Comprar aire acondicionado de lujo

Si te llama la atención el comprar un equipo de aire acondicionado de lujo te recomiendo leas este articulo y aclaro que es mi opinión personal y como técnico, si ya lo has comprado te felicito por tu buen gusto



Existen un gran número de modelos, tamaños y capacidades diferentes adecuados a una gran variedad de condiciones, pero en realidad los equipos de aire acondicionados son diseñados para cubrir las necesidades delas mayorías y que a su vez no sean una carga económica centrados en aumentar el rendimiento a un bajo consumo eléctrico, que no se conviertan en una carga si no en una ayuda  para disfrutar un ambiente agradable en espacios comunes o simplemente para ayudar a que nuestro sueño no sea interrumpido por la incomodidad del calor.

Para tratar de cubrir una necesidad estética que sería algo adicional pero no indispensable a la hora de querer resolver lo más importante que es acondicionar un área o ambiente algunas marcas se han dado la tarea de diseñar equipos que adornen esas áreas simulando pinturas o cuadros y a su vez proporcionando las ventajas de cualquier aire acondicionado .

Una de las principales características de estos equipos de aire acondicionado son el lujo y lo delicados que son a la hora de manipularlos ya que hay que lidiar con el hecho de no arruinar un artefacto eléctrico que a su vez tiene semejanza a una obra de arte teniendo siempre presente esto ya sea en su instalación inicial o al momento de realizar el mantenimiento esta característica que los hace un tanto especiales con respecto al resto de los equipos también incrementa su costo.

Gracias a que los ingenieros que diseñan estos modelos deben modificar su estructura interna para hacerlos más planos, dale formas rectangulares o cuadradas manteniendo en armonía todos son componentes con respecto a exterior, a la hora de desarmarlos son más difíciles de trabajar que un simple aire acondicionado y a la hora de reemplazar un repuesto no son tan comunes ya que la turbina los motores y ciertos componentes están hechos específicamente para estos modelos y no los conseguimos en cualquier venta de repuestos, esto lo considero una gran desventaja.

Específicamente recomiendo colocar estos equipos en salas, comedores los cuales sean muy lujosos y estén a la vista de los visitantes para que cumplan su función adicional que es adornar y justifica su valor adicional a la hora de comprarlos y por su puesto el técnico incrementara el valor de la instalación y el servicio por los cuidados que debe tener para con estos modelos que es mayor al de un simpleaire acondicionado común y corriente.

En resumen la utilización de estos equipos la considero un lujo que acarrea como toda excentricidad gastos adicionales y superiores a los normales si tu intención es impresionar a los visitantes o relajar tu vista en un ambiente muy lujoso adquiere uno de estos equipos pero si en realidad lo que deseas es tener un ambiente agradable y no hacer una gran inversión adicional utiliza un equipo normal sencillo que te dará todas las ventajas que puedes exigir con respecto a la economía

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

¿Que son las tuberías capilares?

Las tuberías capilares son los tubos finos que dividen el lado de alta presión con el de baja presión en los equipos de aire acondicionado, de hecho son las tuberías más finas por las cueles recorre el gas refrigerante, luego de haber sido transformado de gas a liquido por la

extracción de calor generada  a consecuencia del paso del aire a través de las cerdas del condensador que cubren las tuberías , estas tuberías capilares son las responsables de la expansión del refrigerante liquido dentro del evaporador haciendo que este cubra toda su

superficie

.

¿Por qué se obstruyen o tapan las tuberías capilares?

Cuando el aire acondicionado está funcionando el refrigerante se combina con el aceite en pequeñas proporciones  y recorre todo el sistema regresando siempre al compresor y alcanza elevadas temperaturas (esto ocurre sobre todo en los equipos con compresor rotativo) lo que ocasiona que en proporciones muy mínimas este se carbonice  o genere pequeñas partículas de carbón las cuales al pasar por la tubería capilar que es muy fina

sobre todo en estos equipos de alta eficiencia se quedan atascadas  poco a poco van

cubriendo el trayecto de la tubería obstruyendo a tal punto que evita el paso normal de refrigerante ocasionando el mal funcionamiento del ciclo de refrigeración.

Dependiendo de la capacidad del equipo puede tener desde una tubería capilar hasta 6 o más tuberías, si el equipo es de mucha capacidad. Estas se dividen en la entrada del evaporador para poder cubrir mejor la superficie de este repartiendo de manera uniforme la entrada de refrigerante a la parte de baja presión que es el evaporador (panal que enfría).

Ejemplos de capilares obstruidos:

En algunos casos nos encontramos un aire acondicionado que solo moja y enfría la mitad del evaporador y la otra mitad está totalmente seca y sin frió esto se debe frecuentemente a la obstrucción de la tubería capilar.

También existen casos en los que la entrada está congelada desde que se pone en funcionamiento el aire acondicionado hasta que notamos una línea de hielo en la parte donde entran estas tuberías  atravesando este congelamiento  al evaporador aquí es más evidente la obstrucción ya que comienza a trabajar desde el principio (no descongela como debería ser normal). Primero congelamiento leve al trabajar un rato se descongela por

completo.

Esta falla suele ser confundida con la falta de refrigerante pero es muy  común últimamente encontrarla en los equipos modelo nuevo  como lo he mencionado en otras de mis publicaciones, capilares muy finos para aumentar la eficiencia y altas temperaturas generadas por los compresores rotativos.

En ocasiones el técnico se asegura por completo que es una obstrucción en la tubería capilar cuando despresuriza el aire acondicionado para su reparación y nota que hay una gran cantidad de refrigerante  (la carga completa) en este punto no le quedan dudas de que la falla esa era la falla, aunque en técnicos con experiencia y aplicando la lógica no es necesario llegar hasta ese punto para darse cuenta del problema, solo con medir el amperaje y notar que no esta tan bajo como lo debería estar si no tuviera la carga completa es un dato para estar seguro si nos queda una duda luego de fijarnos en las señales externas.

¿Como saber la medida de una tubería capilar?

Siempre es recomendable si no se tiene certeza de la medida de un capilar utilizar un medidor de capilares el cual está formado por una cantidad de puntas igual a la cantidad de medidas que vienen de estas tuberías y se va insertando una punta a la vez hasta que consigues la que entra bien dentro del tubo capilar que quieres saber su medida, miras el número que trae esta punta marcado donde se sostiene y ya tienes la medida exacta

Colector de aire deteriorado o roto daños que genera

La función principal de un colector de aire es hacer que todo el flujo de viento sea dirigido en un solo sentido sin perder  presión volumen o fuerza de hecho está diseñado para que el tamaño del aspa que se encarga de impulsar el viento sea muy preciso con respecto al aro donde esta debe estar para evitar fugas de viento o re-circulación del mismo

En el caso del aire acondicionado es muy importante que este no presente deterioro alguno ya que al presentar un orificio por donde escape el viento deja de bajar la temperatura al gas refrigerante y existe una regla muy importante que tenemos que tener en cuenta siempre que a más temperatura más presión y a menos temperatura menos presión, cuando aumenta la presión – temperatura en el condensador  el gas refrigerante llega sobrecalentado al evaporador  y el ciclo de refrigeración se ve alterado bajando mucho el rendimiento de equipo.

Esta falla tan simple  que no le prestamos atención y  genera una cadena de acontecimientos que puede llevar a dejar inservible el aire acondicionado,  una pequeña lista para darte una idea:

•     Baja el rendimiento.
•     Aumenta las posibilidades de una fuga de gas refrigerante.
•     Genera mayor cantidad de sucio dentro del condensador (internamente).
•     A consecuencia del sucio y partículas generadas se obstruyen los capilares  o filtros.
•     Las válvulas del compresor se pueden dañar.
•     Eleva el amperaje del compresor  ocasionando que se queme la bobina.
•     Genera ruidos internos dentro del compresor los cuales pueden pasar a ser permanentes.
•     Apagadas inesperadas del compresor a horas pico del día cuando hay mas calor.

Baja el rendimiento: al aumentar la presión en la parte del condensador aumenta la temperatura llegando el gas refrigerante sobrecalentado al evaporador sin lograr cumplir el ciclo de refrigeración adecuadamente, gracias a que este debe llegar al evaporador en forma de líquido y no en forma de gas sobrecalentado.

Aumenta las posibilidades de una fuga de gas refrigerante:

cuando tenemos una alta temperatura como lo hemos dicho aumenta la presión y al esto suceder las tuberías que tengan corrosión o que en alguna parte presente cualquier tipo de falla son muy fáciles de que se rompan ya que están trabajando con una presión para la cual no vinieron calculadas o simplemente no van a aguantar esta presión fuera de lo normal llegando a perder el gas refrigerante en su totalidad.

Genera mayor cantidad de sucio dentro del condensador

(internamente): El aceite de refrigeración tiende a formar pequeñas partículas de carbón o podríamos decir que se carboniza al estar a altas temperaturas constantemente esto genera sucio dentro de las tuberías en el aire acondicionado y como cualquier cuerpo extraño trae consecuencias.

A consecuencia del sucio y partículas generadas se obstruyen los capilares  o filtros: ya vimos en el punto anterior como se forman partículas de carbón de del condensador ese sucio suele tapar las tuberías capilares y los filtros teniendo que ser reemplazados y en ese momento es necesario lavar las tuberías del condensador con líquidos limpiadores deshidratantes hasta que no queden partículas en algunas ocasiones se convierte en una especie de barro bastante pegajoso y difícil de quitar.

Las válvulas del compresor se pueden dañar: ellas vienen diseñadas para abrir y cerrar teniendo una resistencia que evita que el refrigerante regrese al momento de estar cerrada queda prácticamente sellada esto logra mantener una presión estable en el lado de alta pero al presentarse una subida constante en esta presión ellas se deforman y dejas pasar refrigerante de regreso haciendo que pierda presión y el compresor se dañe por  descompresión.

Eleva el amperaje del compresor : ocasionando que se queme la bobina: al estar trabajando de forma forzada la bobina eléctrica que se encuentra dentro del compresor eleva el amperaje y se sobrecalienta llegando a quemarse y dejando inservible la unidad de nuestro aire acondicionado.

Genera ruidos internos dentro del compresor : los cuales

pueden pasar a ser permanentes: si el tiempo que ha estado trabajando nuestro equipo con una presión elevada ha sido corto puede dejar una secuela en la parte interna debido a desgastes o piezas que han perdido su ajuste. 

Apagadas inesperadas del compresor : a horas pico del día cuando hay más calor: Cuando en el día llega la hora de más alta temperatura acompañado de una presión alta presión en muchas oportunidades nos avisa el protector térmico apagando nuestro compresor para evitar que se dañe por tanto maltrato ocasionado por esos factores.

Modelo izquierdo 35000 btu  modelo derecho 18000 btu

El diseño de los colectores en el aires acondicionado varia entre otro y otro pero todos cumplen la misma función, para aumentar la durabilidad están siendo hechos en plástico y aprovechan para hacerlos con figuras que sirven a utilizar el agua de la bandeja como ayuda para refrescar el panal del condensador.

Parecerá exagerado y podrán pensar que todas estas fallas no se van a presentar al mismo tiempo en parte es cierto como el hecho de que no se presentaran todas al mismo tiempo todo dependerá cual ocurra primero por factores externos como lo son ubicación de equipo, cantidad de sol y calor a la que está expuesto, el  mantenimiento que se le ha dado,  intervalo de tiempo entre cada mantenimiento, periodos de tiempo en los cuales se usa(a veces solo usamos nuestro aire acondicionado en la noche).

Es seguro con tan solo ser un poco precavidos o tener un técnico que se esmere a la hora de realizar el mantenimiento utilizando un poco de anticorrosivo o corrigiendo estos escapes de aire podremos asegurar un tiempo de vida útil más prologado.

Los fabricantes han contribuido haciendo los colectores plásticos pero siempre queda una pequeña parte de una lata muy fina que sirve de marco a las tuberías la cual en la parte inferior suele corroerse por el agua y ocasionan de igual forma estos daños al hacerse más grandes estos orificios

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

El aire acondicionado de ventana bota agua hacia el frente

Todos los equipos de aire acondicionado tienen la particularidad de generar agua gracias al proceso de condensación de esta en las tuberías del evaporador y vienen diseñados para canalizarla por gravedad y algunos hasta para sacar provecho de está ayudando al enfriamiento del condensador (el panal que calienta), luego de deslizarse por las cerdas de aluminio que constituyen el evaporador cae en una bandeja que ocupa todo el espacio inferior don descansa este panal con canales hechos en la misma bandeja y nivel generado por su forma esa agua va a dar hasta el piso trasero en el aire acondicionado y 

dependiendo del modelo del fabricante pueden darle usos diversos  para esta agua

En algunos modelos se acumula y es dirigida por canales hasta la parte inferior del aspa para que esta la disperse y junto con el viento que genera ayude a refrescar el condensador.

Existen diseños en  aires acondicionados que tratan de usar al máximo esta agua y la dirigen directamente hasta una bandeja trasera por donde hacen una extensión de las tuberías del condensador para que queden sumergidas y se enfríen.

En otros modelos solo dejan que se acumule cierta cantidad y que es resto salga por un desagüe en la parte trasera aplicando siempre esta cantidad para bajar el calor del condensador.

El problema comienza cuando esta agua  es lanzada hacia el frente y esto ocurre

producto de la obstrucción de los canales de desagüe que la llevan hacia la parte trasera, para poder solucionar es necesario bajar el equipo y limpiar estos canales. También suele ocurrir que al instalar el aire acondicionado no tomamos en cuenta el nivel de este y queda la parte de atrás más alta que la de adelante en este caso no tardaríamos mucho en darnos cuenta que fue ocasionado por este descuido porque al poco tiempo de encenderlo comenzara el problema.

Esta falla es muy común y una de las formas más fáciles de evitarla es realizándole mantenimiento preventivo a el aire acondicionado ya que con esto mantendríamos libre de sucio y obstrucciones que se generan por la acumulación de polvo y agentes extraños en la bandeja y canales por donde circula el agua. Siempre es conveniente tratar de buscar una técnico que sea cuidadoso y realice su labor  de forma

correcta y utilizando equipos profesionales para que el trabajo quede impecable y no tener necesidad de llamarlo por este tipo de emergencias que pueden generar daños más graves

¿Como trabaja la función del botón energy saver o ahorrador de energía ?

En una gran variedad de equipos de aire acondicionado encontramos este botón y en muchas oportunidades me han dicho que lo pulsan o colocan el equipo a trabajar en este modo y no hace nada todo funciona igual. En realidad si funciona y si ahorran energía ya que no nos damos cuenta en el instante de hacerlo pero el equipo queda programado para que cuando apague por temperatura el compresor, al mismo tiempo apague el motor ventilador y luego al encender después de un rato que en el ambiente aumente la temperatura los grados que este programado el termostato y enciendan ambos al mismo tiempo.

El beneficio que trae el botón o modo energy saver o ahorrador de energía es que en el periodo de tiempo que el compresor este sin trabajar el motor ventilador también estará sin consumir energía y por ende el gasto se disminuirá un poco ayudándonos a reducir el monto de la factura eléctrica.

Se preguntaran que tanto puedo ahorrar utilizando este modo de trabajo en mi equipo de aire acondicionado, la respuesta es no mucho ya que la única diferencia es el apagado del ventilador durante el tiempo que apague el compresor como lo dijimos anteriormente y este no consume tanta energía pero si tenemos el caso de que es un equipo de aire acondicionado central de gran capacidad o varios equipos que funcionan en un mismo sitio como por ejemplo una casa con 4 habitaciones, que tengan cada una un aire acondicionado en estos casos si notaremos una diferencia bastante evidente en el pago de la electricidad.

Debemos aclarar que no todos los equipos de aire acondicionado vienen con este sistema los que lo traen lo indican en el tablero de control o en el mando a distancia o control remoto. A veces abreviado de esta forma E. Saver pero siempre que viene esta función incorporada en el equipo el fabricante nos lo indica

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Cuando llueve se congela el aire acondicionado

 En ocasiones nos preguntamos porque cuando llueve el aire acondicionado se congela y el resto del tiempo no, esta falla es muy frecuente y tiene diversos motivos aunque todos tienen que ver con el mismo proceso interno que ocurre al bajar la presión por efecto del enfriamiento causado al momento de llover para que tengas una idea de cuál será el que está afectando tu equipo enumeraremos algunos sin tener prioridad o importancia el orden comencemos:

  • Al condensador (panal trasero el que calienta) le cae directamente agua al momento de llover, esto hace que la presión interna descienda tan rápido como si hubiera una fuga de gas por que ayuda a enfriar el refrigerante más de lo recomendado causando un brusco congelamiento

 • El termostato no está funcionando correctamente o no le da tiempo de apagar el equipo ya que no censo bien la temperatura por lo brusco que bajo al momento de comenzar a llover.

  • El panal del evaporador está sucio y por este motivo se enfrió mas rápido de lo normal y comenzando el proceso de congelamiento.

  • El evaporador se encuentra deteriorado así el equipo este limpio esto obstruye el paso del aire y causa el mismo efecto que el punto anterior.

  • La capacidad del aire acondicionado es mucho mayor que la necesaria para enfriar el área donde se encuentra y ayudado por la baja de temperatura originado por la lluvia sufre un enfriamiento más rápido de lo norma terminando en congelamiento.
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• El termostato esta eliminado, también suele ocurrir que el equipo normalmente de completamente para la capacidad de donde está instalado y funcione bien sin termostato pero al momento de llover cambia la temperatura y como no está apagando normalmente (por estar funcionado sin termostato) genera el congelamiento.

  Con estos puntos puedes tener una idea de cuál es el que afecta a tu aire acondicionado al momento de llover ocasionando que este se congele. La solución a este problema radica en asegurarnos que el termostato este trabajando correctamente y graduarle de manera que apague con más frecuencia el compresor al momento de está lloviendo o comenzar a llover y evitaremos que nos moleste esta falla eventual.

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Congelamiento de la tubería o caño de succión del aire acondicionado

En los equipos de aire acondicionado es muy frecuente notar el congelamiento en diversas partes de este cuando esta fallando, debemos de tomarlo en cuanta para tratar de solucionarlo lo antes posible evitando daños mayores, sin confundirnos entre una causa y otra, he escrito referente  a por que se congela el aire acondicionado, cuando llueve se congela el aire acondicionado, se congela parte del panal del aire acondicionado, se congela mi aire acondicionado por completo, motivado a que existen muchas fallas diferentes todas relacionadas a que se congela el aire acondicionado les traigo esta nueva entrada y espero sea de utilidad en esta oportunidad describiendo una ubicación diferente del congelamiento.

 

Cuando nos damos cuenta de esta falla es posible que tenga  tiempo ocurriendo sin saberlo ya que la ubicación de la unidad externa muchas veces no nos permite observar que está ocurriendo esta el problema que puede traer como consecuencia el daño del compresor por recibir refrigerante en forma de líquido.

Por qué se congela la tubería o caño de succión del aire acondicionado causas y soluciones.

Por estrangulamiento en la tubería: al momento de realizar la instalación  y dependiendo de la distancia y dificultad para colocar las tuberías debemos realizar curvas estas deben hacerse con un doblador de tubos sin esta herramienta corremos el riesgo de estrangulamiento de la tubería ósea que se doble de más, esto hace que la presión baje más de lo normal y produce congelamiento en la tubería de succión es posible que sea desde el punto en que se encuentra estrangulada la tubería o caño. Debemos seguir la ruta de esta y asegurarnos que este  lo más recta posible y en las curvas no este apastada o cerrada. Para corregir esto sería necesario cortar y soldar un codo de no poder enderezarla con alicates o la base del corta tubo haciendo presión como si fuese una prensa en el orificio de la misma medida de la tubería, antes de hacer todo esto es recomendable recoger el refrigerante en la unidad externa

Que gire lento el motor ventilador: si el motor ventilador de la unidad evaporadora o interna gira lento esto hace que el refrigerante llegue más frió de lo normal a ese punto y el congelamiento partirá desde la tubería de succión, la causa de esto puede ser el capacitador deficiente. La solución es cambiar el capacitador para que el motor ventilador logre las revoluciones normales.Cuando esta pasada la carga de refrigerante: es poco usual pero si la carga de refrigerante esta pasada ósea tiene más refrigerante de la cuenta puede ocurrir esta falla, una de las características es que el amperaje del compresor estará en el límite ya que tiene refrigerante de más para resolver esto mediremos la carga y poco a poco la sacaremos una pequeña cantidad ya que si sacamos mucho quedara fallo y no enfriara bien.

 A diferencia de cuando le falta gas refrigerante al equipo ya que el congelamiento comienza por los capilares y la tubería de succión se calienta o pierde frio por falta de retorno en el sistema.Filtros del evaporador sucios o serpentín sucio: cualquiera de las dos opciones puede dar como resultado esta falla y seguidamente el congelamiento completo del serpentín, la solución limpiar los filtros frecuentemente y hacerle mantenimiento en el momento necesario al serpentín del evaporador.

 

Cuando el aire acondicionado se congela debemos de tomar en cuanta en que forma lo hace ya que dependiendo de esto se pueden ir descartando posibles causas que originan esta falla tan frecuente y que ocurre ya que estamos trabajando con frió y cualquier inconveniente puede ocasionar una disminución de este o un aumento que culmine en el congelamiento. Para poder comprender o deducir cual es la causa es necesario saber cómo trabaja el refrigerante dentro del equipo y que hace que este logre enfriar a tal punto que podamos descifrar cual es el origen de la falla que está afectando el aire acondicionado

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Válvula difusora para refrigerante 410a

Al momento de cargar el refrigerante R410a debemos hacerlo siempre en forma de líquido para que la mezcla de este sea igual ya que si lo sacamos del cilindro en forma de vapor no estará en la misma proporción trabajando mal en el equipo, una desventaja de esto es que estaremos suministrando directamente liquido al sistema y se corre el riesgo de causarle daños  si le llega a las válvulas directamente el refrigerante en forma de líquido, es algo como contradictorio pero lo cierto es que tendríamos que hacerlo con un cuidado extremo y cargar el aire acondicionado preferiblemente pesando el refrigerante  en una balanza, luego inyectando estando apagado para evitar riesgos y de quedar faltando encenderíamos el equipo para suministrar lo restante en forma de líquido de no tener como pesar el refrigerante seria al cálculo la carga previa para luego hacerlo con el equipo encendido como se suele hacer normalmente con la diferencia que nos exige este tipo de refrigerante quesea en forma líquida .

 

Para esta tarea existe una forma de hacerlo con la cual obtenemos una mezcla del refrigerante correcta y a la vez podemos cargar en estado gaseoso, el procedimiento es el mismo solo que en la salida del cilindro contenedor del gas debemos conectar una válvula difusora de refrigerante  de la misma forma que como si no lo estuviera la válvula debemos invertir el cilindro para que salga en forma de líquido con proporciones iguales de la mezcla y al pasar por la válvula que le colocamos justo en la rosca de la bombona y antes del manómetro de refrigeración este pasara de líquido a vapor  haciendo que no se pierdan las propiedades del refrigerante y previniendo un daño en el sistema ya que el refrigerante en todo momento entrara en forma de vapor.

Como podemos ver en la imagen inferior está conectado justo a la salida del cilindro de refrigerante también se pude conectar como lo mostrare en la siguiente imagen justo en la salida del manómetro de baja para mi es preferible  de la primera forma porque me parece algo molesto adicionar peso, volumen que nos moleste al momento de manipular las llaves del manómetro cuando cargamos de refrigerante el aire acondicionado.

En la imagen inferior nos indica que dé se puede colocar en ese punto y siempre debemos tomar en cuenta hacia donde indica la flecha sin embargo ambas conexiones son diferentes siendo un poco difícil conectarlo de forma errónea pero para evitar confusiones nos indica con la flecha en el sentido que debe parar el refrigerante a través del la válvula difusora.

Como cargar refrigerante R410a preguntas y respuestas

Pregunta: ¿En qué posición debe estar la bombona o cilindro?

Respuesta: Debe estar el cilindro o garrafa siempre en posición

invertida para que el refrigerante salga en forma de líquido en cantidades

iguales ya que es una mezcla de 50 % y 50%

R32 y R125 los cuales estando en forma de vapor se separan quedando el
más liviano en la parte superior y el más pesado debajo sin mezclase.

Pregunta: ¿Cuál es la presión de trabajo en  baja del R410a?

Respuesta: Esta alrededor de los 120psi y 125psi

Pregunta: ¿Cuál es lapresión de trabajo en  alta del R410a?

Respuesta: Esta alrededor de los 400 psi y 420psi

 

Pregunta: ¿Qué ocurre si cargo el R410a en forma de gas?

Respuesta: El equipo no enfriara correctamente ya que los estarás
cargando solo con uno de los dos refrigerantes que componen su mezcla.

 Pregunta: ¿Puedo cargar un equipo  que trabaja con refrigerante 22 con R410a?

Respuesta: No ya que las presiones del R410a son mucho más
altas que las del R22 y deña el sistema.

Pregunta: ¿Se puede completar la carga de refrigerante R410a a un equipo que ha perdido parte de su carga?

Respuesta: Si lo que ha perdido es una muy pequeña cantidad
de refrigerante si se puede pero si la cantidad de refrigerante es
significativa hay que evacuar el equipo por completo y volver a cargar.

Pregunta: ¿Se puede dañar el equipo por cargar elrefrigerante en forma líquida?

Respuesta: Si hay que hacerlo con mucho cuidado para evitar daños en el aire acondicionado y preferiblemente
utilizando una válvula difusora para hacer que luego de salir el refrigerante
liquido entre al equipo en forma de vapor.

Respuesta: ¿Qué aceite se utiliza en los equipos con R410a?

Respuesta: Los aceites especificados para el R-410a son los
aceites Poliolésteres (POE), que al ser 15 veces más higroscópicos que los
aceites minerales, estar menos expuestos al medio ambiente.

Pregunta: ¿Se puede completar un compresor que trabaja con
R410a con aceite mineral?

Respuesta: El R-410a es incompatible con los aceites
minerales debido a que no se mezcla adecuadamente con ellos, el aceite mineral
no se disuelve uniformemente en el refrigerante ya sea en la fase líquida o de
vapor, lo que ocasiona una falla en el compresor en muy corto tiempo.

Pregunta: ¿Las partes mecánicas de los equipos que vienen

cargados con R410a son iguales o compatibles con los equipos que traen R22?

Respuesta: No son compatibles ya que todas vienen diseñadas

para soportar presiones mas altas como las de trabajo del R410a

Pregunta: ¿No fabricaran más equipos con R22?

En muchos países ya no se fabrican equipos de aire acondicionado con este

refrigerante y se han acordado límites para la fecha de fabricación de estos

equipos en acuerdos internacionales muchos países han dejado de fabricar a

partir del 2013.

Pregunta: ¿No venderán más refrigerante 22?

Respuesta: Han colocado como fecha límite para el uso del

R22 el año 2040.

Pregunta: ¿Puedo utilizar las mismas tuberías o caños de un equipo R22 en uno R410a?

Respuesta: Si, limpiándolas y evitando que queden residuos

de humedad o aceite de la instalación anterior, cumpliendo con el espesor

adecuado para trabajar con el R410a y deben ser de primera calidad de primera

calidad.

Pregunta: ¿Qué tipo de Caño o tubería debo utilizar para un equipo que trabaja con R410a?

Respuesta: Deben ser caños o tuberías de primera calidad a continuación

dejo la imagen dejo una tabla con las medidas recomendadas:

Conectar split en voltajes diferentes

Debido a que en las tiendas de electrodomésticos tienen un gran surtido de equipos de aire acondicionado y pueden ocurrir errores o equivocaciones donde se cambien las cajas sin querer y por ello, no darse cuenta del voltaje de cada parte del aire acondicionado y nos damos cuenta luego que procedemos a instalar un equipo que ha estado guardado en su caja  durante mucho tiempo, o lo hemos comprado en un sitio que está lejos de donde vivimos o por cualquier inconveniente tenemos la necesidad de conectar el aire acondicionado split que su unidad interna o evaporador, trabaje en 110v o 220v y la unidad externa o condensador, trabaje en un voltaje diferente a la interna, nos vemos en la necesidad de hacer estas modificaciones del circuito eléctrico y no hay problema en eso solo debemos seguir unos sencillos pasos

Lo primero es verificar que en nuestro hogar contamos con ambos voltajes, y si no, debemos modificar la acometida para suministrar la electricidad que corresponde a cada unidad. En este punto ya tendremos la unidad externa con su voltaje adecuado y la unidad interna con su voltaje adecuado.

Procedemos a verificar cual es el voltaje de salida de la tarjeta hacia la unidad externa, este es el voltaje de control, el que llega al contactor, en la unidad externa, ya que el voltaje de control es diferente al voltaje de funcionamiento de cada unidad individual.

Debemos adecuar el voltaje de trabajo del contactor que se encuentra en la unidad externa al voltaje de control reemplazando el contactor, si la bobina de este es de un voltaje diferente y utilizando uno que trabaje en el mismo amperaje que el que tiene nuestro equipo pero, con una bobina de trabajo similar al voltaje que viene de la unidad interna o que podamos utilizar ese voltaje como señal.

Esta conexión nos garantizara que cuando la tarjeta electrónica emita una señal de apagado, ésta sea recibida y quede el equipo trabajando igual que si estuviera todo en el mismo voltaje.

En el caso de equipos que funcionen como bomba de calor, debemos reemplazar los componentes que reciben la señal, otra opción es la utilización de relay que se encarguen de recibir la señal y hacer que corte el equipo.

Lo más importante en estos casos, es que la comunicación entre ambas partes funcione, para que pueda funcionar correctamente y que cada uno tenga el suministro de voltaje para el cual trabaja.

Algo muy también importante es que los equipos deben ser de la misma capacidad, ya que si instalamos una unidad de un tamaño y otra más grande, no funcionara como debe ser, y puede que trabaje pero, siempre tendrá algún detalle que no se pueda corregir (también tenemos que tomar en cuenta que no sean de tecnologías diferentes como lo son un equipo normal y uno inverter por dar un ejemplo)

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Apaga y enciende muy seguido el aire acondicionado

Los equipos de aires acondicionados vienen diseñados para apagar y encender accionado por el termostato con un tiempo que le permita equilibrar las presiones entre la parte de lata presión que es el condensador y la parte de baja presión que es el evaporador  de esta forma al encender el compresor  lo hará de una manera mas fácil sin necesitar utilizar más energía de la necesaria

Cuando este ciclo comienza a ser muy recurrente, excesivamente diríamos, que no le da tiempo a enfriar, hay que revisar la posición del bulbo o sensor del termostato si esta a cambiado de su sitio original motivado a que le han hecho mantenimiento al equipo y no lo colocaron donde estaba el va a tomar otras mediciones diferentes a las que debería tener y ocasiona esta falla

  Otro motivo puede ser en el caso de los termostatos análogos que trabajan con un bulbo y una tubería, el cual va delante del evaporador, que este des-graduado se puede graduar girando un tornillo muy pequeño que está en su parte lateral pero esto debería hacerlo un técnico calificado.

  Si el aire acondicionado es digital este normalmente trae un sensor y untermistor ellos van colocados el primero delante del evaporador y el segundo ensamblado en las tuberías con un clic metálico ellos también pueden ser responsables de esa falla pero en tal caso daría error  en la pantalla led del equipo o titilarían las luces indicando que existe un error

Start kit o auxiliar de arranque

Importante: Antes de optar por la instalación de un asistente de arranque, start kit o auxiliar de arranque como desees llamarlo es recomendable revisar el capacitador de mantenimiento porque si está dañado deberíamos reemplazar de todas formas y no sería necesario instalar lo ahorrando un dinero que no gastaríamos en la compra de esta parte eléctrica

Una parte eléctrica bastante útil para resolver un problema tan grave como lo es que el compresor no arranca y ayudar en casos de un  voltaje deficiente ya que hace que el compresor funcione en esos casos, donde no es tan grave la deficiencia del voltaje, pero que no permite que encienda el compresor.

Como trabaja el start kit o auxiliar de arranque: Al encender el equipo y le toque entrar al compresor cuando la electricidad llega al capacitador este actúa, solo en el momento de la arrancada haciendo que el capacitador de arranque  que posee ayude al capacitador de mantenimiento que trae originalmente el aire acondicionado, aumentado la cantidad de microfaradios que le suministra el capacitador de mantenimiento a la bobina de arranque para que esta tenga más fuerza al momento de vencer la inercia y comenzar a trabajar normalmente.

Usos del auxiliar de arranque:

Cuando se daña frecuentemente el capacitador de mantenimiento es bueno colocarlo adicional a este ya que aliviara un poco el trabajo y ayudara a aumentar la vida útil de ese capacitador.Cuando el compresor tiene desgaste ocasionado  por su antigüedad ayuda a que ese desgaste no evite el inicio de compresor dándole un tiempo de vida adicional y estando conscientes de que en cualquier momento ya no funcionara más por el tiempo de vida útil que ha tenido ese compresor

Como lo mencione al principio si existe una deficiencia en el voltaje este podrá hacer que el compresor inicie si esta deficiencia no es tan grande, de hecho yo mismo lo he instalado en equipos nuevos que recién montados el compresor no ha querido encender por falta de un buen suministro eléctrico y han funcionado perfectamente al instalar es auxiliar de arranque y aun funcionan desde hace años.

Como instalar un auxiliar de arranque:

Normalmente traen dos cables con terminales en su punta  en uno de sus dos terminales se encuentra adicional un terminal macho esto es en caso de no conseguir punto donde colocar terminal en el capacitador de mantenimiento se utiliza para colocar uno de los cables que llega a este y luego conectar el lado hembra en el capacitador  de esta manera abrir un espacio en el borne del capacitador.

Una punta va en el terminal de arranque del capacitador y la otra en la terminal común ósea un cable a C y el otro a S. Estas conexiones se hacen en los bornes del capacitador y son muy sencillas la recomendación principal es desconectar el equipo del suministro eléctrico para evitar una descargas que puede ser muy grave para nuestra salud.

Al momento de comprar un auxiliar de arranque debemos aclarar para que tipo de equipo lo necesitamos ya que vienen para trabajar en varias capacidades desde refrigeración industrial hasta doméstica

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/