Aire acondicionado portátil

Cuando nos disponemos a comprar el aire acondicionado que tanto necesitamos para aliviar un poco el calor y obtener confort en nuestro hogar o sitio de trabajo nos planteamos muchas preguntas y también tenemos una cantidad de opciones que no nos dejan decidir cuál es la mejor de todas pero existen momentos en los cuales por necesidad de especificas características de un equipo nos vemos obligados a comprar algo que llene esas expectativas en esos casos sería bueno leer un poco o tener alguien que nos aconseje referente a esa compra como a continuación lo pienso hacer.

El aire acondicionado portátil tiene la ventaja de fácil movilización no es necesario des-instalarlo solo quitamos el toma corriente y la salida de aire caliente que normalmente es un tubo o manguera flexible de un diámetro de más de 4 pulgadas estas son las dos únicas cosas que debemos hacer. Y tenemos listo nuestro equipo para colocarlo en otro sitio, es algo muy sencillo pero a continuación les diré algunas cosas que deben saber. Son equipos de un rendimiento bastante pobre que solo funcionan bien cuando están muy nuevos.

  Por su diseño suelen ser muy complicados a la hora de hacer mantenimiento también suelen presentar fallas con el capacitador del motor ventilador muy frecuentemente encontramos que lanzan aire pero muy poca cantidad perdiendo casi tu su rendimiento esto es debido al capacitador el cual se encuentra con una accesibilidad bastante difícil.

Tienden a ensuciarse más rápido por lo cercano que están siempre del piso muy poca separación entre la parte que absorbe el aire y el piso siendo muy fácil que ellos se ensucien.

  A la hora de colocarlos debemos tener cerca una ventana o sitio por donde descargar el chorro de aire caliente que ellos expulsan a través de una tubería flexible, esto los hace un poco incómodos.

  Esto aunado a que vienen en capacidades bastante pequeñas ya que si los hacen de mayor capacidad será muy difícil movilizar  por el peso de sus componentes me da pie para decir que lo mejor es invertir un poco más en trabajo de instalación y tiempo adquiriendo un equipo ya sea Split o de ventana que nos genere un verdadero confort esta es una opinión muy personal derivada de la experiencia con estos equipos. Espero les sirva a la hora de tomar su decisión

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Fallas ocasionadas por las aletas dobladas del aire acondicionado

 Al transcurrir algo de tiempo  por casualidad o porque normalmente a los niños le llama la atención doblar las aletas de los panales (lo he visto en muchas ocasiones)  al momento de hacerle mantenimiento con las manos por descuido doblamos esta parte de nuestro aire acondicionado estamos obstruyendo el paso del viento y poco a poco vamos sin querer bajando el rendimiento de equipo ya sea por que estén dobladas las del evaporador o las del condensador.

 

Daños que produce las aletas del serpentín del evaporador dobladas

Van evitaran el paso libre del aire a través de este ocasionando de manera proporcional a lo que este doblado fallas que generan problemas como, que se congela el aire acondicionado y que el tiempo entre cada mantenimiento sea estrictamente necesario más corto.

Otra consecuencia de esto es el excesivo aumento de la cantidad de agua que genera nuestro equipo ya que tenemos una mayor cantidad de condensación al estar más frió de lo normal las tuberías del evaporador y producir un choque térmico mayor al que normalmente se genera en esta parte.

Al ser menor el chorro de viento frio que expulsa el aire acondicionado el rendimiento será menor aun sea más frio la fuerza de salida no ayudara a que rinda como normalmente debería hacerlo.

Debemos estar claros que sería evidente ver que están dobladas las aletas del serpentín si lo vemos normal no tenemos de que preocuparnos en ese sentido y debemos buscar la falta de fuerza en el viento que expulsa el evaporador en otra motivo que lo esté generando como el capacitador del motor ventilador dañado o deficiente la falta de mantenimiento, el congelamiento causado por otra falla.

Daños que produce  las aletas dobladas de la unidad externa o condensador

Los problemas ocasionados tendrán que ver con el aumento de la presión en el equipo, un mayor consumo de electricidad ya que el compresor elevara su amperaje a consecuencia de la alta presión, que en las horas pico se apague el compresor sin ningún motivo aparente, una baja en el rendimiento progresiva dependiendo de que tanto este doblado.

Otra falla es el tiempo que tarda en taparse de sucio el condensador al tener un paso de viento restringido el sucio suele tapar más rápidamente el condensador.

Para que tengan una idea de que ocurre en el caso de que el serpentín del condensador se le reduzca el flujo de aire ya sea por que estén dobladas las aletas o por que se ensucie es muy parecido a que le quitáramos el panal a un equipo de 18000 btu y le colocáramos el de uno de 12000 btu  el rendimiento y muchas fallas derivan de estos pequeños detalles que a veces no tomamos en cuenta ya sea como  técnicos o como usuarios.

A continuación un vídeo de nuestro canal en youtube donde muestro como enderezar las aletas dobladas los invito a suscribirse a este canal:

Válvula difusora para refrigerante 410a

Al momento de cargar el refrigerante R410a debemos hacerlo siempre en forma de líquido para que la mezcla de este sea igual ya que si lo sacamos del cilindro en forma de vapor no estará en la misma proporción trabajando mal en el equipo, una desventaja de esto es que estaremos suministrando directamente liquido al sistema y se corre el riesgo de causarle daños  si le llega a las válvulas directamente el refrigerante en forma de líquido, es algo como contradictorio pero lo cierto es que tendríamos que hacerlo con un cuidado extremo y cargar el aire acondicionado preferiblemente pesando el refrigerante  en una balanza, luego inyectando estando apagado para evitar riesgos y de quedar faltando encenderíamos el equipo para suministrar lo restante en forma de líquido de no tener como pesar el refrigerante seria al cálculo la carga previa para luego hacerlo con el equipo encendido como se suele hacer normalmente con la diferencia que nos exige este tipo de refrigerante quesea en forma líquida .

 

Para esta tarea existe una forma de hacerlo con la cual obtenemos una mezcla del refrigerante correcta y a la vez podemos cargar en estado gaseoso, el procedimiento es el mismo solo que en la salida del cilindro contenedor del gas debemos conectar una válvula difusora de refrigerante  de la misma forma que como si no lo estuviera la válvula debemos invertir el cilindro para que salga en forma de líquido con proporciones iguales de la mezcla y al pasar por la válvula que le colocamos justo en la rosca de la bombona y antes del manómetro de refrigeración este pasara de líquido a vapor  haciendo que no se pierdan las propiedades del refrigerante y previniendo un daño en el sistema ya que el refrigerante en todo momento entrara en forma de vapor.

Como podemos ver en la imagen inferior está conectado justo a la salida del cilindro de refrigerante también se pude conectar como lo mostrare en la siguiente imagen justo en la salida del manómetro de baja para mi es preferible  de la primera forma porque me parece algo molesto adicionar peso, volumen que nos moleste al momento de manipular las llaves del manómetro cuando cargamos de refrigerante el aire acondicionado.

En la imagen inferior nos indica que dé se puede colocar en ese punto y siempre debemos tomar en cuenta hacia donde indica la flecha sin embargo ambas conexiones son diferentes siendo un poco difícil conectarlo de forma errónea pero para evitar confusiones nos indica con la flecha en el sentido que debe parar el refrigerante a través del la válvula difusora.

Aire acondicionado no enciende no hace nada

 No hay que alarmarse es preferible que no haga nada a que tumbe en breker ya que cuando un equipo está conectado a la toma de corriente y no hace nada es como si estuviera cortado el suministro por un swich, si ya verificaste que en el toma corriente  hay electricidad normalmente esto quiere decir que una línea está faltando  o está cortada dentro del aire acondicionado voy a nombrar posibles causas y soluciones.

 

  Si el equipo es digital lo primero que se verifica es el fusible de la placa, de estar negro, roto o visiblemente quemado la solución es el reemplazo por nuevo fusible.

  Si el equipo es digital y ya verificaste el fusible y los cables no están quemados en sus terminales por recalentamiento, debemos probar que no esté ido a tierra el compresor o el ventilador, y estos sean causantes de que la placa este abierta

Luego  de verificar que no esté ido a tierra hay que identificar la línea principal que es cortada por el tablero digital y unirla a la línea principal del ventilador y la línea común del compresor para encenderlos directamente, esto para descartar que alguno de ellos no esté funcionando correctamente y sean responsables de que la placa este dañada.

  Después  de descartar todo esto los componentes como el compresor y el ventilador funcionan bien verificamos el transformador de la placa electrónica con un medidor de voltaje tomamos la medida de la salida de corriente, si funciona bien es la placa que tiene problemas se desarma y verifican las soldaduras y conexiones todo estos procedimientos deben ser realizado por un técnico certificado.

 

  Si el equipo es manual con un swich a botón lo primero que se verifica es que no tenga hormigas el swich de encendido ya que es muy común que se le introduzcan hormigas evitando que pase electricidad atreves de el esta es una falla muy común, si no es esto se verifican todos los terminales de los cables buscando posibles cables rotos estos procedimientos deben ser realizado por un técnico certificado

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Conectar split en voltajes diferentes

Debido a que en las tiendas de electrodomésticos tienen un gran surtido de equipos de aire acondicionado y pueden ocurrir errores o equivocaciones donde se cambien las cajas sin querer y por ello, no darse cuenta del voltaje de cada parte del aire acondicionado y nos damos cuenta luego que procedemos a instalar un equipo que ha estado guardado en su caja  durante mucho tiempo, o lo hemos comprado en un sitio que está lejos de donde vivimos o por cualquier inconveniente tenemos la necesidad de conectar el aire acondicionado split que su unidad interna o evaporador, trabaje en 110v o 220v y la unidad externa o condensador, trabaje en un voltaje diferente a la interna, nos vemos en la necesidad de hacer estas modificaciones del circuito eléctrico y no hay problema en eso solo debemos seguir unos sencillos pasos

Lo primero es verificar que en nuestro hogar contamos con ambos voltajes, y si no, debemos modificar la acometida para suministrar la electricidad que corresponde a cada unidad. En este punto ya tendremos la unidad externa con su voltaje adecuado y la unidad interna con su voltaje adecuado.

Procedemos a verificar cual es el voltaje de salida de la tarjeta hacia la unidad externa, este es el voltaje de control, el que llega al contactor, en la unidad externa, ya que el voltaje de control es diferente al voltaje de funcionamiento de cada unidad individual.

Debemos adecuar el voltaje de trabajo del contactor que se encuentra en la unidad externa al voltaje de control reemplazando el contactor, si la bobina de este es de un voltaje diferente y utilizando uno que trabaje en el mismo amperaje que el que tiene nuestro equipo pero, con una bobina de trabajo similar al voltaje que viene de la unidad interna o que podamos utilizar ese voltaje como señal.

Esta conexión nos garantizara que cuando la tarjeta electrónica emita una señal de apagado, ésta sea recibida y quede el equipo trabajando igual que si estuviera todo en el mismo voltaje.

En el caso de equipos que funcionen como bomba de calor, debemos reemplazar los componentes que reciben la señal, otra opción es la utilización de relay que se encarguen de recibir la señal y hacer que corte el equipo.

Lo más importante en estos casos, es que la comunicación entre ambas partes funcione, para que pueda funcionar correctamente y que cada uno tenga el suministro de voltaje para el cual trabaja.

Algo muy también importante es que los equipos deben ser de la misma capacidad, ya que si instalamos una unidad de un tamaño y otra más grande, no funcionara como debe ser, y puede que trabaje pero, siempre tendrá algún detalle que no se pueda corregir (también tenemos que tomar en cuenta que no sean de tecnologías diferentes como lo son un equipo normal y uno inverter por dar un ejemplo)

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Como medir el gas refrigerante

Una de las principales dudas al momento de presentarse una disminución en el rendimiento de nuestros equipos es si le falta gas refrigerante, para muchos es algo muy fácil realizar esta operación pero se necesita saber ciertos detalles que hasta personas que lo han realizado no lo saben a continuación explicare la forma correcta de medir la carga de refrigerante

Siempre tenemos que fijarnos en la punta de la manguera para asegurarnos  esté en condiciones adecuadas para al pulsar el gusanillo de la válvula,   tenga su goma y parte metal que se encarga de pulsar. Ya que un error frecuente es que esta parte de la manguera se pierda dañe o deteriore y nos dé una presión errada

Debemos conectar el manómetro de baja que es el que tiene el reloj azul en la conexión que se encuentra en la tubería o caño más grueso ya sea nuestro equipo de aire acondicionado un Split, de ventana o central siempre debemos hacerlo en la tubería más gruesa que va hacia el compresor lo más cerca de este que nos sea posible y cómodo para colocarlo si es con una válvula que tenga instalada  el equipo o en una válvula de pinchar que coloquemos nosotros si no la tiene. Antes de medir la carga de gas refrigerante debemos saber cuál usa el equipo  en el que vamos a hacer la medición y utilizar el manómetro diseñado para ese refrigerante sobre todo en los casos de los nuevos gases que trabajan con presiones elevadas como lo es el R410a en el que no es recomendable utilizar un manómetro normal como los usados en gas refrigerante R22, pueden verificar en las especificaciones del equipo para determinar qué tipo de refrigerante utiliza . Tanto el R22, R134a R12 son  refrigerantes en los que podemos utilizar el mismo manómetro.

Con el equipo encendido esto es muy importante ya que al estar funcionando la presión es menor que si está el equipo apagado, siendo menor el riesgo de no poder  conectar con facilidad, roscamos la punta de la manguera del manómetro en la conexión siempre estando seguros de que las llaves (las del manifold o manómetro) estén cerradas para

evitar una pérdida de  refrigerante. 

Para registrar una lectura correcta el equipo debe tener algo de tiempo encendido unos 10 minutos, así el compresor ha llegado a su temperatura  de trabajo normal y las presiones están equilibradas en los valores reales. 

Si el aire acondicionado está congelado debemos apagar y esperar que se descongele o colocar en modo ventilación hasta que descongele, ya que el hielo en el evaporador baja la presión y nos dará una lectura errónea haciendo parecer que le falta refrigerante, luego de esperar que este descongelado procedemos a encender y continuamos con la medición.

Al retirar la manguera del manómetro debe estar encendido el equipo para que la presión sea menor al igual que cuando lo conectamos evitando perdidas de refrigerante.

En los casos en que necesitamos medir la presión de alta sea porque instalamos un compresor o modificamos por algún motivo los capilares, también por estar trabajando en un equipo central y deseamos tener un dato que es muy importante para determinar una falla como lo es la presión de alta debemos conectar y desconectar el manómetro que sería en este caso el rojo estando el equipo apagado para que la presión sea menor y evitar pérdidas o accidentes como quemaduras con la baja temperatura del refrigerante

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Reparar el selector de velocidades de un aire acondicionado

¿Es una buena opción reparar el selector de velocidades?

En el aire acondicionado de ventana con botones (analógico) con mucha frecuencia suele dañarse el selector de velocidades en esta oportunidad mostrare paso a paso como se repara el del modelo Samsung ya que en ocasiones el daño no es tan grave como para necesitar ser remplazado por uno nuevo y solo nos tomara unos minutos desarmarlo determinar y repararlo, todo esto dependerá la falla interna que tenga en alguna oportunidades necesitaremos otro selector que tenga en buenas condiciones la pieza que el nuestro tiene dañada pero no siempre se necesita otro de repuesto a veces con simplemente hacer unos ajuste quedara funcionando perfectamente bien. Por esta razón si colocamos en una balanza el precio d un selector de velocidades o switch y lo fácil que es repara esta pieza no dudaremos en intentar repararla.

 

 

¿Qué debemos tener en cuenta para decidir repararlo?

Lo primero que debemos tener en cuenta es que la parte plástica no este recalentada rota o deteriorada ya que de estar en estas condiciones solo podremos utilizarlo como repuesto para otro, sacando alguna parte que le quede buena, en este caso me refiero al vástago donde va colocado el botón o las láminas que le dan presión al vástago. Si al mirar los contactos eléctricos donde se colocan los terminales vemos que están en buenas condiciones que la parte plástica esta sin recalentamientos y sin ninguna partidura es buena señal para desarmarlo e intentar reparar.

¿Cómo desmontar el selector de velocidades del motor ventilador en el aire acondicionado de ventana?

Quitamos la corriente eléctrica desenchufando el equipo, luego la tapa frontal y el porta filtro, nos encontraremos tres tornillos de los cuales solo quitaremos el del centro y halamos los botones nos quedara por quitar la tapa blanca donde está el termostato y el selector.

Para que no moleste apartamos del evaporador el bulbo del termostato y la tapa plástica blanca tiene cuatro uñas plásticas dos arriba y dos en la parte inferior para evitar romperla hacemos presión al contrario de la que queramos soltar luego de quitar esta tapa, nos quedara una metálica donde podremos ver los tornillos que sostienen el selector de velocidades  los quitamos y ya tendremos suelto.

Para evitar dudas podemos a notar o enumerar los cables que están conectados guiándonos por los colores o colocándoles cinta que los diferencie uno entre otro con números para evitar confusiones los identificamos con sus colores y posición al soltar todos los cables nos quedara en la mano el selector.

Reparación del selector de velocidades del aire acondicionado de ventana

Debemos doblar las uñas metálicas que trae para fijar y sostener las partes internas y externas del selector de velocidades, solo las doblaremos hasta el punto que nos permita separar la tapa metálica de la parte plástica al hacer esto saldrán varias piezas internas como lo son el vástago completo y las láminas retenedoras del vástago, que son dos y ejercen presión al para que no se cambie de posición solo o con la vibración y permanezca donde lo dejemos hasta que decidamos modificar la velocidad o apagar el equipo.Para esto es necesario un destornillador de punta fina preferiblemente de paleta o pala como lo quieras llamar y tendremos que aplicar un poco de fuerza manteniendo el pulso sin hacernos daño.

 

 

Al tenerlo desarmado podremos determinar qué es lo que produce la falla, en este casa la falla fue producida por la acumulación de hormigas y residuos que estas trajeron evitando que los contactos eléctricos internos actuaran y dejando de funcionar por completo el equipo, como podemos observar todas sus partes internas están bien conservadas sería una lástima desecharlo y colocar uno nuevo ya que este luego de repararlo le queda mucho tiempo de vida útil. Puede presentarse el caso de que tuviera el vástago desgastado roto deteriorado y esto también lo daña pero en tal caso tendríamos que tener otro para quitar la parte dañada y usarla en el nuestro, otra falla común es que se quede pegado un contacto en ese caso lo despegaríamos y verificaríamos que no esté fundido de no estarlo se lija y se arma nuevamente.

 

En esta caso en específico el daño como hemos visto fue causado por hormigas que dejaron se introdujeron dentro, debemos limpiar bien su interior y asegurarnos que no queden entre los contactos ni evitando que estos actúen por la acumulación de estas. También es bueno añadirle un poco de insecticida para evitar regrese nuevamente o de forma muy rápida, dañando por la misma causa.

Para volver a armar colocamos el vástago y la tapa sin las láminas retenedoras doblamos firmemente de nuevo los ganchos que sostienen la tapa y verificamos que no quede desajustado.

 

 

Lo siguiente es algo sumamente importante introducir nuevamente las láminas en la posición correcta es esencial para que funcione perfectamente debemos fijarnos en ese dobles que tiene en la parte del medio que queden las barrigas apuntando hacia el vástago luego de introducir estas laminas ya está armado nuestro selector de velocidades.

 

 

Para verificar que todo quede bien debemos darle vuelta y asegurarnos que suene en cada pase de esta forma sabemos que quedó ajustado y para saber si todos los contactos quedaron en su posición correcta es bueno probar con un multímetro en la opción de continuidad. Así nos damos cuenta que no queden comunicadas internamente dos velocidades.

 

 

Por ultimo lo conectamos nuevamente armamos todo y probamos nuestro aire acondicionado

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Como medir el sensor de temperatura termistor

El sensor de temperatura de contacto o termistor es una parte eléctrica que suele dañarse en muchos equipos de aire acondicionado y dependiendo la marca o modelo de aire acondicionado nos arroja una variedad de códigos de error ya sea alfa numérico o por señales en las luces del equipo, estos sensores poseen una resistencia interna la cual se mide en ohmio Ω y dependiendo de la capacidad del equipo y modelo puede variar entre 5k, 10k, 15k.. Usando la k como abreviatura de kohm que es la equivalencia de 1 kohm = 1000 ohm.

 

El método recomendado por los fabricantes es desconectar el sensor de la placa base, sumergir la sonda en agua muy fría o preferiblemente con hielo utilizar un termómetro para medir la temperatura del agua  y comparar las lecturas con las tablas que a continuación les dejare como referencia, volver a hacer este mismo procedimiento pero utilizando agua caliente para poder determinar las medidas a varias temperaturas e ir comparándolas con las del termistor.

Lo más frecuente es que el termistor al momento de estar dañado y medir nos dé como resultado que marca  una cantidad de ohmio Ω muy baja o que este en corto circuito abierta (resistencia infinita)

Para una prueba más rápida también podemos utilizar como punto de partida la temperatura ambiente y luego colocar el bulbo del sensor  entre los dedos para darle calor el aumento de la temperatura dará como resultado una baja en la resistencia marcada en polímetro que utilicemos para medir la resistencia y si bajamos la temperatura este valor aumentara.

Es muy frecuente ya que me lo han consultado varias veces  que en algunos casos en los que se realiza mantenimiento al equipo de aire acondicionado luego de esto comienza a fallar siendo la causa que el sensor ha sido movido colocando nuevamente mal flojo o sin su retenedor envidando que haga un contacto adecuado y dando lecturas erróneas haciendo que falle el equipo.

 

La temperatura equivalente a cada sensor es de 25°C como podrán observar el sensor de 5k tendrá esa medida a 25°C el de 10k tendrá esa medidan 25°C y de la misma forma marcara a 25°C una medida de 15K en el equipo que usemos para medir  ohmio Ω.

 

   Tabla de temperatura para sensores de 5k

 

Tabla de temperatura para sensores de 10k

 

Tabla de temperatura para sensores de 15k

 

Las tablas son muy fáciles de utilizar solo tienen 2 columnas en una encontramos la temperatura en °C y en la otra la cantidad en kohm Ω que debe medir a esa temperatura. Les recomiendo impriman en cualquier momento les servirán mucho para determinar la falla en un sensor que este deficiente y les parezca que esta trabajando bien. Otros nombres dados a esta parte eléctrica son sensor de pozo, sonda de temperatura, termistor, sensor de contacto

Obstrucción en el sistema de aire acondicionado

Existen varios tipos de obstrucción la más común son capilares ya que es el espacio más fino que hay  en el paso del refrigerante,  que aun teniendo el filtro antes de ellos pueden llegar a taparse antes que el filtro por ir acumulándose partículas que logran pasar. En esta oportunidad describiré una que causa muchas dudas y confusión al momento de medir la presión del equipo buscando la falla que hace que este no funcione como debe ser es  la obstrucción en el tanque receptor de líquido o filtro del compresor

 

La presión de baja aumenta mucho como si el compresor dejara de bombear, el amperaje baja continuando como si en verdad la falla es descompresión, la temperatura en el condensador disminuye considerablemente  y no nos
queda otra que pensar que el compresor ya no sirve dando un diagnostico erra a la falla que presente el aire acondicionado y en realidad es ese tanque que trae a un lado el compresor rotativo  que esta obstruido.

Reconocemos esta falla porque  el tanque desde casi el centro un poco más arriba comienza a humedecer y dependiendo que tan obstruido esta se congela, a veces descongela luego de un rato, en otras oportunidades permanece congelado o con escarcha y lo mas cumbre es que pasa disimulado por la ubicación del filtro o por qué no notamos que no es retorno si no que está tapado.

 

 

Existen varias formas de solucionar este problema las he visto realizar todas pero acostumbro realizar una sola ya que todas tienen el riesgo de que el compresor se dañe y escogí la que me parece más práctica para aplicar cuando consigo ese problema ya que si todas presentan riesgo para que hacer la más complicada.

Primero evacuamos el sistema preferiblemente recuperando el gas refrigerante, desconectamos la tubería de succión del compresor que va directamente a la parte superior del tanque receptor de líquido o filtro del compresor, con un destornillador de tamaño mediano que no sea más largo que la mitad de esta pieza lo centramos por la entrada de succión y le damos un golpe no tan fuste solo hasta que rompa la malla metálica que se encuentra en la parte superior del compresor haciendo una sola perforación, colocamos nuevamente la tubería de baja en su sitio hacemos vació y cargamos el sistema y debería funcionar normalmente.

Otra forma de reparar el aire acondicionado es limpiar el filtro con químicos pero tendríamos que cambiar el aceite y los compresores no vienen diseñados para esta práctica corriendo el riesgo de combinar el aceite con el liquido limpiador y que pierda la viscosidad dañándose el compresor luego de un muy corto tiempo de funcionamientos es posible que hasta en el proceso de carga.

Golpeando fuertemente el tanque con una porra o martillo con ayuda de un cincel, esta ultima me parece brutal pero luego que se logra doblar la malla deja pasar refrigerante y a veces se debe romper con la deformación del tanque y también permite pasar el refrigerante. Menciono esta práctica por que se de personas que la hacen yo nunca ni lo intente y no se si es verdad que funciona.

Les recomiendo antes de realizar este trabajo explicar bien la situación al cliente ya que si por algún motivo el compresor se daña el estará al tanto de que van a hacerle una reparación muy delicada que al terminar su equipo de aire acondicionado quedara funcionando bien pero si el compresor falla o no trabaja como debe no sean culpados de una mala práctica y les explicare por que cuando el sistema está trabajando con ese filtro obstruido el compresor no está recibiendo el refrigerante de forma adecuada la presión que normalmente le llega sin gran esfuerzo está tratando de absorberla realizando un trabajo para el cual no viene diseñado al estar tan congelado ese filtro puede que le esté llegando refrigerante en forma de liquido donde no debe llegar y recuerden que perforaremos una malla metálica si cae alguna partícula puede que ocasione daños.

Por que se congela el aire acondicionado

En estas oportunidad nos enfocaremos en tratar todas las razones por las que un aire acondicionado se congela, ya que existen varias cusas cada una la explicaremos individualmente, tomando en cuenta que para
todas existe un factor común en  el fenómeno
ocurrido, ya que la presión es proporcional a la temperatura si tenemos una baja presión tendremos una baja temperatura y obtendremos congelamiento generado por las propiedades particulares del gas refrigerante. Eso sería una pisca de una explicación técnica pero quiero dejar claro que los datos y orientaciones que daremos están hechas para que cualquier persona puede
comprender sin entrar en datos técnicos, químicos y físicos detallados por
que la idea principal es lograr resolver un problema que tenemos con el aire acondicionado que se congela

Falta de gas refrigerante: Nombro en primer lugar esta falla por que la mayor parte de las personas al ver que el aire acondicionado se congela relacionan inmediatamente esta falla con la falta de refrigerante, es si es cierto que esto es uno de los motivos pero existen muchos otros motivos que no tomamos en cuenta antes de asegurar que es por falta de gas
refrigerante. Al faltar gas refrigerante se congelan nuestros equipos pero solo
por un determinado tiempo dependiendo de qué tan grande sea la pérdida o
proporciones de la fuga de gas puede ser desde un día hasta tardar algunos días
y a medida que transcurre el tiempo será menos el congelamiento ya que habrá menor
cantidad de refrigerante circulando en nuestros equipos.

Falta de mantenimiento: Al estar tapado de sucio el evaporador deja de pasar el aire por dentro de este  ya que la acumulación de sucio lo evita, también
ocurre lo mismo cuando nos olvidamos limpiar el filtro de aire que se encuentra
en las tapas o al abrir estas, este es un factor muy importante para evitar el
congelamiento del aire acondicionado

.

Filtro secador obstruido: Al obstruirse el filtro secador la cantidad de gas que debería circular hacia el evaporador se reduce y el equipo comienza a trabajar con una presión más baja de lo normal esto se traduce en el congelamiento de las tuberías y es otra causa común de esta falla tan recurrente.

Capilares obstruidos: Últimamente los fabricantes como lo he dicho anteriormente han optado por eliminar los filtros secadores en algunos modelos de aire acondicionado o hacerlos menos densos ya que la obstrucción de estos no esperaba ni que terminara de cumplirse la garantía arrojando perdidas por el aumento de estos trabajos que corren por cuenta de ellos. Al dejar el paso libre a las partículas de sucio que se generan en el sistema van a ir a para a las tuberías capilares por ser esta el espacio más estrecho en el recorrido del refrigerante causando la obstrucción, haciendo que baje la presión dentro del evaporador y que este se congele.

Termostato dañado: Cuando el termostato se daña y deja de apagar el compresor al momento de estar baja la temperatura en el sitio donde tenemos colocado el aire acondicionado, este comienza a congelarse ya que al estar baja la temperatura del evaporador más de lo normal su presión también será menor a la que debería de tener y comienza a congelarse. Esto ocurre porque el termostato pierde la sensibilidad ya que con el tiempo se oxida y deteriora por la humedad presente siendo mecánico o manual (de perilla). En caso de ser digital esto suele ocurrir por quedar fuera del sitio de donde debería de estar
el bulbo receptor o cubrirse de una cantidad de sucio que no permite recibir bien la temperatura.

Obstrucción de la salida de aire: Normalmente ocurre con los aires acondicionados centrales, cuando están ubicados en sitios donde trabajan con bolsas plásticas y empacado suelen ser absorbidas por el evaporador y quedar atrapadas en el filtro, presentándose el congelamiento ya que estamos seguros que el filtro está limpio pero no hemos tomado en cuenta que ocurra este hecho fortuito.

El clima: Al comenzar a llover si el condensador del aire acondicionado está expuesto a la intemperie se moja y esto hace que la presión del refrigerante baje súbitamente y comienza el congelamiento ya que no ha sido progresivo el enfriamiento dentro del sitio que está siendo climatizado, sin darle oportunidad al termostato que cense la temperatura adecuadamente y pase desapercibido por el este cambio.

Deterioro del evaporador: Al estar muy dañadas las láminas de aluminio del evaporador hacen el mismo efecto que si el equipo estuviera sucio o obstruido ya que el flujo del aire no pasa libremente por medio de las cerdas ocasionando el congelamiento.

Daño de la turbina o blowwer: Esta falla es mucho más evidente pero en aso de no estar presentes al momento de suceder y el equipo siga funcionado sin estar girando la turbina motivado a que el buje este aislado o roto se congelara por que no está sacando el aire del evaporador. Este daño puede darse espontáneamente por tiempo de funcionamiento o por desgaste. Con frecuencia en las consolas más que en los aires acondicionados suele suceder
que trozos de hielo se desprendan del evaporador, al momento de apagar el compresor y seguir funcionado el motor ventilador, choquen con la turbina ocasionándole daños muy graves de hecho al romperle alguna de sus paletas ya es considerado un daño grave porque las deja inútiles por la vibración que causa el desbalanceo.
Es como si le introdujéramos un objeto extraño estando encendido el aire acondicionado.

Nota importante: Siempre que notemos que nuestro equipo de aire acondicionado está congelando debemos de buscar la razón de esta falla, tratando de no dejar que trabaje en esas condiciones ya que como han leído anteriormente puede ser algo muy simple lo que ocasione este problema y si no lo tomamos en cuenta puede hacer que se convierta en una grave avería generando un gasto extra que con solo ser un poco curiosos o precavidos pudimos solventar sin tener la necesidad de que llegue a más.

Si tiene alguna duda, inquietudes escríbenos en la sección de preguntas que con mucho gusto tendrás una respuesta lo ante posible.

A continuación un vídeo que muestra el congelamiento acelerado de un aire acondicionado por falta de termostato

Errores comunes de los aparatos de aire acondicionado portátiles

Los aparatos de AA portátiles son perfectos para una variedad de situaciones en las que se necesitan refrigeración. Los acondicionadores de aire portátiles son una gran alternativa a los sistemas tradicionales de aire acondicionado porque son compactos, móviles y no requieren de instalación permanente. Por otra parte, se utilizan generalmente para enfriar sólo ciertas partes de una casa o como un complemento a los sistemas de aire acondicionado central, ya que pueden ser mucho más rentables cuando los ponemos en marcha

Al decidir sobre un aire acondicionado portátil, hay muchos factores importantes a tener en cuenta. Algunos consumidores pueden comprar por error un AA portátil que no es adecuado para sus necesidades de refrigeración. Éstos son algunos errores comunes que se deben evitar al comprar un aire acondicionado portátil:

La compra del tipo incorrecto de aire acondicionado portátil

No te dejes confundir por los términos como "aire acondicionado portátil" y "enfriador de aire", ya que estos dos aparatos son muy diferentes. Estos dos aparatos utilizan métodos de enfriamiento completamente diferentes para lograr bajas temperaturas ambientales. Además, los AA portátiles y enfriadores de aire (también conocidos como "refrigeradores evaporativos" o "swamp coolers") tienen ciertos requisitos ambientales.

Los aparatos de aire acondicionado portátiles son dispositivos similares a una caja que recogen el aire caliente y expulsan el aire frío en una sola unidad. Estos aparatos expulsan el calor a través de una manguera de escape. Durante el proceso de enfriamiento, la humedad se condensa en el aire y se recoge en una cubeta de drenaje. Para hacer aún más fácil el mantenimiento, algunos acondicionadores de aire portátiles utilizan la tecnología de evaporación que disminuye o elimina la necesidad de lidiar con la molestia de las cubetas de drenaje.

Sin embargo, los refrigeradores evaporativos utilizan el simple proceso de evaporación para proporcionar aire fresco. Un marco con un gran ventilador está amurallado por los cojines empapados de agua, y este ventilador sopla el aire caliente exterior a través de las almohadillas empapadas continuamente para producir un efecto de enfriamiento. Como resultado, el aire puede enfriarse hasta 20 grados.

Estos dos tipos de enfriadores portátiles tienen restricciones climáticas. Debido a que los aires acondicionados portátiles actúan como deshumidificadores, son los más adecuados para zonas con niveles de humedad moderados. Por otro lado, los refrigeradores añaden humedad al aire, que son más eficaces en climas áridos. En consecuencia, si el nivel de humedad en tu entorno está por encima del 20%, un refrigerador evaporativo no te funcionará y un aire acondicionado portátil te será más adecuado

Hacer caso omiso de BTUs de la habitación a enfriar

La forma correcta para determinar la eficiencia de enfriamiento de un AC portátil es calcular el BTU de la unidad y esperar que el aparato de aire acondicionado proporcione comodidad en una variedad de condiciones. Pero este método a veces puede ser inexacto. Un BTU del aire acondicionado portátil es un buen predictor de su capacidad de enfriamiento, pero también hay otros factores que deben ser considerados, como las dimensiones de la habitación y donde se colocará el aparato.

El BTU es un acrónimo de Unidades Térmicas Británicas y describe la capacidad de refrigeración de un acondicionador de aire. Cuanto mayor sea el BTU, más fuerte será el acondicionador de aire. Sin embargo, el tamaño de la sala es también importante, y si eliges un aire acondicionado portátil con un número incorrecto de BTUs, la eficiencia de enfriamiento se verá comprometida. Una clasificación más alta de BTU que el correspondiente al tamaño de la habitación se traducirá en la incapacidad para enfriar el aire.

Además, si un aparato de AC portátil tiene una calificación más baja de BTU que se requiere para una habitación en particular, no habrá una refrigeración adecuada. Al elegir los requisitos de BTU de tu AC portátil, debes tener en cuenta las dimensiones de tu habitación y dónde se encuentra. Las áreas sombreadas requieren una reducción de BTU del 10%, las zonas soleadas requerirán un aumento del BTU del 10%, y las cocinas tendrán una adición total de 4.000 BTUs.

Hacer caso omiso del EER

EER significa "Índice de Eficiencia Energética" y mide la eficacia de un sistema de refrigeración cuando la temperatura exterior está en un nivel determinado (normalmente a 95 ° C). Esta medición se calcula como una relación entre los BTU y la cantidad de energía que el aparato de aire acondicionado consume en vatios. El siguiente es un ejemplo de cómo se calcula el EER para un acondicionador de aire con 12.000 BTU y que consume 1.500 vatios:

BTU / Watts = EER

12000/1500 = 8

EER = 8

He aquí un ejemplo de otro AC portátil con la misma calificación de BTU, pero con 1.200 vatios de potencia. Esto resulta en un EER más alto:

12000/1200 = 10

EER = 10

Los cálculos anteriores muestran que el segundo aire acondicionado portátil produce la misma cantidad de enfriamiento que el primera, pero es más eficiente energéticamente. Dicho esto, si quieres ahorrar dinero en la factura de la electricidad, debes elegir un aire acondicionado portátil del tamaño adecuado con un alto EER.

No prestar atención a los requisitos de ventilación

A pesar del hecho de que los aparatos de aire acondicionado portátiles no requieren instalación permanente, deben ventilarse a través de una ventana, techo o pared, debido al hecho de que deben expulsar el aire caliente desde el interior y funcionan como unos humidificadores. Por lo tanto, esta humedad debe ser ventilada con un kit de purga que se proporciona con la unidad de aire acondicionado. Al comprar un aire acondicionado portátil, mantén los requisitos de ventilación en mente. Si la ventilación se va a producir a través de una ventana, asegúrate de instalar en la ventana una rejilla de ventilación de acuerdo con el tipo de ventana (es decir, si es deslizante o abatible).

Hacer caso omiso a las consideraciones sobre la potencia

Debes tener en cuenta las consideraciones de potencia al elegir un AC portátil ya que algunas potencias pueden causar que salten los fusibles. Presta atención al tipo de enchufe de toma de corriente y sé consciente de que los aparatos de aire acondicionado portátiles más pequeños requieren salidas de 115 voltios, pero los AA portátiles más grandes pueden incluso requerir un circuito 230/280-volt.

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