Válvula de pinchar como se utiliza

Como podemos observar en la imagen existen muchos modelos con formas diferentes pero la instalación  no varía mucho entre ellas y su función es la de poder conectar el manómetro a un equipo que esta sellado para lograr medir  la presión de refrigerante existente , debemos tener claro que no debemos completar el refrigerante a un sistema al cual no le hemos corregido una pérdida o fuga ya que de igual forma se escapara nuevamente, nos servirá para poder recuperar el refrigerante en un equipo de ventana que este sellado para el reemplazo del compresor esto sería con una maquina recuperadora, otra función es que con estas válvulas podemos determinar si esta obstruida una tubería o caño, medir la presión de alta cuando no exista un válvula soldada , verificar el funcionamiento de un equipo de ventana que normalmente no poseen válvula de servicio ya que vienen sellados de fábrica

Como podemos ver en la imagen inicial muy pocas traen perilla para abrir y cerrar manualmente esto es con el objetivo de ahorrar espacio al momento de instalarla y que se dé fácil acceso con una lleve pequeña. Ya que en algunas oportunidades será necesario dejarla permanentemente.

Antes de comprar la válvula debemos saber la medida de la tubería que pincharemos con ella ya que vienen en determinados tamaños para cada tubería o caño y tendremos que escoger la que se adecue a nuestra necesidad.

Para su instalación debemos limpiar bien la superficie donde asentara la empacadora evitando con esto que existan grumos que puedan hacer que quedé una pérdida de gas refrigerante.

Tendremos que escoger dependiendo del diámetro de la tubería o caño si colocaremos suplementos o no esto es para que quede bien ajustada con suficiente fuerza como para aguantar la presión del refrigerante y no dejarlo salir por ninguna parte.

El sitio ideal para medir la presión de baja seria antes del compresor ya sea directamente en la tubería o caño en el tubo corto que viene sellado utilizado en la fábrica pero este lo están dejando cada vez más corto muy no queda espacio para su instalación en ese punto.

Es muy importante la posición de ella al momento de ajustar los tornillos que la fijaran debemos tomar en cuenta la orientación del conector donde colocaremos la manguera del manómetro de refrigeración par que sea de fácil acceso al momento de colocar y que el vástago donde se introduce la llave Allen quede en una posición de fácil manipulación para poder abrir y cerrar con comodidad.

Luego de instalada debemos girar de manera firme con la llave que trae en su kit de instalación para poder perforar con su punta la tubería o caño del equipo que necesitamos medir la presión del refrigerante.

Al momento de terminar de realizar la acción que necesitemos hacer nuevamente podemos sellar el sistema cerrando el vástago de la punta que usamos para perforar inicialmente

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Reemplazar las gomas o soportes

Tenemos que tomar en cuenta principalmente que para realizar el reemplazo de los soportes del compresor no es necesario evacuar el gas refrigerante ya que no necesitaremos desconectarlo del equipo pero si debemos tener mucho cuidado al realizar esta tarea ya que corremos el riesgo de doblar o romper alguna tubería o caño de nuestro equipo, Pare este trabajo no es necesario llamar al técnico en aire acondicionado.

Debemos quitar las tuercas que ajustan el compresor para poder retirar las gomas que están vencidas o dañadas cuando levantemos el compresor , preferiblemente quitar los tornillos que fijan el serpentín condensador y el serpentín evaporador para que al levantar el compresor estos puedan moverse al mismo tiempo hacia arriba evitando que solo se mueva el compresor y cause daños o dobladuras en las soldaduras.

Recomiendo para quitar las tuercas utilizar preferiblemente un dado con su extensión que sobrepase la altura del compresor ya que si utilizamos llaves de boca o cerradas corremos el riesgo de hacernos pequeñas heridas , raspones en los brazos por lo incomodo que es la posición de las tuercas.

Es bueno que se haga entre dos o tres personas una levanta el compresor otra levanta los serpentines ya que estos no son pesados uno en cada mano mientras más ayuda mejor  y una tercera que saque las gomas dañadas y coloque las nuevas.

Una sola persona también lo puede hacer levantando una parte a la vez y dejándola con algo que lo soporte haciendo esto con mucho cuidado y prestando atención puede hacerlo.

Debemos tomar en cuenta el diseño de las gomas para mí las mejores son las que tienen forma similar a las que muestro en la imagen ya que actúan como resorte y minimizan la vibración de todas formas lo importante es que sean del tamaño adecuado al compresor que va a ser instalado ya que si colocamos un juego de gomas pequeño sonara y si colocamos uno muy grande será difícil colocar nuevamente los tornillos que sostienen el compresor.

La mayoría de las vibraciones, ruidos y golpes generados por el compresor son causa principalmente del deterioro de estos soportes así que y se corrige con su reemplazo ya que he encontrado equipos que le colocan distintos tipos de cauchos debajo de su compresor y siempre generan estos molestos problemas hasta que se cambian sus soportes o gomas por unos nuevos.

Los soportes mas comunes son los que van desde 12000 btu  hasta 18000 btu que para esas capacidades sirve el modelo que se muestra en la imagen de este articulo

¿Con que presión de agua puedo lavar mi aire acondicionado?

Esta es una pregunta que muchas veces nos hacemos al momento de necesitar lavar nuestros aires y querernos ahorrar un poco de dinero haciéndolo nosotros mismo utilizando la presión de agua que sale del chorro de la manguera, ya sea la suministrada por la compañía de agua o un sistema hidroneumático que le de presión a toda nuestra casa. 

Sea una o la otra forma, nunca se va a comparar con la presión de agua que en realidad se necesita para poder lavar un equipo de aire acondicionado y que este quede  funcionando perfectamente,ya que para realizar este trabajo debemos contar con una maquina hidroyet o hidrolavadora de alta presión, la cual normalmente utiliza poca cantidad de agua pero con mucha presión más de 1100 psi lo que es de gran ayuda, ya que desplaza el sucio que se encuentra incrustado en las cerdas de los panales del aire acondicionado, que son las que obstruyen el paso del aire libremente y evitan que enfrié como es debido.

Si no cuentas con un equipo de alta presión olvida que va a quedar como debería y no trates de compensar la falta de presión utilizando líquidos limpiadores, ya que estos deben ser removidos por completo o se convertirán en un agente de corrosión para las partes de aluminio y deterioraran a una velocidad muy acelerada tus aires acondicionados.

Hago hincapié en el hecho de lavar bien el aire acondicionado, ya que esto trae fallas que a veces se vuelven indetectables por que el técnico le pregunta ¿hace cuanto lavo su equipo? y usted responde hace una semana y queda omitido ese detalle (que fue lavado por usted mismo), al momento de valorar el problema de su aire yo acostumbro preguntar ¿quién lo lavo? Si la respuesta es yo mismo sigo con la pregunta ¿cómo lo lavo? En ese momento uno puede determinar que quedo mal lavado o con un servicio y mantenimiento a medias y se procede a hacerlo de la forma correcta, dando como resultado la mayor parte de las veces que esa era la falla.

  Concluimos diciendo que la mejor forma de lavar tus aires acondicionados es con un equipo de limpieza de alta presión, realizado por un técnico calificado, ya que a la final cualquier error que se cometa va a salir más costoso en tiempo y dinero.

¿Como probar el capacitador?

Existen muchos tipos de capacitadores pero en esta oportunidad les explicare como probar el capacitador de un aire acondicionado. Primero que nada para evitarnos molestias debemos cerciorarnos de que no esté reventado o lleno del líquido aceitoso que trae en su interior , también debemos tomar en cuenta de que no esté aventado (inflado) ya que esto es señal de estar dañado o defectuoso en ese caso lo ideal es reemplazarlo  por uno nuevo



 Ahora si el capacitador no presenta ningún signo evidente de estar dañado y el equipo presenta fallas relacionadas al capacitador debemos tener una herramienta para medir la capacitancia nosotros le decimos capacimetro pero este en realidad es un tester (probador) de capacitadores semejante a un multímetro pero con la diferencia que solo mide capacitancia en sus diversas escalas

Para realizar la prueba es necesario descargar el capacitador con un destornillador o un cable que sirva de puente entre las puntas de este ya que ellos a veces conservan carga eléctrica la cual puede dañar el equipo con el que nos disponemos a probar al hacer puente entre las puntas este quedara descargado esto se debe hacer con todos y sobre todo con los de gran capacidad llegando esto a hacer chispa al momento de hacer el puente si están cargados luego procedemos a colocar una punta de los cables de prueba en cada extremo del capacitador en ese momento la pantalla del probador nos mostrara en qué estado se encuentra si el número que marca es cercano al que trae el capacitador impreso esta bueno si es la mitad más o menos hay que reemplazarlo ya que se encuentra deficiente.

  Algunos equipos de aires acondicionados poseen un capacitador con 3 terminales en este caso debemos identificar cual es el común y conectar una punta del probador en este, luego con la otra punta se prueba una parte de capacitador que es la que se utiliza para conectar el compresor y seguimos con la otra que es la que utilizamos para conectar el motor ventilador. Las podemos reconocer fácilmente ya que el terminal con mayor número de conectores es el común, el terminal que le sigue con un poco menos de conectores es el del compresor y el que trae menos de todos es el ventilador o en otros vienen identificados con: Con el común, Her el compresor, y Fan el ventilador.

  A continuación les dejo un vídeo donde se muestra como probar un capacitador de motor ventilador, una capacitador de compresor de aire acondicionado normal y un capacitador doble o dual como quieran llamarlo de motor ventilador y compresor de aire acondicionado también los invito a suscribirse en la barra lateral hay una caja de suscripción ya que es nuestro canal y así podremos avisarte de cada nuevo vídeo.

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

¿Que son las tuberías capilares?

Las tuberías capilares son los tubos finos que dividen el lado de alta presión con el de baja presión en los equipos de aire acondicionado, de hecho son las tuberías más finas por las cueles recorre el gas refrigerante, luego de haber sido transformado de gas a liquido por la

extracción de calor generada  a consecuencia del paso del aire a través de las cerdas del condensador que cubren las tuberías , estas tuberías capilares son las responsables de la expansión del refrigerante liquido dentro del evaporador haciendo que este cubra toda su

superficie

.

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

Cuando el aire acondicionado está funcionando el refrigerante se combina con el aceite en pequeñas proporciones  y recorre todo el sistema regresando siempre al compresor y alcanza elevadas temperaturas (esto ocurre sobre todo en los equipos con compresor rotativo) lo que ocasiona que en proporciones muy mínimas este se carbonice  o genere pequeñas partículas de carbón las cuales al pasar por la tubería capilar que es muy fina

sobre todo en estos equipos de alta eficiencia se quedan atascadas  poco a poco van

cubriendo el trayecto de la tubería obstruyendo a tal punto que evita el paso normal de refrigerante ocasionando el mal funcionamiento del ciclo de refrigeración.

Dependiendo de la capacidad del equipo puede tener desde una tubería capilar hasta 6 o más tuberías, si el equipo es de mucha capacidad. Estas se dividen en la entrada del evaporador para poder cubrir mejor la superficie de este repartiendo de manera uniforme la entrada de refrigerante a la parte de baja presión que es el evaporador (panal que enfría).

Ejemplos de capilares obstruidos:

En algunos casos nos encontramos un aire acondicionado que solo moja y enfría la mitad del evaporador y la otra mitad está totalmente seca y sin frió esto se debe frecuentemente a la obstrucción de la tubería capilar.

También existen casos en los que la entrada está congelada desde que se pone en funcionamiento el aire acondicionado hasta que notamos una línea de hielo en la parte donde entran estas tuberías  atravesando este congelamiento  al evaporador aquí es más evidente la obstrucción ya que comienza a trabajar desde el principio (no descongela como debería ser normal). Primero congelamiento leve al trabajar un rato se descongela por

completo.

Esta falla suele ser confundida con la falta de refrigerante pero es muy  común últimamente encontrarla en los equipos modelo nuevo  como lo he mencionado en otras de mis publicaciones, capilares muy finos para aumentar la eficiencia y altas temperaturas generadas por los compresores rotativos.

En ocasiones el técnico se asegura por completo que es una obstrucción en la tubería capilar cuando despresuriza el aire acondicionado para su reparación y nota que hay una gran cantidad de refrigerante  (la carga completa) en este punto no le quedan dudas de que la falla esa era la falla, aunque en técnicos con experiencia y aplicando la lógica no es necesario llegar hasta ese punto para darse cuenta del problema, solo con medir el amperaje y notar que no esta tan bajo como lo debería estar si no tuviera la carga completa es un dato para estar seguro si nos queda una duda luego de fijarnos en las señales externas.

¿Como saber la medida de una tubería capilar?

Siempre es recomendable si no se tiene certeza de la medida de un capilar utilizar un medidor de capilares el cual está formado por una cantidad de puntas igual a la cantidad de medidas que vienen de estas tuberías y se va insertando una punta a la vez hasta que consigues la que entra bien dentro del tubo capilar que quieres saber su medida, miras el número que trae esta punta marcado donde se sostiene y ya tienes la medida exacta

¿Si corto el enchufe del aire acordonado pierde la garantía?

Al momento de comprar un equipo de aire acondicionado este viene con su cable de alimentación y al final de este trae un enchufe que sabemos es el original por que esta integrado al cable, pero luego de instalarlo nos damos cuenta que el toma corriente no es igual ni parecido y a veces es igual pero el conector de tierra es diferente o no existe toma corriente sino que hay una cajera para conectar simplemente los cables con su punta en unos tornillos, en ese momento nos hacemos la pregunta ¿podre cortar el enchufe? Sin perder la garantía esta es una muy buena pregunta también podemos pensar si le quitamos solamente la conexión a tierra y doblamos las puntas del enchufe que tenemos

 La respuesta a estas preguntas siempre va a ser legalmente no debemos cortar nada, ni doblar, ni modificar en absoluto ya que todas estas modificaciones anulanla garantía de nuestros equipos y con razones como el sobrecalentamiento por un falso contacto, el debilitamiento del material delas puntas del enchufe al ser dobladas también genera problemas.

  En caso de que para cuando leas este artículo ya sea demasiado tarde te comento algo importante, para los dueños de talleres autorizados no tiene mucha importancia si está cortado o no ya que ellos ganan por cada garantía que es cubierta en su taller el problema radica si en el momento de atender tu caso tienen una supervisión o visita de los que se encargan de pagarle las facturas por el trabajo de cubrir garantías se verán metidos en problemas y que a estos si es verdad que no les conviene pagar por una garantía que necesariamente debería de no cumplirse.

  Lo que debes hacer es llamar al taller autorizado sin importar que este el cable cortado hay vendrá a influir el factor suerte que este de su parte no tomar en cuenta esta falta y si ellos se oponen a realizar el cumplimiento de la garantía ya sabes que no tienes derecho a reclamo por que modificaste el equipo al cortar el enchufe.

Tarda en encender compresor de aire acondicionado

Existen dos motivos principales que son responsables del tiempo que tarde en encender el compresor de nuestro aire acondicionado al momento de encenderlos, el primero es normal y el segundo es una falla a continuación ambos por separado.

1.-En primer lugar está el retardador interno que traen los equipos digitales, el que viene diseñado para hacer que el aire acondicionado al apagar y encender bruscamente quede desconectado por un tipo prudencial casi siempre entre 5 y 7 min la parte que controla al compresor y solo encenderá el ventilador normalmente, este sistema también se activa al momento de desconectar el equipo de la toma de electricidad, tomando esta falta de electricidad como una interrupción del voltaje brusca y al conectarlo nuevamente actúa el retardador de encendido del compresor por el mismo tiempo que actuaría si hubiese una falla eléctrica. Para los equipos de encendido manual que no son digitales se recomienda siempre comprar un retardador o protector con mucha mas importancia que para los equipos digitales sin embargo no está de más colocarle un protector de voltaje a los equipos digitales ya que estos solo actuan al momento de corte eléctrico ya que su protección no es muy efectiva en caso de fluctuaciones, subidas o bajones eléctricos en los cuales solo cambia la intensidad de la corriente y no se corta por completo generando daños graves muy frecuentemente.

 2.-En segundo lugar tomaríamos la que viene a continuación como una falla ya que se origina cuando encendemos nuestro aire acondicionado y vemos que todo trabaja normal pero no sentimos que ha arrancado el compresor, si esto ocurre con frecuencia sin haber quitado la electricidad al equipo y se repite cuando apaga por temperatura, es un daño causado por el capacitador del compresor el cual esta deficiente lo notaremos cuando trate de encender y no lo haga bajando un poco el brillo en las luces y también al sentir el sonido diferente en la arrancada seria como si este se forzara a la hora de querer arrancar en algunas oportunidades arrancara más rápido en otras más lento aumentando gradualmente el tiempo de arrancada mientras pase el tiempo la deficiencia cera mayor y el tiempo aumentara hasta que llegue el punto en el cual no encenderá nuestro aire acondicionado. Se recomienda no esperar a que esto suceda ya que en el intervalo de tiempo que pasa desde que comienza la falla hasta que deja de encender el compresor de nuestro aire acondicionado puede dañarse de tanto forzarse en el momento de encender

Nota: Siempre debemos tomar en cuenta pequeñas señales que nuestros aparatos de aire acondicionado nos dan casi siempre son avisos con pequeñas fallas que no inutilizan el equipo pero que a medida que pasan los días pueden generar daños mayores y aumentar el costo de la factura a la hora de pagar la reparación que con solo haberlo corregido a tiempo nos salvamos de gastar un dinero por ser prevenidos

Colector de aire deteriorado o roto daños que genera

La función principal de un colector de aire es hacer que todo el flujo de viento sea dirigido en un solo sentido sin perder  presión volumen o fuerza de hecho está diseñado para que el tamaño del aspa que se encarga de impulsar el viento sea muy preciso con respecto al aro donde esta debe estar para evitar fugas de viento o re-circulación del mismo

En el caso del aire acondicionado es muy importante que este no presente deterioro alguno ya que al presentar un orificio por donde escape el viento deja de bajar la temperatura al gas refrigerante y existe una regla muy importante que tenemos que tener en cuenta siempre que a más temperatura más presión y a menos temperatura menos presión, cuando aumenta la presión – temperatura en el condensador  el gas refrigerante llega sobrecalentado al evaporador  y el ciclo de refrigeración se ve alterado bajando mucho el rendimiento de equipo.

Esta falla tan simple  que no le prestamos atención y  genera una cadena de acontecimientos que puede llevar a dejar inservible el aire acondicionado,  una pequeña lista para darte una idea:

•     Baja el rendimiento.
•     Aumenta las posibilidades de una fuga de gas refrigerante.
•     Genera mayor cantidad de sucio dentro del condensador (internamente).
•     A consecuencia del sucio y partículas generadas se obstruyen los capilares  o filtros.
•     Las válvulas del compresor se pueden dañar.
•     Eleva el amperaje del compresor  ocasionando que se queme la bobina.
•     Genera ruidos internos dentro del compresor los cuales pueden pasar a ser permanentes.
•     Apagadas inesperadas del compresor a horas pico del día cuando hay mas calor.

Baja el rendimiento: al aumentar la presión en la parte del condensador aumenta la temperatura llegando el gas refrigerante sobrecalentado al evaporador sin lograr cumplir el ciclo de refrigeración adecuadamente, gracias a que este debe llegar al evaporador en forma de líquido y no en forma de gas sobrecalentado.

Aumenta las posibilidades de una fuga de gas refrigerante:

cuando tenemos una alta temperatura como lo hemos dicho aumenta la presión y al esto suceder las tuberías que tengan corrosión o que en alguna parte presente cualquier tipo de falla son muy fáciles de que se rompan ya que están trabajando con una presión para la cual no vinieron calculadas o simplemente no van a aguantar esta presión fuera de lo normal llegando a perder el gas refrigerante en su totalidad.

Genera mayor cantidad de sucio dentro del condensador

(internamente): El aceite de refrigeración tiende a formar pequeñas partículas de carbón o podríamos decir que se carboniza al estar a altas temperaturas constantemente esto genera sucio dentro de las tuberías en el aire acondicionado y como cualquier cuerpo extraño trae consecuencias.

A consecuencia del sucio y partículas generadas se obstruyen los capilares  o filtros: ya vimos en el punto anterior como se forman partículas de carbón de del condensador ese sucio suele tapar las tuberías capilares y los filtros teniendo que ser reemplazados y en ese momento es necesario lavar las tuberías del condensador con líquidos limpiadores deshidratantes hasta que no queden partículas en algunas ocasiones se convierte en una especie de barro bastante pegajoso y difícil de quitar.

Las válvulas del compresor se pueden dañar: ellas vienen diseñadas para abrir y cerrar teniendo una resistencia que evita que el refrigerante regrese al momento de estar cerrada queda prácticamente sellada esto logra mantener una presión estable en el lado de alta pero al presentarse una subida constante en esta presión ellas se deforman y dejas pasar refrigerante de regreso haciendo que pierda presión y el compresor se dañe por  descompresión.

Eleva el amperaje del compresor : ocasionando que se queme la bobina: al estar trabajando de forma forzada la bobina eléctrica que se encuentra dentro del compresor eleva el amperaje y se sobrecalienta llegando a quemarse y dejando inservible la unidad de nuestro aire acondicionado.

Genera ruidos internos dentro del compresor : los cuales

pueden pasar a ser permanentes: si el tiempo que ha estado trabajando nuestro equipo con una presión elevada ha sido corto puede dejar una secuela en la parte interna debido a desgastes o piezas que han perdido su ajuste. 

Apagadas inesperadas del compresor : a horas pico del día cuando hay más calor: Cuando en el día llega la hora de más alta temperatura acompañado de una presión alta presión en muchas oportunidades nos avisa el protector térmico apagando nuestro compresor para evitar que se dañe por tanto maltrato ocasionado por esos factores.

Modelo izquierdo 35000 btu  modelo derecho 18000 btu

El diseño de los colectores en el aires acondicionado varia entre otro y otro pero todos cumplen la misma función, para aumentar la durabilidad están siendo hechos en plástico y aprovechan para hacerlos con figuras que sirven a utilizar el agua de la bandeja como ayuda para refrescar el panal del condensador.

Parecerá exagerado y podrán pensar que todas estas fallas no se van a presentar al mismo tiempo en parte es cierto como el hecho de que no se presentaran todas al mismo tiempo todo dependerá cual ocurra primero por factores externos como lo son ubicación de equipo, cantidad de sol y calor a la que está expuesto, el  mantenimiento que se le ha dado,  intervalo de tiempo entre cada mantenimiento, periodos de tiempo en los cuales se usa(a veces solo usamos nuestro aire acondicionado en la noche).

Es seguro con tan solo ser un poco precavidos o tener un técnico que se esmere a la hora de realizar el mantenimiento utilizando un poco de anticorrosivo o corrigiendo estos escapes de aire podremos asegurar un tiempo de vida útil más prologado.

Los fabricantes han contribuido haciendo los colectores plásticos pero siempre queda una pequeña parte de una lata muy fina que sirve de marco a las tuberías la cual en la parte inferior suele corroerse por el agua y ocasionan de igual forma estos daños al hacerse más grandes estos orificios

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Por qué duran tan poco los capacitadores en las consolas split

Una pregunta que realizan muchas personas al ver que cada cierto tiempo presenta el aire acondicionado relativamente nuevo  el daño en algún capacitador, principalmente el del compresor , también suelen dañarse los de los ventiladores pero en los modelos nuevos de aire acondicionado pasan un poca desapercibido, ya que primero al estar deficiente sigue prendiendo el ventilador y en oportunidades llega el técnico y ni siquiera él lo nota, porque no le presta atención a la velocidad de salida del aire del evaporador o comienza a dar diagnósticos errados,  sin embargo en otras oportunidades llega el técnico y muy acertada-mente dice que es el capacitador esta dañado porque noto la falla solo con

pararse frente al equipo y fijarse en el poco flujo de viento que sale de él.

Los capacitadores vienen diseñados en su mayoría para trabajar en condiciones de una temperatura no tan elevada  y en el caso de las consolas por la posición que se encuentran en la parte superior de estas,  que en gran parte de los casos  se dañan frecuentemente  motivado a que los rallos del sol directamente aumentan la temperatura considerablemente en ese pequeño espacio, estando expuestos a una temperatura muy elevada esto hace que su vida útil sea más corta de lo normal,  ha sido analizado ya que se presentan infinidad de casos en los cuales la falla principal es que no arranca el compresor de aire condicionado Split, con respecto a los casos que se presentan en aires de ventana son mucho más números, podríamos decir que hasta exagerados, en cambio  la disposición
de estos  en los aires acondicionados de ventana es ventajosa  ya que el capacitador
se encuentra a un lado del evaporador y es refrescado constantemente por el frió del mismo estando todo el tiempo en sombra aumentando su vida útil o haciendo que dure lo normal .

Algo que podrá ayudar a que esta falla tan común no se nos presente en el caso de que tengamos ubicado el condensador en un sitio con mucho calor y que directamente le pegan los rallos solares es hacerte un techo que no interrumpa la circulación del aire y que le proporcione sombra durante la mayor parte del día, esto contribuirá a aumentar la vida de estas partes eléctricas como también del resto de ellas ya que estando a la intemperie sufre daño toda la estructura en el aire acondicionado.

Daños que sufre el aire acondicionado Split  por estar a la intemperie:

• El aspa del motor ventilador se reseca tanto que comienza a romperse solo con tocarla y hasta funcionando normalmente se rompe.
• Los capacitadores se resecan internamente y se dañan mucho más rápido duran un 40% de su vida útil.
• Los contactores también sufren un deterioro acelerado en caso de utilizar esta parte eléctrica que en muchos equipos ha sido eliminada y colocada la instalación desde la placa electrónica.
• La pintura se daña y comienza a oxidarse y corroerse.
• Los cables se tuestan y so vuelven quebradizos   y muy frágiles.
• El tiempo de duración del ventilador se acorta y se secan los rodamientos más rápidamente de lo normal. 

En general no es un secreto para nadie todos los daños ocasionados por dejar cosas a la intemperie y aún más si son equipos que vienen diseñados de una forma bastante delicada para los cuales casi nunca tomamos las previsiones que se merecen como de darle un sitio en el cual su tiempo de vida se prolongue y de una manera  provechosa

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

No sopla nada mi aire acondicionado

Cuando nos encontramos con esta falla tenemos que fijarnos bien si es porque el equipo se encuentra obstruido o tapado de sucio, el filtro purificador del aire o el panal del aire acondicionado, en caso de que todos estén limpios lo siguiente es revisar los canales de la turbina o blower chequeando que estén sin residuos de polvo, luego de estar seguro que la falla no está siendo producida por falta de mantenimiento o sucio tenemos que pensar en daños mecánicos o eléctricos

Uno de los daños que puede ocasionar que trabaje mal y nos demos cuenta que es motivado a que no hecha viento el aire acondicionado puede radicar en la rotura del buje que sostiene la turbina o blower, también puede ser que no se rompa sino que simplemente se aislé este buje y gire el motor normalmente pero resbale el eje dentro de este buje y no sople como debe ser si no una muy pequeña cantidad de aire.

También y en muchos de los casos la deficiencia de viento es ocasionado por el capacitador del motor ventilador sobre todo en las consolas Split y los aires acondicionados de ventana modelo nuevo. Que pierden capacidad quedando en un 50% o menos sin presentar daño superficial evidente y haciendo que el ventilador gire muy lentamente en otras oportunidades se revientan, en caso de reventarse el motor deja de trabajar no arrancaría. Al reventarse se nota muy fácilmente porque de su interior sale una especie de espuma que se solidifica muy rápido generalmente de color gris.

Algo que tenemos que tomar en cuenta a la hora de mirar que gira lento el motor ventilador de una consola Split o un aire acondicionado en general es el sentido del giro, ya que puede presentarse el caso donde gira al revés el motor ventilador esto se produce porque ya el capacitador no tiene suficiente fuerza como para hacer que el motor arranque y al moverse solo un

poco por una corriente de aire o cualquier otro factor externo arranca en cualquier sentido, dando la impresión de que arranco normalmente pero está trabajando con un giro inverso haciendo que las paletas que tiene la turbina no arrastren e impulsen la cantidad de viento que debería soplando una cantidad muy mínima.

Es muy común el capacitadore del motor ventilador en la consolas Split pierda eficiencia y no lo notemos ya que esto lo hacen con el tiempo pero se hecha de ver en la medida que baja la velocidad y aumenta la cantidad de frió.

Recomendación importante:

Una prueba muy sencilla con la cual nos daremos cuenta si tiene deficiencia el capacitador del motor ventilador es cambiando la velocidad de la menor a mayor al hacer esto normalmente notamos la diferencia entre todas las velocidades muy evidente hasta con el sonido que se genera pero si el capacitador del motor ventilador esta deficiente como para ser reemplazado el cambio de velocidad será muy leve y casi no se notara esto es una señal para que probemos el capacitador y de estar deficiente lo reemplacemos por uno nuevo, inmediatamente después de ser reemplazado se notara la diferencia en el cambio

de velocidades del motor ventilador y trabajara normalmente el aire acondicionado ya que el flujo del viento en el evaporador se normalizara.

Todos estos consejos se aplican en aires acondicionados tipo consola Split o aires acondicionados de ventana manual o digital

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Congelamiento de la tubería o caño de succión del aire acondicionado

En los equipos de aire acondicionado es muy frecuente notar el congelamiento en diversas partes de este cuando esta fallando, debemos de tomarlo en cuanta para tratar de solucionarlo lo antes posible evitando daños mayores, sin confundirnos entre una causa y otra, he escrito referente  a por que se congela el aire acondicionado, cuando llueve se congela el aire acondicionado, se congela parte del panal del aire acondicionado, se congela mi aire acondicionado por completo, motivado a que existen muchas fallas diferentes todas relacionadas a que se congela el aire acondicionado les traigo esta nueva entrada y espero sea de utilidad en esta oportunidad describiendo una ubicación diferente del congelamiento.

 

Cuando nos damos cuenta de esta falla es posible que tenga  tiempo ocurriendo sin saberlo ya que la ubicación de la unidad externa muchas veces no nos permite observar que está ocurriendo esta el problema que puede traer como consecuencia el daño del compresor por recibir refrigerante en forma de líquido.

Por qué se congela la tubería o caño de succión del aire acondicionado causas y soluciones.

Por estrangulamiento en la tubería: al momento de realizar la instalación  y dependiendo de la distancia y dificultad para colocar las tuberías debemos realizar curvas estas deben hacerse con un doblador de tubos sin esta herramienta corremos el riesgo de estrangulamiento de la tubería ósea que se doble de más, esto hace que la presión baje más de lo normal y produce congelamiento en la tubería de succión es posible que sea desde el punto en que se encuentra estrangulada la tubería o caño. Debemos seguir la ruta de esta y asegurarnos que este  lo más recta posible y en las curvas no este apastada o cerrada. Para corregir esto sería necesario cortar y soldar un codo de no poder enderezarla con alicates o la base del corta tubo haciendo presión como si fuese una prensa en el orificio de la misma medida de la tubería, antes de hacer todo esto es recomendable recoger el refrigerante en la unidad externa

Que gire lento el motor ventilador: si el motor ventilador de la unidad evaporadora o interna gira lento esto hace que el refrigerante llegue más frió de lo normal a ese punto y el congelamiento partirá desde la tubería de succión, la causa de esto puede ser el capacitador deficiente. La solución es cambiar el capacitador para que el motor ventilador logre las revoluciones normales.Cuando esta pasada la carga de refrigerante: es poco usual pero si la carga de refrigerante esta pasada ósea tiene más refrigerante de la cuenta puede ocurrir esta falla, una de las características es que el amperaje del compresor estará en el límite ya que tiene refrigerante de más para resolver esto mediremos la carga y poco a poco la sacaremos una pequeña cantidad ya que si sacamos mucho quedara fallo y no enfriara bien.

 A diferencia de cuando le falta gas refrigerante al equipo ya que el congelamiento comienza por los capilares y la tubería de succión se calienta o pierde frio por falta de retorno en el sistema.Filtros del evaporador sucios o serpentín sucio: cualquiera de las dos opciones puede dar como resultado esta falla y seguidamente el congelamiento completo del serpentín, la solución limpiar los filtros frecuentemente y hacerle mantenimiento en el momento necesario al serpentín del evaporador.

 

Cuando el aire acondicionado se congela debemos de tomar en cuanta en que forma lo hace ya que dependiendo de esto se pueden ir descartando posibles causas que originan esta falla tan frecuente y que ocurre ya que estamos trabajando con frió y cualquier inconveniente puede ocasionar una disminución de este o un aumento que culmine en el congelamiento. Para poder comprender o deducir cual es la causa es necesario saber cómo trabaja el refrigerante dentro del equipo y que hace que este logre enfriar a tal punto que podamos descifrar cual es el origen de la falla que está afectando el aire acondicionado

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Válvula difusora para refrigerante 410a

Al momento de cargar el refrigerante R410a debemos hacerlo siempre en forma de líquido para que la mezcla de este sea igual ya que si lo sacamos del cilindro en forma de vapor no estará en la misma proporción trabajando mal en el equipo, una desventaja de esto es que estaremos suministrando directamente liquido al sistema y se corre el riesgo de causarle daños  si le llega a las válvulas directamente el refrigerante en forma de líquido, es algo como contradictorio pero lo cierto es que tendríamos que hacerlo con un cuidado extremo y cargar el aire acondicionado preferiblemente pesando el refrigerante  en una balanza, luego inyectando estando apagado para evitar riesgos y de quedar faltando encenderíamos el equipo para suministrar lo restante en forma de líquido de no tener como pesar el refrigerante seria al cálculo la carga previa para luego hacerlo con el equipo encendido como se suele hacer normalmente con la diferencia que nos exige este tipo de refrigerante quesea en forma líquida .

 

Para esta tarea existe una forma de hacerlo con la cual obtenemos una mezcla del refrigerante correcta y a la vez podemos cargar en estado gaseoso, el procedimiento es el mismo solo que en la salida del cilindro contenedor del gas debemos conectar una válvula difusora de refrigerante  de la misma forma que como si no lo estuviera la válvula debemos invertir el cilindro para que salga en forma de líquido con proporciones iguales de la mezcla y al pasar por la válvula que le colocamos justo en la rosca de la bombona y antes del manómetro de refrigeración este pasara de líquido a vapor  haciendo que no se pierdan las propiedades del refrigerante y previniendo un daño en el sistema ya que el refrigerante en todo momento entrara en forma de vapor.

Como podemos ver en la imagen inferior está conectado justo a la salida del cilindro de refrigerante también se pude conectar como lo mostrare en la siguiente imagen justo en la salida del manómetro de baja para mi es preferible  de la primera forma porque me parece algo molesto adicionar peso, volumen que nos moleste al momento de manipular las llaves del manómetro cuando cargamos de refrigerante el aire acondicionado.

En la imagen inferior nos indica que dé se puede colocar en ese punto y siempre debemos tomar en cuenta hacia donde indica la flecha sin embargo ambas conexiones son diferentes siendo un poco difícil conectarlo de forma errónea pero para evitar confusiones nos indica con la flecha en el sentido que debe parar el refrigerante a través del la válvula difusora.