Aire acondicionado no enfría

 Tomando en cuenta que el aire acondicionado lo encendemos y lanza viento más no frió, debemos prestar atención a ciertos detalles que nosotros mismo podemos verificar para tener una idea de que tan grave es el problema.

Si lo encendemos y el ventilador lanza aire muy lentamente, y de repente escuchamos un sonido pequeño y aumenta la velocidad del flujo de aire esto es un síntoma que nos indica el intento de arrancada del compresor mas no que este logro hacerlo en algunos casos se nota hasta una baja de electricidad pequeña.En este caso hay que verificar el cableado sobre todo las puntas o terminales de los cables que llegan al capacitador y las puntas o terminales de los cables que llegan al compresor fijándonos si estos presentan daño por recalentamiento, después de verificar esto y no conseguir ningún daño debemos chequear el capacitador del compresor , a simple vista podemos determinar si se encuentra dañado ya que estos suelen abombarse en la parte inferior siendo está totalmente plana y al estar dañado se infla y deja de ser plana, esto también ocurre en la parte superior donde se conectan los cables esta parte es plana por completo al estar dañado o deficiente esta deja de ser plana inflándose hasta el punto que se torna redonda y en muchos casos se revienta y pierden el líquido aceitoso que estos traen en su interior.

  Si luego de revisar a simple vista no se encuentra nada evidente se procede a utilizar equipos de prueba como medidor de capacitancia para probar el capacitador ya que en ocasiones estos se ven bien a simple vista y se encuentran muy deficientes.También un medidor de continuidad para probar el protector térmico y verificar que el compresor no se encuentre ido a tierra. Si al hacer todas estas pruebas no enciende lo más probable es que está dañada la unidad de aire acondicionado motivado que se presente desgaste interno que no permita que esta arranque.Lo que debemos hacer es reemplazarla por una nueva no se aconseja instalar unidades usadas ya que no se puede determinar que tiempo de desgaste pueda tener esta al momento de haber sido quitada

¿Para qué hacerle vacío a un aire acondicionado?

El procedimiento de realizar vacío a un aire acondicionado es algo muy simple como también importante ya que al sacar el aire que le queda al sistema en estado normal el equipo tendrá una cantidad de gas refrigerante adicional ya que estamos sacando todo el aire y humedad por debajo de 0 psi (libras por pulgada cuadrada) hasta que el manómetro marque -30 psi siempre y cuando este bien graduado.

Se realiza conectando la manguera de servicio que normalmente está identificada con el color amarillo a una bomba de vacío o máquina de vacío según como le digan en tu país luego conectamos la manguera azul que es la del reloj de baja al lado de baja presión del equipo y la roja al lado de alta presión de existir conector para esta, si no solo lo hacemos con la azul con eso bastara se deja encendida la bomba de vacío durante un periodo de tiempo de aproximadamente 20 min con la válvula o llave del manómetro abierta hasta que la aguja del reloj baje hasta -30 en ese momento cerramos la llave del manómetro esperamos un breve lapso de tiempo verificando que la aguja no se regrese a 0 lo que nos indicaría que hay una fuga en el sistema, de regresarse la aguja, si esto no sucede y permanece en el mismo sitio procedemos a desconectar la bomba de vacío y conectamos la bombona de gas refrigerante para inyectarle al sistema.

  Un método alterno pero no tan eficaz es el auto vacío en el que utilizamos el compresor del equipo para realizar, se enciende el compresor y por el lado de alta se deja escapar el aire pulsando la válvula de servicio de alta por un rato o colocando un pequeño pedazo de capilar a la salida del filtro y luego sellándolo con un alicate sellador y soldadura este procedimiento es en caso de no tener un bomba de vacío es como decir peor es no hacerle nada no se recomienda ya que no es tan efectivo como hacerlo con el equipo adecuado solo lo mencionamos para que tengan una idea de lo que es en esencia realizar el vacío a el aire acondicionado.

  Por ultimo no podemos dejar de decirles que le aconsejamos siempre realizar el vacío a cualquier equipo de refrigeración que se haya quedado sin refrigerante y el al sistema le entre aire del ambiente por cualquier motivo.

  En el siguiente vídeo de nuestro canal en youtube muestro como realizar vació a un equipo de aire acondicionado los invito a suscribirse para que reciban notificación cada vez que suba un nuevo vídeo:

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

¿Cómo quitar la tapa frontal del aire acondicionado sin romperla?

  En infinidad de oportunidades me he encontrado que al momento de hacer le un chequeo a un aire acondicionado de ventana luego de quitar el o los tornillos que sostienen la tapa me doy cuenta de que esta está dañada en la parte donde se une al cajón metálico que protege el equipo. Esto suele ocurrir motivado a que la tapa viene diseñada para fijarse con firmeza al cajón y asi evitar vibraciones que produzcan ruidos molestos al quedar floja. También he visto  gente tratando de quitarla y terminan rompiéndola.



La forma correcta de quitar la tapa del aire acondicionado de ventana es haciendo presión con los dedos en la parte metálica superior a una distancia de unos 5cm o 8cm de la esquina del cajón y al mismo tiempo levantando la tapa plástica empujándola hacia adentro esto hace que los ganchos o uñas plásticas que están en la orilla no se partan y se suelten de los orificios donde están metidas , así mismo lo repetimos en la parte lateral superior y luego en la parte inferior siempre hundiendo la lata un poco y empujando la tapa hacia adentro de esta forma podremos hace que esta se libere sin romper la orilla ya que es muy fácil que se rompa y pierda estas uñas, que son bastante útiles para dale firmeza y evitar vibraciones

Igualmente recomendamos poner mucha atención a la hora de sacar el filtro para lavarlo ya que todas esas piezas son plásticas y la orilla del filtro cuando se saca o se mete de nuevo tiende a fracturarse y esto acelera su deterioro y un aire acondicionado sin filtro deja pasar mucha cantidad de sucio y pierde el mantenimiento rápidamente ósea se ensucia muy rápido, haciendo que pierda eficiencia.

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Amperímetro o pinza amperimétrica

Una de las herramientas básicas en el trajo de refrigeración que nos ayuda a determinar el buen funcionamiento del equipo así como también alguna  falla que pueda presentar nuestro aire acondicionado. Anteriormente venían con pocas funciones y eran análogos registrando las medidas en una pantalla con una aguja que nos indicaba por su posición el valor que registraba, actualmente vienen digitales con una infinidad de funciones que dependiendo su marca y valor pueden extenderse mucho en este artículo explicaremos las más utilizadas por el técnico en aire acondicionado

Medir amperaje: para utilizar esta función debemos tomar una sola línea del suministro de voltaje de la parte eléctrica que queramos medir (en ningún caso se toman dos) utilizando un botón tipo palanca que se encarga de hacer abrir las puntas de la pinza amperimétrica y sin tocar el cable que queramos medir solo con cerrarla y dejarlo dentro del área que abarcan ambaspartes estando encendido el equipo y colocado el amperímetro en la función amp y en la escala que sea adecuada a lo que mediremos. Para realizar la medición debemos determinar el lado positivo y el negativo y colocar la punta adecuada en cada lado.

Medir voltaje con el amperímetro: para esto debemos utilizar los cables de prueba colocar el amperímetro en la escala de voltios (V) y determinar si es corriente directa DC siglas en inglés que es la que utilizan las batería, pilas o es corriente alterna (AC) siglas en inglés, que es la  electricidad domestica e industrial que proviene de la compañía eléctrica. Utilizando las putas de prueba se se conecta si queremos medir una fase una punta en la fase y la otra en tierra, si queremos medir ambas fases una punta en cada fase.

Medir continuidad con el amperímetro: podemos utilizar esta función con sonido al unir los cables de prueba el amperímetro hará un pitido constante mientras estén unidos y nos servirá para realizar muchas pruebas tales como medir a tierra, saber si una bobina está abierta, si un circuito eléctrico está abierto, con esto podemos comprobar el compresor del aire acondicionado, motor ventilador, contadores, relay , termostato y partes eléctricas en general.

Medir ohmios con la pinza amperimétrica: servirá para medir los sensores ya sea de contacto o ambiente en los equipos de aire acondicionado que los utilicen mayormente  los que trabajan con tarjetas electrónicas.

Medir capacitancia: esta función no venía incorporada en los amperímetros o pinzas amperimétricas hasta hace poco y al existir una necesidad muy grande de tener que probar los capacitadores ha sido incorporada en algunos de los nuevos modelos y con ella nos permite determinar qué tan deficiente puede estar un capacitador ya que anteriormente podíamos probarlo con la función de continuidad pero no podemos determinar a ciencia cierta que tan deficiente esta un capacitador mediante esta prueba.

Mientras más sean las funciones que esta herramienta pueda tener incorporadas será un poco más complicado su uso pero al tener poco tiempo manipulándola dejara de serlo y evitaremos el tener la necesidad de cargar con más equipo de lo necesario esto nos dará más velocidad a la hora de determinar una falla y generara menos trabajo al tener que cargar con pocas cosas en nuestra caja o cinturón.

La única desventaja de esto es que mientras más digitalizada y moderna se convierte en un poco más delicada teniendo que estar  pendientes de no dejarla caer, colocarla donde no tenga otra muy pesada en encima, que no se ensucie de líquidos o aceites que la puedan dañar, evitar las  altas temperaturas para conservar su pantalla y que sea más duradera

Medidas de capilares para aires acondicionados

En esta tabla de medidas para el reemplazo de capilares en equipos que utilizan freon 22, encontramos varias columnas la primera específica la capacidad del equipo para el que necesitamos saber que capilar utilizar, la segunda columna es para los equipos de aire acondicionado que utilizan capilar corto y la tercera y última columna es para los equipos de aire acondicionado que utilizan capilares largos.

Lo más importante de esta tabla es la medida interna del capilar ya que al reemplazar siempre tendremos la medida del largo y el número de capilares paro generalmente la duda viene al determinar la medida interna ya que el orificio es tan pequeño que a simple vista es difícil determinar este tamaño y generalmente se logra saber utilizando un medidor de capilares que no es muy fácil de encontrar en cualquier parte.

  Debemos tomar en cuenta al momento de cortar que no quede doblado o mal cortada la punta de la tubería capilar ya que esto modificaría el libre paso del refrigerante por este punto, se recomienda utilizar una pina para cortar capilares y hacer el corte en forma transversal para evitar el dobles de la salida.

  Al momento de soldar la tubería capilar se recomienda que no esté tensa hacia ningún punto ya que esto con la temperatura aplicada para soldarla la doblaría inmediatamente y es posible que genere una obstrucción interna.

Tabla de medidas de capilares para equipos de aire acondicionado que utilizan freon 22

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No sopla nada mi aire acondicionado

Cuando nos encontramos con esta falla tenemos que fijarnos bien si es porque el equipo se encuentra obstruido o tapado de sucio, el filtro purificador del aire o el panal del aire acondicionado, en caso de que todos estén limpios lo siguiente es revisar los canales de la turbina o blower chequeando que estén sin residuos de polvo, luego de estar seguro que la falla no está siendo producida por falta de mantenimiento o sucio tenemos que pensar en daños mecánicos o eléctricos

Uno de los daños que puede ocasionar que trabaje mal y nos demos cuenta que es motivado a que no hecha viento el aire acondicionado puede radicar en la rotura del buje que sostiene la turbina o blower, también puede ser que no se rompa sino que simplemente se aislé este buje y gire el motor normalmente pero resbale el eje dentro de este buje y no sople como debe ser si no una muy pequeña cantidad de aire.

También y en muchos de los casos la deficiencia de viento es ocasionado por el capacitador del motor ventilador sobre todo en las consolas Split y los aires acondicionados de ventana modelo nuevo. Que pierden capacidad quedando en un 50% o menos sin presentar daño superficial evidente y haciendo que el ventilador gire muy lentamente en otras oportunidades se revientan, en caso de reventarse el motor deja de trabajar no arrancaría. Al reventarse se nota muy fácilmente porque de su interior sale una especie de espuma que se solidifica muy rápido generalmente de color gris.

Algo que tenemos que tomar en cuenta a la hora de mirar que gira lento el motor ventilador de una consola Split o un aire acondicionado en general es el sentido del giro, ya que puede presentarse el caso donde gira al revés el motor ventilador esto se produce porque ya el capacitador no tiene suficiente fuerza como para hacer que el motor arranque y al moverse solo un

poco por una corriente de aire o cualquier otro factor externo arranca en cualquier sentido, dando la impresión de que arranco normalmente pero está trabajando con un giro inverso haciendo que las paletas que tiene la turbina no arrastren e impulsen la cantidad de viento que debería soplando una cantidad muy mínima.

Es muy común el capacitadore del motor ventilador en la consolas Split pierda eficiencia y no lo notemos ya que esto lo hacen con el tiempo pero se hecha de ver en la medida que baja la velocidad y aumenta la cantidad de frió.

Recomendación importante:

Una prueba muy sencilla con la cual nos daremos cuenta si tiene deficiencia el capacitador del motor ventilador es cambiando la velocidad de la menor a mayor al hacer esto normalmente notamos la diferencia entre todas las velocidades muy evidente hasta con el sonido que se genera pero si el capacitador del motor ventilador esta deficiente como para ser reemplazado el cambio de velocidad será muy leve y casi no se notara esto es una señal para que probemos el capacitador y de estar deficiente lo reemplacemos por uno nuevo, inmediatamente después de ser reemplazado se notara la diferencia en el cambio

de velocidades del motor ventilador y trabajara normalmente el aire acondicionado ya que el flujo del viento en el evaporador se normalizara.

Todos estos consejos se aplican en aires acondicionados tipo consola Split o aires acondicionados de ventana manual o digital

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Reparar el selector de velocidades de un aire acondicionado

¿Es una buena opción reparar el selector de velocidades?

En el aire acondicionado de ventana con botones (analógico) con mucha frecuencia suele dañarse el selector de velocidades en esta oportunidad mostrare paso a paso como se repara el del modelo Samsung ya que en ocasiones el daño no es tan grave como para necesitar ser remplazado por uno nuevo y solo nos tomara unos minutos desarmarlo determinar y repararlo, todo esto dependerá la falla interna que tenga en alguna oportunidades necesitaremos otro selector que tenga en buenas condiciones la pieza que el nuestro tiene dañada pero no siempre se necesita otro de repuesto a veces con simplemente hacer unos ajuste quedara funcionando perfectamente bien. Por esta razón si colocamos en una balanza el precio d un selector de velocidades o switch y lo fácil que es repara esta pieza no dudaremos en intentar repararla.

 

 

¿Qué debemos tener en cuenta para decidir repararlo?

Lo primero que debemos tener en cuenta es que la parte plástica no este recalentada rota o deteriorada ya que de estar en estas condiciones solo podremos utilizarlo como repuesto para otro, sacando alguna parte que le quede buena, en este caso me refiero al vástago donde va colocado el botón o las láminas que le dan presión al vástago. Si al mirar los contactos eléctricos donde se colocan los terminales vemos que están en buenas condiciones que la parte plástica esta sin recalentamientos y sin ninguna partidura es buena señal para desarmarlo e intentar reparar.

¿Cómo desmontar el selector de velocidades del motor ventilador en el aire acondicionado de ventana?

Quitamos la corriente eléctrica desenchufando el equipo, luego la tapa frontal y el porta filtro, nos encontraremos tres tornillos de los cuales solo quitaremos el del centro y halamos los botones nos quedara por quitar la tapa blanca donde está el termostato y el selector.

Para que no moleste apartamos del evaporador el bulbo del termostato y la tapa plástica blanca tiene cuatro uñas plásticas dos arriba y dos en la parte inferior para evitar romperla hacemos presión al contrario de la que queramos soltar luego de quitar esta tapa, nos quedara una metálica donde podremos ver los tornillos que sostienen el selector de velocidades  los quitamos y ya tendremos suelto.

Para evitar dudas podemos a notar o enumerar los cables que están conectados guiándonos por los colores o colocándoles cinta que los diferencie uno entre otro con números para evitar confusiones los identificamos con sus colores y posición al soltar todos los cables nos quedara en la mano el selector.

Reparación del selector de velocidades del aire acondicionado de ventana

Debemos doblar las uñas metálicas que trae para fijar y sostener las partes internas y externas del selector de velocidades, solo las doblaremos hasta el punto que nos permita separar la tapa metálica de la parte plástica al hacer esto saldrán varias piezas internas como lo son el vástago completo y las láminas retenedoras del vástago, que son dos y ejercen presión al para que no se cambie de posición solo o con la vibración y permanezca donde lo dejemos hasta que decidamos modificar la velocidad o apagar el equipo.Para esto es necesario un destornillador de punta fina preferiblemente de paleta o pala como lo quieras llamar y tendremos que aplicar un poco de fuerza manteniendo el pulso sin hacernos daño.

 

 

Al tenerlo desarmado podremos determinar qué es lo que produce la falla, en este casa la falla fue producida por la acumulación de hormigas y residuos que estas trajeron evitando que los contactos eléctricos internos actuaran y dejando de funcionar por completo el equipo, como podemos observar todas sus partes internas están bien conservadas sería una lástima desecharlo y colocar uno nuevo ya que este luego de repararlo le queda mucho tiempo de vida útil. Puede presentarse el caso de que tuviera el vástago desgastado roto deteriorado y esto también lo daña pero en tal caso tendríamos que tener otro para quitar la parte dañada y usarla en el nuestro, otra falla común es que se quede pegado un contacto en ese caso lo despegaríamos y verificaríamos que no esté fundido de no estarlo se lija y se arma nuevamente.

 

En esta caso en específico el daño como hemos visto fue causado por hormigas que dejaron se introdujeron dentro, debemos limpiar bien su interior y asegurarnos que no queden entre los contactos ni evitando que estos actúen por la acumulación de estas. También es bueno añadirle un poco de insecticida para evitar regrese nuevamente o de forma muy rápida, dañando por la misma causa.

Para volver a armar colocamos el vástago y la tapa sin las láminas retenedoras doblamos firmemente de nuevo los ganchos que sostienen la tapa y verificamos que no quede desajustado.

 

 

Lo siguiente es algo sumamente importante introducir nuevamente las láminas en la posición correcta es esencial para que funcione perfectamente debemos fijarnos en ese dobles que tiene en la parte del medio que queden las barrigas apuntando hacia el vástago luego de introducir estas laminas ya está armado nuestro selector de velocidades.

 

 

Para verificar que todo quede bien debemos darle vuelta y asegurarnos que suene en cada pase de esta forma sabemos que quedó ajustado y para saber si todos los contactos quedaron en su posición correcta es bueno probar con un multímetro en la opción de continuidad. Así nos damos cuenta que no queden comunicadas internamente dos velocidades.

 

 

Por ultimo lo conectamos nuevamente armamos todo y probamos nuestro aire acondicionado

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Desconectar aire acondicionado split sin perder gas refrigerante

Para realizar un mantenimiento al aire acondicionado en profundidad es bueno des instalar, en estos casos podemos recoger el refrigerante en la unidad exterior , para realizar una reparación a la unidad interior o evaporador es preferible desmontarla para quitar su motor si va a ser reemplazad o reparado estando  en un lugar incómodo  necesitamos recoger el refrigerante para no perder, en caso de que necesitemos cámbialo de lugar o mudar  servirá recoger en su interior el refrigerante ahorrándonos un gasto innecesario ya que tenemos el refrigerante en el sistema solo debemos guardarlo en el mismo equipo. 

 

 

 

Para lograr recoger el refrigerante en la unidad externa  como requisito básico es necesario que esté funcionando el compresor ya que será el responsable de efectuar el trabajo, que el equipo tenga funcionando las llaves de sus dos válvulas de servicio, que el hexágono donde se introduce la llave Allen este en buenas condiciones para poder cerrar y que quede sellada, preferiblemente que el equipo no presente fugas ni en alta ni en baja presión ya que si es en alta se perderá el refrigerante y si es en baja podemos contaminar lo que logremos recoger con aire del ambiente.

 

 Primero cerramos la válvula de menor tamaño que es la que esta luego de las tuberías capilares y tendremos que esperar entre 30 segundos y a lo máximo 1 minuto para cerrar la válvula  de baja que el la de mayor tamaño  y que se encuentra en el caño o tubería más grueso.

 

 Al momento de cerrar la primera comenzara a acumularse todo el refrigerante entre el compresor y la válvula que hemos cerrado cuando ha transcurrido el tiempo que ya he mencionado tendríamos que tener casi cerrada la segunda válvula y apagar el equipo cerrándola al mismo tiempo que lo apagamos esto dejara en presión de vacío el lado de baja t todo el refrigerante quedara acumulado en las tuberías del condensador.

 Este procedimiento es recomendable hacerlo con los manómetros conectados para verificar en que tiempo deja de haber refrigerante en el lado de baja y está recogido con más certeza, algunos técnicos por experiencia y practica ya saben los tiempos al cálculo y no conectan los manómetros pero si no estás acostumbrado a hacer esta tarea es preferible utilizarlos para que tengas una referencia.

 

 El tiempo entre cerrar la primera llave y luego la segunda lo he calculado entre 30 segundos y 1 minuto pero en realidad este tiempo varía según la pericia de cada quien porque ya a los 30 segundos debe estar todo el refrigerante recogido en el condensador y los otros 30 segundos son los que pudiésemos tardamos cerrando la segunda válvula

Válvula de pinchar como se utiliza

Como podemos observar en la imagen existen muchos modelos con formas diferentes pero la instalación  no varía mucho entre ellas y su función es la de poder conectar el manómetro a un equipo que esta sellado para lograr medir  la presión de refrigerante existente , debemos tener claro que no debemos completar el refrigerante a un sistema al cual no le hemos corregido una pérdida o fuga ya que de igual forma se escapara nuevamente, nos servirá para poder recuperar el refrigerante en un equipo de ventana que este sellado para el reemplazo del compresor esto sería con una maquina recuperadora, otra función es que con estas válvulas podemos determinar si esta obstruida una tubería o caño, medir la presión de alta cuando no exista un válvula soldada , verificar el funcionamiento de un equipo de ventana que normalmente no poseen válvula de servicio ya que vienen sellados de fábrica.

 

Como podemos ver en la imagen inicial muy pocas traen perilla para abrir y cerrar manualmente esto es con el objetivo de ahorrar espacio al momento de instalarla y que se dé fácil acceso con una lleve pequeña. Ya que en algunas oportunidades será necesario dejarla permanentemente.

Antes de comprar la válvula debemos saber la medida de la tubería que pincharemos con ella ya que vienen en determinados tamaños para cada tubería o caño y tendremos que escoger la que se adecue a nuestra necesidad.

Para su instalación debemos limpiar bien la superficie donde asentara la empacadora evitando con esto que existan grumos que puedan hacer que quedé una pérdida de gas refrigerante.

 

Tendremos que escoger dependiendo del diámetro de la tubería o caño si colocaremos suplementos o no esto es para que quede bien ajustada con suficiente fuerza como para aguantar la presión del refrigerante y no dejarlo salir por ninguna parte.

 

El sitio ideal para medir la presión de baja seria antes del compresor ya sea directamente en la tubería o caño en el tubo corto que viene sellado utilizado en la fábrica pero este lo están dejando cada vez más corto muy no queda espacio para su instalación en ese punto.

Es muy importante la posición de ella al momento de ajustar los tornillos que la fijaran debemos tomar en cuenta la orientación del conector donde colocaremos la manguera del manómetro de refrigeración par que sea de fácil acceso al momento de colocar y que el vástago donde se introduce la llave Allen quede en una posición de fácil manipulación para poder abrir y cerrar con comodidad.

 

Luego de instalada debemos girar de manera firme con la llave que trae en su kit de instalación para poder perforar con su punta la tubería o caño del equipo que necesitamos medir la presión del refrigerante.

 

Al momento de terminar de realizar la acción que necesitemos hacer nuevamente podemos sellar el sistema cerrando el vástago de la punta que usamos para perforar inicialmente