Por que se quema el terminal del cable frecuentemente

Parece algo simple o sin importancia pero cuando es la segunda, tercera o cuarta vez que a un técnico le toco en un corto tiempo ir a cambiar un terminal o al que no es técnico si no que solo reviso el equipo reemplazo el terminal y ya van varias veces que le toca desarmar por la misma falla consiguiendo que el mismo recalentamiento o un poco mas comienza a ser algo preocupante ya que una pequeña falla nos está consumiendo nuestro tiempo y trabajo.

 

Muy rara vez conseguimos esta falla en un equipo nuevo la razón es que todos sus terminales han sido colocados en los cables de una forma muy firme y en muchos equipos son soldados al cable con estaño, la superficie donde va a ser conectado está muy limpia y pulida haciendo un contacto optimo esta condición puede durar años normalmente,  hasta el punto en que por motivos de humedad, corrosión vibración mínima que nosotros no sentimos pero que siempre está presente en el equipo, temperatura del sitio donde está la conexión, deterioro del cable internamente, el contacto va siendo menor en estas uniones comienzan a recalentar hasta el punto en que se queman y desconecta el contacto haciendo que el aire acondicionado presente una falla

La forma que acostumbramos reparar esta falla es cortando la punta del cable, algunos toda hasta la parte que este menos dura o tostada y hasta ahí cortan, colocar el nuevo terminal apretarlo y conectar esto puede que funcione un periodo de tiempo pero te aseguro que no será el mismo si lo haces de la forma que a continuación te voy a detallar.

El cable que se recalentó es preferible cambiarlo en su totalidad utilizando cable del mismo tipo y medida ósea con las características de numero y temperatura de trabajo iguales al que estamos quitando, colocar los terminales y en cada punta del nuevo cable preferiblemente con una herramienta para esta función que los deje firmes , soldar estos terminales con estaño (opcional pero muy efectivo), verificar que donde va conectado no esté oxidado sulfatado recalentado que lo mas probable es que lo esté si es un capacitador debemos reemplazarlo si notamos lo anteriormente mencionado , si solo esta oxidado debemos tratar de quitar ese oxido pero lo ideal es reemplazar la pieza de conexión si presenta deterioro, si es un borne del compresor debemos limpiarlo hasta que este lo mejor posible prestando atención de no hacerle fuerza por que podemos dañar y al momento de realizar la conexión que el cable no quede tenso que el terminal no quede flojo que todo quede muy firme.

Quiero aclarar algo antes de que piensen que les estoy recomendando siempre comprar la parte eléctrica donde ocurrió el recalentamiento esto queda a criterio de cada quien según lo recalentado que este no es necesario que está fundida o derretida para ser reemplazada a mi criterio con solo estar muy  recalentado el terminal donde estaba conectado y no existir otro que lo sustituya con eso tengo para reemplazarlo esa gasto que realizara el cliente o que le toca a uno mismo en el caso de que sea un equipo personal lo tomo como una inversión que me ahorrara más trabajo tiempo y el riesgo de que ocurra un corto circuito que cause mayores daños al momento de presentarse el daño de ese terminal

Importancia de la presión de alta en el sistema de aire acondicionado

Una de las razones que me ha motivado a escribir esta entrada es que recibo muchas preguntas referentes a problema de equipos luego de ser reparados, trato de dar respuestas en la que deduzco la falla por lo que me comentan sumado a la experiencia de trabajo y el conocimiento de cómo funciona el equipo y dándome cuenta que no se acostumbra utilizar esta medida como referencia del buen funcionamiento de un equipo luego de ser reparado. Si se puede determinar la falla sin esta medida pero no solo sirve para esto contribuye como principal referencia para determinar otros parámetros que a continuación explico.

Un dato muy importante a la hora de determinar el buen funcionamiento del compresor así como en general el rendimiento del equipo de aire acondicionadoes la presión de alta esta la debemos medir  antes de las tuberías capilares y de existir filtro antes de este, digo existir filtro porque algunos  equipos están viniendo de fabrica sin el acostumbrado filtro de malla que solían traer aparentemente un cambio en el diseño para evitar su pronta obstrucción. Los equipos  de aire acondicionado que traen de fábrica donde medir la presión de alta son los centrales e industriales por esto para poder tener ese dato en consolas residenciales tipo Split y equipos de ventana debemos colocar una válvula soldada en el momento que realizamos la reparación.

Cuando realizamos una reparación en la que involucra reemplazo del compresor o modificación de las tuberías capilares es de suma importancia el conocimiento dela presión de alta al igual que el mantenimiento del equipo en la parte del condensador (serpentín de la unidad exterior)  es muy importante para evitar una elevada presión y el buen funcionamiento del motor ventilador para que el paso del aire a través del serpentín sea lo mejor posible y mantenga la presión adecuada en el sistema.

Luego de poner en funcionamiento el aire acondicionado al realizar una reparación que implica lo anteriormente mencionado el equipo puede que trabaje igual que antes de la reparación o puede que es rendimiento sea menor pero cualquier duda que nos quede al respecto será bastante difícil de aclarar si no conocemos la presión de alta. Puede que el compresor quede con una alta presión y trabaje normal pero esto traerá como consecuencia el daño prematuro de este ya que no está trabajando a la presión que debería ejerciendo una fuerza adicional que ocasiona recalentamiento un aumento en el amperaje sin que llegue a pasar el límite pero muy cerca de él.

Algo importante que tenemos que tomar en cuenta que al momento de conectar  y quitar la manguera del manómetro de alta el equipo debe estar apagado para que la presión sea menor teniendo en cuenta que debemos de tener algo de refrigerante por si existe alguna perdida en ese momento completarla.

El compresor viene diseñado para trabajar con determinado refrigerante cada uno tiene una presión de trabajo diferente como por ejemplo el refrigerante 22 viene para trabajar en una presión de alta alrededor  de 250 psi  el refrigerante R410a entre 410 y 420 psi tomando en cuenta que debemos utilizar los manómetros con sus respectivas mangueras para poder medir estas presiones ya que si utilizamos por alta equivocadamente un manómetro de menor presión como lo es del R22 en un equipo de R410a corremos el riesgo de sufrir un accidente.

La presión es directamente proporcional a la temperatura esta es una regla física que no dice que a mas presión existe mayor temperatura y a menor presión menor temperatura con esto les quiero decir que si observas una alta temperatura en el serpentín del condensador fura de la normal el aire acondicionado estará presentado una alta presión

Tipos de filtros para refrigeración

La característica más importante de un sistema de refrigeración es su limpieza y que no presente humedad para garantizar el buen funcionamiento tanto en rendimiento como durabilidad siendo nuevo o después de alguna reparación que implique la exposición interna al ambiente o daños que generen contaminación.
Existe una gran variedad de filtros diseñados para cubrir un gran número de necesidades y lograr mantener el aire acondicionado funcionando de forma optima.

 

Filtro en  línea de líquido para aire acondicionado split o de ventana: va instalado al finalizar el serpentín del condensador antes de las tuberías capilares a diferencia de los filtros  secadores este en su interior solo tiene una malla metálica que se encarga de atrapar las partículas sueltas evitando que lleguen a los capilares, una desventaja es que por su reducido tamaño suele taparse con facilidad  una variación de este filtro fue la que se encontraba en la misma ubicación pero de una dimensión igual a la de la tubería que aunque parezca extraño era de mayor superficie que la malla es de mayor tamaño y se alargaba por el interior de la tubería o caño.

Filtro secador en línea de líquido: este lo podemos conseguir comúnmente  colocado con tuercas o soldados utilizado en equipos centrales de tamaño mayor a 3 ton en su interior trae un producto llamado silica el cual se encuentra sostenido por mallas metálicas que a su vez ayudan al filtrado. en forma granulada que se encarga de absorber la humedad los utilizados en equipos solo frió vienen con una flecha que indica el sentido del refrigerante para ser colocado apuntando esa dirección, existen otros modelos especialmente hechos para las bomba de calor que son de doble flujo.

Filtro secador de succión :  para esta función tenemos dos tipos uno que se reemplaza en su totalidad y otro que viene para reemplazar la silica en forma de cartucho parecido a los filtros purificadores de agua que traen una piedra con la diferencia que este se sella con una gran cantidad de tornillos para evitar fugas de refrigerante, estos modelos se usan según  el tipo de equipo para aire acondicionado de gran tamaño como los industriales suele utilizarse el modelo que se le reemplazan los cartucho y para equipos centrales es común el modelo desechable.
Este tipo de filtros suele colocarse luego que un compresor de quema en la línea de baja o succión lo más cercano al compresor posible para que se encargue de evitar la llegada de contaminantes que dañan el nuevo compresor que no lograron ser expulsados durante el barrido.

Tengo comprobado por experiencia propia que los filtros de succión evitan el daño en el compresor luego de un reemplazo.

La detección de un filtro obstruido de línea de liquido suele detectarse de forma rápida con silo verificar que no esté frió o se congela en su parte media. Los filtros de succión suelen traer válvulas de servicio de ambos lados  que ayudan a supervisar que tan obstruidos pueden esta dependiendo el diferencial entra ambas presiones.

Una regla general nos dice que es importante el reemplazo del filtro en la línea de liquido cada vez que se realice una reparación esto con la finalidad de aprovechas que el sistema estará sin refrigerante y evitar que cuando se pongo en funcionamiento el equipo nuevamente se tapa gracias a la acumulación previa de impurezas y las nuevas que se han generando cuando realizamos la reparación que acelerarían la obstrucción de del filtro generando un gasto y trabajo adicional. Con respecto a los filtros que utilizan cartuchos o piedras se programa el reemplazo de estas en un tiempo determinado luego de la primera arrancada y puesta en funcionamiento del equipo

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

La válvula pequeña de la unidad externa no es de alta

Escribo esta entrada ya que me han realizado infinidad de veces esa pregunta y sin hacerla me he dado cuenta que piensan que la válvula pequeña que se encuentra en la unidad externa de los equipos de aire acondicionado split es de alta y no es así ya que esta se encuentra después de los capilares que es el punto donde se divide el lado de alta y el lado de baja en los equipos de aire acondicionado.

 

Para que esa válvula sea de alta presión debe estar antes de los capilares y después del serpentín condensador de la forma que vienen los equipos de aire acondicionado central tipo gabinete o compacto.

Al medir la presión en ese punto (donde lo trae las consolas split) no obtendremos la presión de alta del equipo, por esta razón muchas marcas de aire acondicionado solo traen la válvula en la conexión de baja presión (la más gruesa)  ya que en esta si obtenemos una presión de mucho interés como lo es la presión del lado de baja que sirve para determinar ciertos parámetros importantes en nuestro equipo de aire acondicionado.

La mayoría de los equipos centrales ya sean compactos o split vienen con una conexión de alta y una de baja estando la de alta en el sitio indicado para obtener esa presión con exactitud.

Recordemos que si necesitamos medir la presión de alta debemos prestar mucha atención de apagar el equipo y esperar que nivelen las presiones antes de quitar esta conexión que debería ser en el reloj y manguera roja de nuestro manómetro que es el que viene diseñado para medir esta presión y al momento de colocar esa conexión también debe estar apagado el equipo esto es con la precaución de no perder gran cantidad de refrigerante y evitar algún tipo de daño como lo serian que maduras ya que al estar apagado el equipo la presión de alta es mucho menor luego de equilibrarse o ecualizar que cuando esta encendido el aire acondicionado

Cambiar los rodamientos a un motor ventilador

Cuando notamos que el  motor ventilador del aire acondicionado comienza a generar ruido, se detiene solo, le cuesta para girar y su capacitador esta bueno es muy probable que presente un rodamiento dañado o ambos si solo es uno la primera recomendación es reemplazar ambos ya que los dos han girado la misma cantidad de veces y pronto se dañara el otro si ya no lo está.

 

Una de las pruebas que debemos hacer es verificar el juego
horizontal y vertical del eje del motor ventilador girarlo manualmente todo esto
antes de desarmar para asegurarnos que la falla es la correcta  para no cambiar innecesariamente.

Demos tener en cuenta que si contamos con una prensa y un
extractor con estas herramientas el trabajo de reemplazar los rodamientos será
mas fácil de realizar pero si no los tenemos también podemos hacerlo sin
problema.

Antes de desarmar el motor debemos realizar una marca en la unión de sus tapas preferible te que sea una muesca con el destornillador y no con marcadores ya que necesitamos que no se borre para que al momento de armar las tapas acoplen como estaban al inicio, los tornillos normalmente se oxidan algunos se salvaran otros perderán su forma o será necesario picarlos para poder quitarlos si todos quedan perfectamente conservados los utilizaremos nuevamente si se dañan de alguna forma deben ser reemplazados ya sea por uno nuevo o por uno que sea de otro motor y acople igual.

Luego de quitar los tornillos al momento de separar las tapas colocamos el motor en posición vertical sobre alguna superficie que sea algo como un trozo de madera y con el mismo peso del motor le damos un pequeño golpe soportado en la punta del eje (el trozo de madrea es para que la punta no se dañe) en ese punto debemos tener mucho cuidado con la parte donde salen los cables si tiene algún tipo de abrazadera asegurarnos que estos se deslicen para que no se desconecten internamente.

Al desarmar el motor nos quedaran dos tapas y el eje donde estarán los rodamientos, podemos verificar en cada tapa si los rodamientos acoplan bien y no presentan mucho juego donde caen ya que si es hace será necesario realizar una camisa para que los nuevos rodamientos acoplen firmemente en la tapa del motor y no pierda la excentricidad ósea estén exactamente en el dentro de la tapa.

Para sacar los rodamientos hay que lijar la superficie del eje hasta que quede brillante sin nada de oxido ni grumos de sucio o cualquier imperfección que pueda existir , lubricamos el eje y si no tenemos un extractor podemos utilizar dos llaves de boca abierta que sean de una medida que entren en el  eje y se les pueda ejercer presión para hacer que el rodamiento salga (esto es en caso de no tener extractor ni prensa) lo ideal será hacerlo utilizando estas herramientas. Luego de sacar los rodamientos dañados podemos ver el numero que se encuentra en su parte lateral para comprar los nuevos ya que estos números nos indican cual es la medida interna y externa de estos .Procedemos  a colocarlos donde estaban los anteriores con mucho cuidado de no darle golpes que puedan dañar  internamente o deformar los nuevos rodamientos y verificar nuevamente que queden justos ambos rodamientos en las tapas del motor.

Al armar debemos prestar atención de que la marca que hicimos en ambas tapas quede en la misma posición que anteriormente estaba para que acople perfectamente y trabaje bien, colocamos los tornillos y al estar apretados giramos para verificar que este todo bien deberá hacerlo silenciosamente y sin dificultad.

Algo que debemos tener claro es que la durabilidad de los nuevos rodamientos dependerá de varios factores como lo son su calidad (normalmente los de marca reconocida son mejores) el balanceo de aspa, turbina, blower  o cualquier pieza que este acoplada a ese motor es muy importante ya que si presenta desperfecto (falta de balanceo)la durabilidad será muy corta

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

5 consejos a la hora de comprar un aire acondicionado de ventana

Cuando nos disponemos a comprar un aire acondicionado  de ventana nos surgen muchas dudas y a veces solo un técnico puede aclararlas ya que es un poco complicado que cualquier persona que no está en condiciones de responder y razonarles al mismo tiempo ya que lo han escuchado por aquí o por allá pero en realidad no están muy seguras del porqué se dicen estas cosas.

Consejos que tomar en cuenta a la hora de elegir un aire acondicionado de ventana:

1. Que  capacidad debo comprar: tenemos que estar claros y saber qué capacidad
   es la adecuada para el sitio donde nos disponemos a instalar el nuevo equipo si
   anteriormente existía uno sera mas fácil determinarlo y que si enfriaba bien
   podemos colocar otro de la misma capacidad, si lo hacía exageradamente tenemos
   que tomar en cuenta esto para colocar uno más pequeño y si le faltaba
   rendimiento lo mejor es aumentarla. Pero el problema está cuando no teníamos ninguno
   instalado yo les aconsejo sacar la cuenta en metros cuadrados  por ejemplo si es una habitación de 4×3 serían
   12 m2  y multiplicaríamos esos
   por 1000btu nos dará un resultado de 12000 btu
   en una habitación con condiciones normales ese equipo está bien
   calculado (esta es una forma fácil y rápida de hacerlo) existen otras mucho más
   complicadas pero estamos tratando de hacerlo de la forma más fácil y simple.
2. Que modelo digital o análogo (manual a botón): los equipos de aire
   acondicionado de ventana que son digitales (por experiencia propia) tienden a
   dañarse y deteriorarse más rápido y con más frecuencia, esto es porque tienen más
   piezas que darnos problemas aparte de las que trae uno a botones como lo son,
   sensores, relay, transformador, placa electrónica, resistencias retardadores,
   diodos, control remoto y demás componentes electrónicos que aumentan la
   posibilidad de tener una falla. Por esta razón prefiero los tradicionales
   botones.
3. Cual es el precio de un aire acondicionado: el costo de el aire acondicionado varía dependiendo la capacidad y si es digital o no nuevamente les aconsejo que no sea digital ya que son más costosos siendo de la misma capacidad y marca por que la comodidad se paga hablando de escoger entre una misma marca y capacidad.
4. Que marca: al momento de escoger si la opción es la marca debemos guiarnos principalmente por la que más talleres autorizados tenga, y la que dé más tiempo de garantía ya que estas varían dependiendo la marca y el país.
   Las marcas menos reconocidas suelen dar menor cantidad de tiempo en su garantía
   y las más reconocidas aumentan el tiempo y mejoran las condiciones para
   competir entre ellas.
5. Como debe ser la fabricación o materiales de construcción del aire
   acondicionado: Debemos de pedir ver una muestra del equipo antes de comprarlo
   ya que existen una gran cantidad que vienen construidos en gran parte de anime
   y esto hace que dure mucho menos tiempo ya que hasta en el primer servicio
   corre el riesgo de que desarmándolo se parta alguna de sus partes. Con esto no
   quiero decir que si tiene una pequeña lamina en su estructura no lo escojamos sería
   muy difícil conseguir un equipo que no tenga anime en su estructura pero
   existen algunas marcas que casi el 90% del equipo es de anime y esto es en lo
   que trato de prevenirlos observan que el aire acondicionado tenga las paredes
   internas preferiblemente en plástico esa que divide la parte delantera de la
   trasera y su parte superior con esto ya podemos estar un poco mas confiados de
   que no se dañara o correrá menos riesgo  desde el primer servicio.

Todos estos consejos son dados basados en mi criterio propio y fundamentados en las experiencias laborales y personales con equipos de aire acondicionado por mas de 20 años

Cómo darle mantenimiento al aire acondicionado

La cantidad de mantenimiento que un dueño de casa le debe dar a su aire acondicionado es muy limitada, pero algunos pasos simples y fáciles de realizar pueden darle nueva vida a aparatos viejos y de mal funcionamiento o a aquellos que producen olores fétidos. Sigue leyendo para saber más.

1

Desconecta tu aire acondicionado. Desconecta el cable de alimentación del aparato.

2

Retira el filtro y la pantalla o cubierta del aparato, si lo necesitas. Retira el filtro para exponer los serpentines de enfriamiento. Además, algunos modelos requieren que se retire la cubierta o pantalla delantera para permitir un completo acceso al serpentín. Generalmente, la cubierta está asegurada con tornillos, algunos de los cuales se vuelven visibles una vez que se retira el filtro.

3

Rocía el serpentín delantero del aire acondicionado con un agente de limpieza diseñado para este uso. Home Depot y muchos otros centros de artículos para el hogar y ferreterías venden productos expresamente para este trabajo en particular. Estos limpiadores ayudan a quitar olores de los depósitos de suciedad, de moho, de humo de cigarros y puros, etc. de los serpentines. Hazlo con cuidado para cubrir solo los serpentines con el limpiador. Evita rociar espuma en los cables eléctricos, los controles y otras piezas. Los limpiadores en espuma funcionan mejor solo cuando se usan como se acaba de explicar.

4

Limpia el filtro. Limpia el filtro con agua pura o cámbialo si fuera necesario. Es obligatorio tener un filtro limpio. Es mucho más fácil y económico retirar y limpiar el filtro cada 15 horas (aproximadamente dependiendo de los niveles de polvo o suciedad en el espacio) que limpiar el aire acondicionado con un limpiador de espuma. Si se sospecha que el filtro contribuye a los olores, mójalo y lávalo con una pequeña cantidad de detergente lavaplatos o detergente para ropa con aroma.

5

Cambia la cubierta y el filtro, y restablece la energía luego de 10 a 15 minutos.

6

Pon a funcionar el aire acondicionado. Configura el aparato con la opción "Enfriar" y ajusta el termostato a la opción más fría. El aire tibio y húmedo de adentro se condensará al pasar por los serpentines de enfriamiento. El condensado enjuagará la suciedad y la espuma de los serpentines y las recolectará en la bandeja recogegotas. La bandeja recogegotas las drenará hacia afuera, pero solo si se instala el aire acondicionado correctamente (inclinado hacia atrás y ligeramente en dirección al suelo).

7

Repite el proceso si es necesario. Si se ha descuidado el aire acondicionado, podría necesitarse una segunda aplicación para producir aire frío y estar libre de olores. Espera hasta que los serpentines estén libres de espuma antes de la segunda aplicación. Si el aparato produce aire frío pero hace el condensado para lavar los serpentines, puede deberse a un bajo nivel de humedad. En condiciones de bajos niveles de humedad, toma más tiempo enjuagar los serpentines. Si el aparato no produce aire frío, lo más probable es que haya perdido su carga de refrigerante o que el compresor tenga fallas.

8

Apaga el aparato y desconecta el cable de alimentación.

9

Examina los serpentines externos.

10

Limpia los serpentines externos, si así lo deseas. Los serpentines externos están expuestos al agua de lluvia y quizás no necesiten limpiarse. Si no estás seguro, o si te encuentras en un lugar sucio o polvoriento, podría ser buena idea limpiarlos. Aplica limpiador de espuma con el aparato apagado. Dale de 10 a 15 minutos al limpiador de espuma para que haga efecto.

11

Enjuaga el limpiador de espuma con una manguera de jardín. Debido a que no se forma ningún condensado en el serpentín externo cuando el aparato está en funcionamiento, tendrá que enjuagarse manualmente. No fuerces un chorro de agua directo hacia los serpentines, sino simplemente deja que la espuma salga mientras cae agua por encima de ellos.

12

Restablece la energía y pruébalo. Configúralo en enfriar y ajusta el termostato a baja temperatura. El aire de descarga debe ser frío y oler a limpio. Si no es así, probablemente ya sea hora de darle mantenimiento o cambiarlo

Mantenimiento a un aire acondicionado de ventana

En esta ocasión le haremos mantenimiento a un aire acondicionado de tipo ventana, este modelo es de 12000 BTU. Para ello necesitaremos algunas cosas imprescindibles para llevar a cabo dicha labor entre ella tenemos: un destornillador, un par de bolsas, acido para limpiar el serpentín, jabón, esponja, cepillo de lavar y agua a presión con una manguera.

En la imagen observamos el aire acondicionado al cual le haremos mantenimiento, es recomendable la ayuda de otra persona para poder desmontar y trasladar el equipo con sumo cuidado ya que pesan mucho para una sola persona, sobre todo del lado izquierdo que es donde se ubica el compresor del mismo.

Procedemos a retirar los tornillos de la tapa frontal, existen modelos en los cuales se debe quitar y para poder retirar sin el recubrimiento exterior todo el aparataje del aire como si fuera una gaveta aunque posteriormente se deberá sacar la tapa para limpiarla.

Observamos todas las tapas y las aletas del aire desmontadas que limpiaremos con calma con agua y jabón, personalmente lo limpio de último después de haber limpiado el equipo completo del aire acondicionado.

Vemos el aire acondicionado en las condiciones en que se encuentra, este equipo no se encontraba muy sucio, a veces están peores, es recomendable dependiendo del uso que se les de en sus hogares realizarlo anualmente su respectivo mantenimiento.

Procedemos a desmontar la tapa que recubre el aire la cual actúa como protector de la intemperie, posteriormente se debe lavar con agua y jabón.

El sistema eléctrico del aire se compone en este caso de dos placas las cuales en una de ellas se encuentra los botones y la pantalla, luego tenemos la placa de circuitos que posee el transformador y los terminales de todos los cables de los motores y los sensores del aire acondicionados que son controlados por los reles y por ultimo un capacitador de arranque del compresor. Hay modelos que poseen dos capacitadores ya que el otro es para el motor de la turbina del aire.

Los componentes eléctricos y electrónicos del aire mencionados no se pueden mojar por nada del mundo por ningún liquido, en ese caso procedemos a protegerlos con varias bolsas plásticas por si algún imprevisto no se dañen los componentes.

Preparado todo comenzamos con la limpieza del aire con agua y jabón, el aire se puede mojar completamente sin ningún problema, inclusive los motores ya que se encuentran sellados, los terminales del compresor por encima posee una goma para evitar algún problema ocasionado por el derrame de algún liquido.

Lo que observamos en la imagen es el limpiador del serpentin el cual es un acido que se encarga de sacar todo el sucio contenido y que no logramos ver en los evaporadores y condensadores de nuestro aire. Hay personas que no lo utilizan, sino simplemente en su caso con agua a presión aportada por un hidrojet pueden despegar todo el sucio acumulado.

Observamos en la imagen como el acido va despegando el sucio del aire acondicionado, se deja actuar por unos minutos, en las indicaciones del acido aparece la formula para mezclarlo con agua y diluirlo dependiendo de la cantidad de sucio que posea el aire. En particular siempre lo aplico sin diluirlo en agua.

El acido debe posteriormente ser retirado con agua a presión por un buen rato. Esta labor es muy importante ya que sino es llevada a cabo como debe ser con el tiempo el acido se puede comenzar a deteriorar los serpentines del aire acondicionado.

Ya tenemos el aire casi listo, observamos la diferencia con las fotos anteriores de cómo estaba el aire acondicionado, fue secado con un trapo con mucho cuidado de no dañar alguna tubería de cobre porque que en cuestiones de segundo se nos escapa el gas refrigerante.

Listo, el aire ya esta montado con todas sus tapas frontales funcionando perfectamente y probado por varias horas. Espero que les haya sido de utilidad el posteo, Será hasta otra ocasión.

Cuando hay que hacerle servicio o mantenimiento al aire acondicionado

El tiempo adecuado para realizar servicio o mantenimiento   tiende a depender de varios factores, lo que haremos es determinar los factures y estimaremos un tiempo aproximado para que se realice esta tarea, uno de los indicadores  determinantes es el tiempo de funcionamiento de los equipos , este varía dependiendo el

sitio donde se encuentren desde estar funcionando solo en la noche hasta funcionar de  día y de noche continuamente.

Tomaremos como punto de partida un aire acondicionado que funcione 12 horas al día como promedio encendiéndolo a las 7:00 pm y apagándo a las 7:00 am este equipo en condiciones normales de funcionamiento requerirá un mantenimiento cada 8 meces aproximadamente y dependerá de otros factores externos como la cantidad de polvo, tráfico vehicular cercano, proximidad a venidas o sitios en los cuales el viento arrastre mucho polvo. De ahí en adelante puedes sacar tus propias cuentas si esta encendido 24 horas continuas ya sabes que el promedio entre mantenimiento es de 4 meses y de esa forma podrás llevar un cálculo aproximado.

Para las personas que no están pendientes de cuando fue el último mantenimiento y cuando les toca el próximo se darán cuenta cuando el equipo comience a rendir por debajo de lo normal y también se congelara eventualmente al principio,  pero no debemos esperar a que esto suceda ya que trae consecuencias mayores.

Se recomienda lavar el filtro en los aires acondicionados 2 veces por mes para de esta forma ayudar al mantenimiento ayudando al mejor funcionamiento de estos.

Nota: si cumplido el tiempo para hacerle mantenimiento al aire acondicionado ves que el evaporador o panel delantero está relativamente limpio o piensas pasar un cepillo para posponer el esta tarea estas cometiendo un error ya que cuando se le realiza el trabajo completo se desarma y tanto el panal delantero como es trasero necesitan ser lavados por que puede estar uno aparentemente no muy sucio y el otro muy sucio evitando el paso del aire a través de el  esto causaría daños en su equipo.ç

Como lavar un aire acondicionado tipo consola Split sin desinstalar

Para hacer servicio y mantenimiento a una consola Split podemos hacerlo de dos formas, desinstalar lo cual implica recoger el refrigerante desconectar la parte eléctrica,  soltar las tuberías y bajarla para luego desarmar completamente el evaporador, desarmar el condensador  y por ultimo armar todo nuevamente conectar todo lo que desconectamos . La segunda forma es más sencilla  y si no tienes experiencia puedes hacerlo tú mismo sin problemas, ya que desarmaras solo lo necesario sin desconectar tuberías, ni arriesgarte a ocasionar una falla por lo complicado que es desmontarla toda. A continuación detallare paso a paso:

Debemos desconectar del suministro eléctrico nuestro aire acondicionado quitando el enchufe o bajando el breker ya que estaremos utilizando agua y tendremos expuestas algunas partes eléctricas, corriendo el riesgo de una descarga eléctrica u ocasionar un corto en el equipo, así que hay que prestar mucha atención de que no esté conectado a la red eléctrica para evitar algún problema o accidente.

Sacamos los filtros de aire que se encuentran al levantar la tapa frontal del equipo con esta tapa levantada ubicamos los tornillos que se encuentran a simple vista en algunos casos solo es uno solo en otros dos o tres, en la orilla inferior y oculto debajo de unas piezas plásticas bastante disimuladas debemos remo-verlas para ubicar el resto de los tornillos en la mayoría de los aires acondicionados encontramos una en cada lado y otro en el medio. Al tener la tapa frontal suelta dependiendo del modelo podremos encontrar el receptor del control remoto le quitamos soltando los tornillos que lo fijan a veces solo tiene uno y encaja del otro lado en el plástico de la tapa, lo retiramos con cuidado sacando el cable de las piezas plásticas que lo sostienen a la tapa, retiramos el sensor de temperatura ambiental y nos aseguramos de que nada este enganchado en esta tapa.

Ya tenemos la tapa sin tornillos y sin ningún sensor o receptor conectado a ella, la sacamos de la parte inferior solo un poco que despegue y en la parte superior con un destornillador de paleta soltamos unos ganchos plásticos que la sostiene debemos tener mucho cuidado de que estén sueltos porque de no estarlo se romperían y luego no ajustaría bien la tapa, al estar sueltos sacamos toda la tapa frontal y nos queda descubierto el serpentín del  evaporador y a un lado los controles eléctricos, por la parte inferior la turbina y el motor ventilador.

Debemos tapar con un plástico la parte electrónica incluyendo el receptor del control remoto tratando de que quede bastante hermético usamos cinta e introducimos las orillas del plástico en los orificios que están alrededor de la parte eléctrica y electrónica, con respecto al motor que mueve las rejillas lo desmontamos y cubrimos para que no se moje y con respecto al motor ventilador debemos evitar pegarle el chorro de agua directamente ya que él es bastante hermético pero para evitar dañar los rodamientos y que posiblemente entre a su interior agua.

Podemos utilizar para recoger el agua que botara el equipo un forro que es re-utilizable este se coloca en la parte inferior como muestra la primera imagen de esta entrada y de esta forma toda el agua que bote al momento de limpiarlo llegara a una manguera al final y la podremos desechar sin ensuciar todo el sitio donde este se encuentre, si no tenemos ese forro podemos adaptar una bolsa plástica de tamaño grande haciéndole un orificio en la parte mas baja para que sirva de desagüe y evitemos derramar demasiada agua.

Es recomendable utilizar una hidrolavadora a alta presión  y el uso de químicos es opcional dependiendo de qué tan sucia este y si está ubicada en un sitio donde el sucio sea procedente de una cocina o en comedor o restaurante ya que en estos casos el sucio es grasoso y se pega mucho siendo muy necesario usar químicos.

Procedemos a limpiar con el chorro de alta presión y el pico lo bastante cerrado como para que salga en forma de palma y no directo para evitar dañar el aluminio que recubre las tuberías, si se va a utilizar químicos se humedece el serpentín y se rocía el químico de forma uniforme dejándolo actuar un rato y luego sacándolo con suficiente cantidad de agua, siempre controlar el sito donde apuntemos con el pico para evitar pegar el chorro de agua en partes como el motor ventilador y donde hemos cubierto la tarjeta electrónica, la turbina debemos girarla y al mismo tiempo limpiándola con la presión de agua.

Al terminar de lavar es procedemos a secar  un soplador sería de gran ayuda apuntándolo a todas las partes donde este mojado el equipo y con la ayuda de un paño pequeño para sacar el excedente de agua.

La tapa frontal y los filtros los lavaremos de igual forma y antes de armar deberán esta secos.

En la parte externa quitamos la tapa superior  y la tapa que se encuentra frente al motor ventilador donde está el protector que cubre la salida de aire tratando que quede el serpentín del condensador lo más expuesto posible que nos dé chance de poder limpiarlo de adentro hacia afuera y viceversa. Siempre debemos evitar pegar el chorro directo al motor ventilador ya que esto daña los rodamientos al desplazar el agua la grasa que tienen internamente y si logra entrarle agua quemara la bobina, ellos son sellados pero siempre se corre el riesgo de que le entre agua si no tomamos esta previsión

Las partes eléctricas podemos soplar y con una brocha sacudir el polvo para dejar lo más limpio posible todo.

Para finalizar armamos todo nuevamente colocamos los sensores en su posición, los filtros en la tapa energizamos el equipo y procedemos a encenderlo.

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/