Como identificar los terminales de un compresor

Normalmente observamos la tapa de los terminales, la empacadura que está debajo de la tapa y en alguna oportunidad (muy escasa) grabado en el mismo compresor, el problema está en que existe una infinidad de marcas y modelos y a la hora de revisar uno usado o que por algún motivo no tenga marcado en ninguna parte podamos determinar la posición de los cables en los terminales del compresor de una forma segura y sin importar en qué punto se encuentre.

Debemos asignarle a cada terminal una letra A, B y C para poder identificarlos con un simple procedimiento utilizando un medidor de ohmios mediremos entre estos puntos y preferiblemente tomaremos nota de los resultados.

Esto nos dará 3 medidas distintas una mayor y media y unabaja por ejemplo:

AB: Mayor

AC: Media

BC: baja

En este caso la mayor resistencia la tiene AB esto quieredecir que C es el común. (C)

Entre AC dio mayor resistencia que entre BC quiere decir que A es arranque. (S)

Y B que es la que nos queda es Trabajo o Marcha comoprefieran llamarla (R)

Teniendo este resultado podemos saber cómo se conectan loscables al compresor:

C: Común se conecta el cable que normalmente va desde eltermostato o control de temperatura para hacer que el compresor apague a la temperatura graduado en él.

S: Arranque se conecta el cable que viene del lado delcapacitador que esta solo un cable.

R: Mantenimiento o trabajo como prefieran llamar se conectaal lado del capacitador donde llega la otra línea.

Los terminales del compresor en ingles serian:

C: common

S: start

 R: run

Vídeo mostrando la forma de hacerlo, espero les ayude pueden suscribirse al canal y compartirlo

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Válvula de pinchar como se utiliza

Como podemos observar en la imagen existen muchos modelos con formas diferentes pero la instalación  no varía mucho entre ellas y su función es la de poder conectar el manómetro a un equipo que esta sellado para lograr medir  la presión de refrigerante existente , debemos tener claro que no debemos completar el refrigerante a un sistema al cual no le hemos corregido una pérdida o fuga ya que de igual forma se escapara nuevamente, nos servirá para poder recuperar el refrigerante en un equipo de ventana que este sellado para el reemplazo del compresor esto sería con una maquina recuperadora, otra función es que con estas válvulas podemos determinar si esta obstruida una tubería o caño, medir la presión de alta cuando no exista un válvula soldada , verificar el funcionamiento de un equipo de ventana que normalmente no poseen válvula de servicio ya que vienen sellados de fábrica

Como podemos ver en la imagen inicial muy pocas traen perilla para abrir y cerrar manualmente esto es con el objetivo de ahorrar espacio al momento de instalarla y que se dé fácil acceso con una lleve pequeña. Ya que en algunas oportunidades será necesario dejarla permanentemente.

Antes de comprar la válvula debemos saber la medida de la tubería que pincharemos con ella ya que vienen en determinados tamaños para cada tubería o caño y tendremos que escoger la que se adecue a nuestra necesidad.

Para su instalación debemos limpiar bien la superficie donde asentara la empacadora evitando con esto que existan grumos que puedan hacer que quedé una pérdida de gas refrigerante.

Tendremos que escoger dependiendo del diámetro de la tubería o caño si colocaremos suplementos o no esto es para que quede bien ajustada con suficiente fuerza como para aguantar la presión del refrigerante y no dejarlo salir por ninguna parte.

El sitio ideal para medir la presión de baja seria antes del compresor ya sea directamente en la tubería o caño en el tubo corto que viene sellado utilizado en la fábrica pero este lo están dejando cada vez más corto muy no queda espacio para su instalación en ese punto.

Es muy importante la posición de ella al momento de ajustar los tornillos que la fijaran debemos tomar en cuenta la orientación del conector donde colocaremos la manguera del manómetro de refrigeración par que sea de fácil acceso al momento de colocar y que el vástago donde se introduce la llave Allen quede en una posición de fácil manipulación para poder abrir y cerrar con comodidad.

Luego de instalada debemos girar de manera firme con la llave que trae en su kit de instalación para poder perforar con su punta la tubería o caño del equipo que necesitamos medir la presión del refrigerante.

Al momento de terminar de realizar la acción que necesitemos hacer nuevamente podemos sellar el sistema cerrando el vástago de la punta que usamos para perforar inicialmente

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¿Con que presión de agua puedo lavar mi aire acondicionado?

Esta es una pregunta que muchas veces nos hacemos al momento de necesitar lavar nuestros aires y querernos ahorrar un poco de dinero haciéndolo nosotros mismo utilizando la presión de agua que sale del chorro de la manguera, ya sea la suministrada por la compañía de agua o un sistema hidroneumático que le de presión a toda nuestra casa. 

Sea una o la otra forma, nunca se va a comparar con la presión de agua que en realidad se necesita para poder lavar un equipo de aire acondicionado y que este quede  funcionando perfectamente,ya que para realizar este trabajo debemos contar con una maquina hidroyet o hidrolavadora de alta presión, la cual normalmente utiliza poca cantidad de agua pero con mucha presión más de 1100 psi lo que es de gran ayuda, ya que desplaza el sucio que se encuentra incrustado en las cerdas de los panales del aire acondicionado, que son las que obstruyen el paso del aire libremente y evitan que enfrié como es debido.

Si no cuentas con un equipo de alta presión olvida que va a quedar como debería y no trates de compensar la falta de presión utilizando líquidos limpiadores, ya que estos deben ser removidos por completo o se convertirán en un agente de corrosión para las partes de aluminio y deterioraran a una velocidad muy acelerada tus aires acondicionados.

Hago hincapié en el hecho de lavar bien el aire acondicionado, ya que esto trae fallas que a veces se vuelven indetectables por que el técnico le pregunta ¿hace cuanto lavo su equipo? y usted responde hace una semana y queda omitido ese detalle (que fue lavado por usted mismo), al momento de valorar el problema de su aire yo acostumbro preguntar ¿quién lo lavo? Si la respuesta es yo mismo sigo con la pregunta ¿cómo lo lavo? En ese momento uno puede determinar que quedo mal lavado o con un servicio y mantenimiento a medias y se procede a hacerlo de la forma correcta, dando como resultado la mayor parte de las veces que esa era la falla.

  Concluimos diciendo que la mejor forma de lavar tus aires acondicionados es con un equipo de limpieza de alta presión, realizado por un técnico calificado, ya que a la final cualquier error que se cometa va a salir más costoso en tiempo y dinero.

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

¿Que son las tuberías capilares?

Las tuberías capilares son los tubos finos que dividen el lado de alta presión con el de baja presión en los equipos de aire acondicionado, de hecho son las tuberías más finas por las cueles recorre el gas refrigerante, luego de haber sido transformado de gas a liquido por la

extracción de calor generada  a consecuencia del paso del aire a través de las cerdas del condensador que cubren las tuberías , estas tuberías capilares son las responsables de la expansión del refrigerante liquido dentro del evaporador haciendo que este cubra toda su

superficie

.

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

Cuando el aire acondicionado está funcionando el refrigerante se combina con el aceite en pequeñas proporciones  y recorre todo el sistema regresando siempre al compresor y alcanza elevadas temperaturas (esto ocurre sobre todo en los equipos con compresor rotativo) lo que ocasiona que en proporciones muy mínimas este se carbonice  o genere pequeñas partículas de carbón las cuales al pasar por la tubería capilar que es muy fina

sobre todo en estos equipos de alta eficiencia se quedan atascadas  poco a poco van

cubriendo el trayecto de la tubería obstruyendo a tal punto que evita el paso normal de refrigerante ocasionando el mal funcionamiento del ciclo de refrigeración.

Dependiendo de la capacidad del equipo puede tener desde una tubería capilar hasta 6 o más tuberías, si el equipo es de mucha capacidad. Estas se dividen en la entrada del evaporador para poder cubrir mejor la superficie de este repartiendo de manera uniforme la entrada de refrigerante a la parte de baja presión que es el evaporador (panal que enfría).

Ejemplos de capilares obstruidos:

En algunos casos nos encontramos un aire acondicionado que solo moja y enfría la mitad del evaporador y la otra mitad está totalmente seca y sin frió esto se debe frecuentemente a la obstrucción de la tubería capilar.

También existen casos en los que la entrada está congelada desde que se pone en funcionamiento el aire acondicionado hasta que notamos una línea de hielo en la parte donde entran estas tuberías  atravesando este congelamiento  al evaporador aquí es más evidente la obstrucción ya que comienza a trabajar desde el principio (no descongela como debería ser normal). Primero congelamiento leve al trabajar un rato se descongela por

completo.

Esta falla suele ser confundida con la falta de refrigerante pero es muy  común últimamente encontrarla en los equipos modelo nuevo  como lo he mencionado en otras de mis publicaciones, capilares muy finos para aumentar la eficiencia y altas temperaturas generadas por los compresores rotativos.

En ocasiones el técnico se asegura por completo que es una obstrucción en la tubería capilar cuando despresuriza el aire acondicionado para su reparación y nota que hay una gran cantidad de refrigerante  (la carga completa) en este punto no le quedan dudas de que la falla esa era la falla, aunque en técnicos con experiencia y aplicando la lógica no es necesario llegar hasta ese punto para darse cuenta del problema, solo con medir el amperaje y notar que no esta tan bajo como lo debería estar si no tuviera la carga completa es un dato para estar seguro si nos queda una duda luego de fijarnos en las señales externas.

¿Como saber la medida de una tubería capilar?

Siempre es recomendable si no se tiene certeza de la medida de un capilar utilizar un medidor de capilares el cual está formado por una cantidad de puntas igual a la cantidad de medidas que vienen de estas tuberías y se va insertando una punta a la vez hasta que consigues la que entra bien dentro del tubo capilar que quieres saber su medida, miras el número que trae esta punta marcado donde se sostiene y ya tienes la medida exacta

No sopla nada mi aire acondicionado

Cuando nos encontramos con esta falla tenemos que fijarnos bien si es porque el equipo se encuentra obstruido o tapado de sucio, el filtro purificador del aire o el panal del aire acondicionado, en caso de que todos estén limpios lo siguiente es revisar los canales de la turbina o blower chequeando que estén sin residuos de polvo, luego de estar seguro que la falla no está siendo producida por falta de mantenimiento o sucio tenemos que pensar en daños mecánicos o eléctricos

Uno de los daños que puede ocasionar que trabaje mal y nos demos cuenta que es motivado a que no hecha viento el aire acondicionado puede radicar en la rotura del buje que sostiene la turbina o blower, también puede ser que no se rompa sino que simplemente se aislé este buje y gire el motor normalmente pero resbale el eje dentro de este buje y no sople como debe ser si no una muy pequeña cantidad de aire.

También y en muchos de los casos la deficiencia de viento es ocasionado por el capacitador del motor ventilador sobre todo en las consolas Split y los aires acondicionados de ventana modelo nuevo. Que pierden capacidad quedando en un 50% o menos sin presentar daño superficial evidente y haciendo que el ventilador gire muy lentamente en otras oportunidades se revientan, en caso de reventarse el motor deja de trabajar no arrancaría. Al reventarse se nota muy fácilmente porque de su interior sale una especie de espuma que se solidifica muy rápido generalmente de color gris.

Algo que tenemos que tomar en cuenta a la hora de mirar que gira lento el motor ventilador de una consola Split o un aire acondicionado en general es el sentido del giro, ya que puede presentarse el caso donde gira al revés el motor ventilador esto se produce porque ya el capacitador no tiene suficiente fuerza como para hacer que el motor arranque y al moverse solo un

poco por una corriente de aire o cualquier otro factor externo arranca en cualquier sentido, dando la impresión de que arranco normalmente pero está trabajando con un giro inverso haciendo que las paletas que tiene la turbina no arrastren e impulsen la cantidad de viento que debería soplando una cantidad muy mínima.

Es muy común el capacitadore del motor ventilador en la consolas Split pierda eficiencia y no lo notemos ya que esto lo hacen con el tiempo pero se hecha de ver en la medida que baja la velocidad y aumenta la cantidad de frió.

Recomendación importante:

Una prueba muy sencilla con la cual nos daremos cuenta si tiene deficiencia el capacitador del motor ventilador es cambiando la velocidad de la menor a mayor al hacer esto normalmente notamos la diferencia entre todas las velocidades muy evidente hasta con el sonido que se genera pero si el capacitador del motor ventilador esta deficiente como para ser reemplazado el cambio de velocidad será muy leve y casi no se notara esto es una señal para que probemos el capacitador y de estar deficiente lo reemplacemos por uno nuevo, inmediatamente después de ser reemplazado se notara la diferencia en el cambio

de velocidades del motor ventilador y trabajara normalmente el aire acondicionado ya que el flujo del viento en el evaporador se normalizara.

Todos estos consejos se aplican en aires acondicionados tipo consola Split o aires acondicionados de ventana manual o digital

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Daños causados por rayos o tormentas eléctricas en aires acondicionados

Al comenzar una tormenta eléctrica nuestros equipos eléctricos y electrónicos están expuestos a sufrir daños por un sobre voltaje que puede originarse al caer un rayo ya que genera una descarga eléctrica con más 250.000 voltios si existir ningún dispositivo que pueda manejar esta increíble fuerza natural. Estas proporciones pueden interferir en el flujo normal del cual nos servimos de las compañías eléctricas como también desencadenar picos o subidas que dañen nuestros artefactos eléctricos y electrónicos.

Algunas de las previsiones que podemos tomar para evitar o minimizar estos daños son:

Nuestra instalación eléctrica debe tener una barra de cobre aterrada ósea enterrada la cual se conecte a la línea de tierra esto hará que las subida de electricidad brusca se descargue más fácilmente.y los toma corrientes de nuestros equipos devén estar provisto del punto de tierra ya que en ocasiones esta pero no lo conectan en el sistema eléctrico de la acometida.

  Los equipos deben tener protectores de voltaje adicionales a los que traen ellos integrados de fábrica, de ser un protector conectado a la entrada eléctrica de nuestro hogar es preferible ya que cuidaríamos todos los artefactos a la vez.

  A la hora de estar en nuestros hogares es preferible mejor des energizar los equipos de aire acondicionado durante el periodo de tiempo que dure la tormenta eléctrica como medida de prevención. Esta previsión seria en caso de no tener ningún tipo de protección en nuestros aires acondicionados no es muy práctica pero a la hora de presentarse una tormenta eléctrica y no tener otra opción es la primera a la que debemos recurrir.

  Todos los equipos de aire acondicionado vienen diseñados para tener una tolerancia a estas fluctuaciones de voltaje pero tomar previsiones no cuesta muy poco y podría salvarnos de tener un gasto imprevisto en revisiones y reparaciones solo por seguir estos consejos en un momento determinado ya que estos fenómenos naturales no ocurren todo el tiempo si nos toma por sorpresa es mejor estar preparados que luego lamentar daños graves.

  Los daños más comunes son:

  Tarjeta electrónica dañada.(daño mediano no tan grave).

  Compresor quemado, en corto circuito ido a tierra (daño muy grave).

  Motor ventilador con las bobinas abiertas o quemado (daño mediano a grave).

 Terminales que estuvieran un poco recalentados pueden o sulfatados se rompen o desconectan por sobrecalentamiento (este es un daño leve).

  En el mejor de los casos fusibles dañados (este es un daño leve).

fuente: www.aires-acondicionados.info

Como utilizar una bomba de vacío en el aire acondicionado

Una de las herramientas más importantes a la hora de realizar una reparación en el aire acondicionado, donde tendremos que cargar el equipo luego de soldar o reparar cualquier tipo de daño en el que el sistema sea liberado por completo del gas refrigerante y expuesto al ambiente es la bomba de vacío o máquina de vacío en inglés vacum pump, esta herramienta nos permite bajar la presión dentro del sistema de refrigeración sacando la humedad existente en este y dejándonos la posibilidad de que al momento de cargar de

refrigerante el sistema tenga una mayor cantidad de gas dentro de él ya que las libras negativas de presión serán sustituidas por refrigerante haciendo más eficiente la carga de este. 

La bomba de vacío viene diseñada en varias capacidades pero siempre se recomienda utilizar de  doble acción, para un vacío optimo, en caso de que el equipo sea de poca capacidad se recomienda graduar la cantidad de succión que esta nos dará utilizando un tornillo que normalmente se encuentra en la parte superior de esta, que deja bajar o aumenta  la fuerza con la que ella trabaja evitando que esta arrastre el aceite en equipos de poca capacidad.

Para su utilización es necesario un manómetro de refrigeración y según el código de colores empleado en ellos conectaremos la manguera amarilla o de servicio en la bomba de vacío la azul en la parte de baja presión del aire acondicionado y la roja en la parte de alta presión de existir válvula de servicio en esta última .Normalmente se realiza el vacío durante un tiempo entre 15 y 30 min todo depende de la capacidad de la bomba de vacío que estamos utilizando del tamaño del equipo y recorrido de las tuberías.

Existen métodos alternos al uso de esta herramienta como lo son el auto vacío, pero estos métodos no son recomendados ya que no obtendremos los resultados que deseamos y el trabajo podría quedar dando problemas de humedad como lo son la falta de rendimiento.

Recomendación para el cuidado de nuestra bomba de vacío:

·              Es importante regularmente realizar un mantenimiento, al estar funcionado ellas suelen arrastrar aceite partículas de sucio humedad y todas esas impurezas se acumulan dentro de ella haciéndole perder viscosidad al aceite que  utilizan para lubricarse.
·              En algunos la carcasa que cubre el cuerpo de válvulas de la bomba es fácil de retirar una vez al año o dependiendo de la cantidad de uso que le demos puede ser antes retiramos esta carcasa botando todo el aceite y limpiándola luego la sellamos nuevamente y la cargamos de aceite hasta donde nos indica la marca del visor. En otros trae un tornillo de servicio en la parte inferior el cual al retirarlo deja salir el aceite dañado y podemos
reemplazarlo por uno nuevo.
·              Hay que estar pendiente siempre del nivel de aceite la mayoría de las bombas utilizan un visor que permite saber si el nivel de aceite dentro de ellas está entre los parámetros normales.
·              El motor que mueve la bomba en muchos modelos utiliza tapones para que lubriquemos los bujes, debemos mantenerlos lubricados con la misma frecuencia que le hacemos mantenimiento al resto de ella.
·              Al momento de guardar transportar nuestra bomba de vacío se recomienda no dejar que se tumbe de lado o quede volteada ya que al pasar esto pierde aceite y al faltar le acortamos su vida útil.

Siempre que la estemos utilizando debemos colocarla en un sitio donde este firme y no inestable para evitar derrames de aceite accidentales ocasionados por que se tumbe de lado

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