Como medir el gas refrigerante

Una de las principales dudas al momento de presentarse una disminución en el rendimiento de nuestros equipos es si le falta gas refrigerante, para muchos es algo muy fácil realizar esta operación pero se necesita saber ciertos detalles que hasta personas que lo han realizado no lo saben a continuación explicare la forma correcta de medir la carga de refrigerante

Siempre tenemos que fijarnos en la punta de la manguera para asegurarnos  esté en condiciones adecuadas para al pulsar el gusanillo de la válvula,   tenga su goma y parte metal que se encarga de pulsar. Ya que un error frecuente es que esta parte de la manguera se pierda dañe o deteriore y nos dé una presión errada

Debemos conectar el manómetro de baja que es el que tiene el reloj azul en la conexión que se encuentra en la tubería o caño más grueso ya sea nuestro equipo de aire acondicionado un Split, de ventana o central siempre debemos hacerlo en la tubería más gruesa que va hacia el compresor lo más cerca de este que nos sea posible y cómodo para colocarlo si es con una válvula que tenga instalada  el equipo o en una válvula de pinchar que coloquemos nosotros si no la tiene. Antes de medir la carga de gas refrigerante debemos saber cuál usa el equipo  en el que vamos a hacer la medición y utilizar el manómetro diseñado para ese refrigerante sobre todo en los casos de los nuevos gases que trabajan con presiones elevadas como lo es el R410a en el que no es recomendable utilizar un manómetro normal como los usados en gas refrigerante R22, pueden verificar en las especificaciones del equipo para determinar qué tipo de refrigerante utiliza . Tanto el R22, R134a R12 son  refrigerantes en los que podemos utilizar el mismo manómetro.

Con el equipo encendido esto es muy importante ya que al estar funcionando la presión es menor que si está el equipo apagado, siendo menor el riesgo de no poder  conectar con facilidad, roscamos la punta de la manguera del manómetro en la conexión siempre estando seguros de que las llaves (las del manifold o manómetro) estén cerradas para

evitar una pérdida de  refrigerante. 

Para registrar una lectura correcta el equipo debe tener algo de tiempo encendido unos 10 minutos, así el compresor ha llegado a su temperatura  de trabajo normal y las presiones están equilibradas en los valores reales. 

Si el aire acondicionado está congelado debemos apagar y esperar que se descongele o colocar en modo ventilación hasta que descongele, ya que el hielo en el evaporador baja la presión y nos dará una lectura errónea haciendo parecer que le falta refrigerante, luego de esperar que este descongelado procedemos a encender y continuamos con la medición.

Al retirar la manguera del manómetro debe estar encendido el equipo para que la presión sea menor al igual que cuando lo conectamos evitando perdidas de refrigerante.

En los casos en que necesitamos medir la presión de alta sea porque instalamos un compresor o modificamos por algún motivo los capilares, también por estar trabajando en un equipo central y deseamos tener un dato que es muy importante para determinar una falla como lo es la presión de alta debemos conectar y desconectar el manómetro que sería en este caso el rojo estando el equipo apagado para que la presión sea menor y evitar pérdidas o accidentes como quemaduras con la baja temperatura del refrigerante

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Reparar el selector de velocidades de un aire acondicionado

¿Es una buena opción reparar el selector de velocidades?

En el aire acondicionado de ventana con botones (analógico) con mucha frecuencia suele dañarse el selector de velocidades en esta oportunidad mostrare paso a paso como se repara el del modelo Samsung ya que en ocasiones el daño no es tan grave como para necesitar ser remplazado por uno nuevo y solo nos tomara unos minutos desarmarlo determinar y repararlo, todo esto dependerá la falla interna que tenga en alguna oportunidades necesitaremos otro selector que tenga en buenas condiciones la pieza que el nuestro tiene dañada pero no siempre se necesita otro de repuesto a veces con simplemente hacer unos ajuste quedara funcionando perfectamente bien. Por esta razón si colocamos en una balanza el precio d un selector de velocidades o switch y lo fácil que es repara esta pieza no dudaremos en intentar repararla.

 

 

¿Qué debemos tener en cuenta para decidir repararlo?

Lo primero que debemos tener en cuenta es que la parte plástica no este recalentada rota o deteriorada ya que de estar en estas condiciones solo podremos utilizarlo como repuesto para otro, sacando alguna parte que le quede buena, en este caso me refiero al vástago donde va colocado el botón o las láminas que le dan presión al vástago. Si al mirar los contactos eléctricos donde se colocan los terminales vemos que están en buenas condiciones que la parte plástica esta sin recalentamientos y sin ninguna partidura es buena señal para desarmarlo e intentar reparar.

¿Cómo desmontar el selector de velocidades del motor ventilador en el aire acondicionado de ventana?

Quitamos la corriente eléctrica desenchufando el equipo, luego la tapa frontal y el porta filtro, nos encontraremos tres tornillos de los cuales solo quitaremos el del centro y halamos los botones nos quedara por quitar la tapa blanca donde está el termostato y el selector.

Para que no moleste apartamos del evaporador el bulbo del termostato y la tapa plástica blanca tiene cuatro uñas plásticas dos arriba y dos en la parte inferior para evitar romperla hacemos presión al contrario de la que queramos soltar luego de quitar esta tapa, nos quedara una metálica donde podremos ver los tornillos que sostienen el selector de velocidades  los quitamos y ya tendremos suelto.

Para evitar dudas podemos a notar o enumerar los cables que están conectados guiándonos por los colores o colocándoles cinta que los diferencie uno entre otro con números para evitar confusiones los identificamos con sus colores y posición al soltar todos los cables nos quedara en la mano el selector.

Reparación del selector de velocidades del aire acondicionado de ventana

Debemos doblar las uñas metálicas que trae para fijar y sostener las partes internas y externas del selector de velocidades, solo las doblaremos hasta el punto que nos permita separar la tapa metálica de la parte plástica al hacer esto saldrán varias piezas internas como lo son el vástago completo y las láminas retenedoras del vástago, que son dos y ejercen presión al para que no se cambie de posición solo o con la vibración y permanezca donde lo dejemos hasta que decidamos modificar la velocidad o apagar el equipo.Para esto es necesario un destornillador de punta fina preferiblemente de paleta o pala como lo quieras llamar y tendremos que aplicar un poco de fuerza manteniendo el pulso sin hacernos daño.

 

 

Al tenerlo desarmado podremos determinar qué es lo que produce la falla, en este casa la falla fue producida por la acumulación de hormigas y residuos que estas trajeron evitando que los contactos eléctricos internos actuaran y dejando de funcionar por completo el equipo, como podemos observar todas sus partes internas están bien conservadas sería una lástima desecharlo y colocar uno nuevo ya que este luego de repararlo le queda mucho tiempo de vida útil. Puede presentarse el caso de que tuviera el vástago desgastado roto deteriorado y esto también lo daña pero en tal caso tendríamos que tener otro para quitar la parte dañada y usarla en el nuestro, otra falla común es que se quede pegado un contacto en ese caso lo despegaríamos y verificaríamos que no esté fundido de no estarlo se lija y se arma nuevamente.

 

En esta caso en específico el daño como hemos visto fue causado por hormigas que dejaron se introdujeron dentro, debemos limpiar bien su interior y asegurarnos que no queden entre los contactos ni evitando que estos actúen por la acumulación de estas. También es bueno añadirle un poco de insecticida para evitar regrese nuevamente o de forma muy rápida, dañando por la misma causa.

Para volver a armar colocamos el vástago y la tapa sin las láminas retenedoras doblamos firmemente de nuevo los ganchos que sostienen la tapa y verificamos que no quede desajustado.

 

 

Lo siguiente es algo sumamente importante introducir nuevamente las láminas en la posición correcta es esencial para que funcione perfectamente debemos fijarnos en ese dobles que tiene en la parte del medio que queden las barrigas apuntando hacia el vástago luego de introducir estas laminas ya está armado nuestro selector de velocidades.

 

 

Para verificar que todo quede bien debemos darle vuelta y asegurarnos que suene en cada pase de esta forma sabemos que quedó ajustado y para saber si todos los contactos quedaron en su posición correcta es bueno probar con un multímetro en la opción de continuidad. Así nos damos cuenta que no queden comunicadas internamente dos velocidades.

 

 

Por ultimo lo conectamos nuevamente armamos todo y probamos nuestro aire acondicionado

fuente: http://www.aires-acondicionados.info

Desconectar aire acondicionado split sin perder gas refrigerante

Para realizar un mantenimiento al aire acondicionado en profundidad es bueno des instalar, en estos casos podemos recoger el refrigerante en la unidad exterior , para realizar una reparación a la unidad interior o evaporador es preferible desmontarla para quitar su motor si va a ser reemplazad o reparado estando  en un lugar incómodo  necesitamos recoger el refrigerante para no perder, en caso de que necesitemos cámbialo de lugar o mudar  servirá recoger en su interior el refrigerante ahorrándonos un gasto innecesario ya que tenemos el refrigerante en el sistema solo debemos guardarlo en el mismo equipo. 

 

 

 

Para lograr recoger el refrigerante en la unidad externa  como requisito básico es necesario que esté funcionando el compresor ya que será el responsable de efectuar el trabajo, que el equipo tenga funcionando las llaves de sus dos válvulas de servicio, que el hexágono donde se introduce la llave Allen este en buenas condiciones para poder cerrar y que quede sellada, preferiblemente que el equipo no presente fugas ni en alta ni en baja presión ya que si es en alta se perderá el refrigerante y si es en baja podemos contaminar lo que logremos recoger con aire del ambiente.

 

 Primero cerramos la válvula de menor tamaño que es la que esta luego de las tuberías capilares y tendremos que esperar entre 30 segundos y a lo máximo 1 minuto para cerrar la válvula  de baja que el la de mayor tamaño  y que se encuentra en el caño o tubería más grueso.

 

 Al momento de cerrar la primera comenzara a acumularse todo el refrigerante entre el compresor y la válvula que hemos cerrado cuando ha transcurrido el tiempo que ya he mencionado tendríamos que tener casi cerrada la segunda válvula y apagar el equipo cerrándola al mismo tiempo que lo apagamos esto dejara en presión de vacío el lado de baja t todo el refrigerante quedara acumulado en las tuberías del condensador.

 Este procedimiento es recomendable hacerlo con los manómetros conectados para verificar en que tiempo deja de haber refrigerante en el lado de baja y está recogido con más certeza, algunos técnicos por experiencia y practica ya saben los tiempos al cálculo y no conectan los manómetros pero si no estás acostumbrado a hacer esta tarea es preferible utilizarlos para que tengas una referencia.

 

 El tiempo entre cerrar la primera llave y luego la segunda lo he calculado entre 30 segundos y 1 minuto pero en realidad este tiempo varía según la pericia de cada quien porque ya a los 30 segundos debe estar todo el refrigerante recogido en el condensador y los otros 30 segundos son los que pudiésemos tardamos cerrando la segunda válvula

Turbina para Split recomendaciones

En los equipos de aire acondicionado tipo Split la turbina es una pieza  alargada ubicada en la
parte inferior interna que va casi desde un extremo al otro  posee unas paletas que impulsan el aire al hacerla girar el motor que está en una de sus puntas en el que se encuentra conectada por un buje con un tornillo que sirve de prisionero, es la responsable de hacer circular el aire a través del panal o serpentín evaporador, la cubre las ventanas que abren y cierran al encender el equipo y es necesario tener ciertas precauciones con respecto a esta parte ya que es muy importante a la hora de funcionar nuestro aire acondicionado.

 

La turbina viene balanceada de fábrica con unas uñas metálicas que van fijadas a las paletas que impulsan el aire  las cuales no deben ser removidas ni cambiadas de su posición  por ningún motivo, es necesario que permanezca balanceada ya que al girar si no lo está vibrara mucho y causara desajuste en el equipo y daños al motor que la impulsa.

Por estar muy cerca de las ventanillas que abren y cierran las personas suelen tratar meter los dedos para ver si gira rápido o si la detienen en realidad no sé por qué motivo suele ocurrir que introducen los dedos y al rozarla rompen algunas de las paletas a veces solo una o dos y con esto es suficiente para que comience a vibrar el equipo siendo necesario reemplazarla por una nueva, por esta razón no se debe tratar de detener, ni verificar con la mano o ningún objeto ya que terminaríamos dañándola. Para cualquier chequeo se recomienda desconectar el equipo y esperar que ella se detenga por si sola es muy delicada y  con solo tratar de detenerla podemos romperla.

Al tener tiempo funcionando las paletas que impulsan el aire se van tapando de polvo hasta llenar la curvatura que  poseen para lograr hacer circular con presión este flujo de aire  y baja mucho el volumen y la fuerza lanzando poca cantidad de aire muy frío, llegando a producir fallas como congelamiento del aire acondicionado, dar la impresión de que el motor ventilador gira lento, excesiva humedad en el serpentín, he visto muchos casos en los que limpian el panal del evaporador y a la turbina no le dan ningún tipo de limpieza debemos tener en cuenta esto para que no se tape limpiándola con la misma frecuencia que le hacemos el servicio a equipo.

 

Una falla frecuente es que la goma que sostiene el buje donde se conecta se rompe y queda girando el boje solo y la turbina se detiene en estos casos se debe reemplazar y no tratar de pegarla ya que quedara des-balanceada.

 

Suele ocurrir que la pieza donde ensambla la punta opuesta al motor se daña y esto también ocasiona problemas ya que se encarga de darle firmeza y dejar que gire libremente haciendo que pierda hasta el nivel y  roce con el plástico del equipo.

Válvula de pinchar como se utiliza

Como podemos observar en la imagen existen muchos modelos con formas diferentes pero la instalación  no varía mucho entre ellas y su función es la de poder conectar el manómetro a un equipo que esta sellado para lograr medir  la presión de refrigerante existente , debemos tener claro que no debemos completar el refrigerante a un sistema al cual no le hemos corregido una pérdida o fuga ya que de igual forma se escapara nuevamente, nos servirá para poder recuperar el refrigerante en un equipo de ventana que este sellado para el reemplazo del compresor esto sería con una maquina recuperadora, otra función es que con estas válvulas podemos determinar si esta obstruida una tubería o caño, medir la presión de alta cuando no exista un válvula soldada , verificar el funcionamiento de un equipo de ventana que normalmente no poseen válvula de servicio ya que vienen sellados de fábrica.

 

Como podemos ver en la imagen inicial muy pocas traen perilla para abrir y cerrar manualmente esto es con el objetivo de ahorrar espacio al momento de instalarla y que se dé fácil acceso con una lleve pequeña. Ya que en algunas oportunidades será necesario dejarla permanentemente.

Antes de comprar la válvula debemos saber la medida de la tubería que pincharemos con ella ya que vienen en determinados tamaños para cada tubería o caño y tendremos que escoger la que se adecue a nuestra necesidad.

Para su instalación debemos limpiar bien la superficie donde asentara la empacadora evitando con esto que existan grumos que puedan hacer que quedé una pérdida de gas refrigerante.

 

Tendremos que escoger dependiendo del diámetro de la tubería o caño si colocaremos suplementos o no esto es para que quede bien ajustada con suficiente fuerza como para aguantar la presión del refrigerante y no dejarlo salir por ninguna parte.

 

El sitio ideal para medir la presión de baja seria antes del compresor ya sea directamente en la tubería o caño en el tubo corto que viene sellado utilizado en la fábrica pero este lo están dejando cada vez más corto muy no queda espacio para su instalación en ese punto.

Es muy importante la posición de ella al momento de ajustar los tornillos que la fijaran debemos tomar en cuenta la orientación del conector donde colocaremos la manguera del manómetro de refrigeración par que sea de fácil acceso al momento de colocar y que el vástago donde se introduce la llave Allen quede en una posición de fácil manipulación para poder abrir y cerrar con comodidad.

 

Luego de instalada debemos girar de manera firme con la llave que trae en su kit de instalación para poder perforar con su punta la tubería o caño del equipo que necesitamos medir la presión del refrigerante.

 

Al momento de terminar de realizar la acción que necesitemos hacer nuevamente podemos sellar el sistema cerrando el vástago de la punta que usamos para perforar inicialmente

Como medir el sensor de temperatura termistor

El sensor de temperatura de contacto o termistor es una parte eléctrica que suele dañarse en muchos equipos de aire acondicionado y dependiendo la marca o modelo de aire acondicionado nos arroja una variedad de códigos de error ya sea alfa numérico o por señales en las luces del equipo, estos sensores poseen una resistencia interna la cual se mide en ohmio Ω y dependiendo de la capacidad del equipo y modelo puede variar entre 5k, 10k, 15k.. Usando la k como abreviatura de kohm que es la equivalencia de 1 kohm = 1000 ohm.

 

El método recomendado por los fabricantes es desconectar el sensor de la placa base, sumergir la sonda en agua muy fría o preferiblemente con hielo utilizar un termómetro para medir la temperatura del agua  y comparar las lecturas con las tablas que a continuación les dejare como referencia, volver a hacer este mismo procedimiento pero utilizando agua caliente para poder determinar las medidas a varias temperaturas e ir comparándolas con las del termistor.

Lo más frecuente es que el termistor al momento de estar dañado y medir nos dé como resultado que marca  una cantidad de ohmio Ω muy baja o que este en corto circuito abierta (resistencia infinita)

Para una prueba más rápida también podemos utilizar como punto de partida la temperatura ambiente y luego colocar el bulbo del sensor  entre los dedos para darle calor el aumento de la temperatura dará como resultado una baja en la resistencia marcada en polímetro que utilicemos para medir la resistencia y si bajamos la temperatura este valor aumentara.

Es muy frecuente ya que me lo han consultado varias veces  que en algunos casos en los que se realiza mantenimiento al equipo de aire acondicionado luego de esto comienza a fallar siendo la causa que el sensor ha sido movido colocando nuevamente mal flojo o sin su retenedor envidando que haga un contacto adecuado y dando lecturas erróneas haciendo que falle el equipo.

 

La temperatura equivalente a cada sensor es de 25°C como podrán observar el sensor de 5k tendrá esa medida a 25°C el de 10k tendrá esa medidan 25°C y de la misma forma marcara a 25°C una medida de 15K en el equipo que usemos para medir  ohmio Ω.

 

   Tabla de temperatura para sensores de 5k

 

Tabla de temperatura para sensores de 10k

 

Tabla de temperatura para sensores de 15k

 

Las tablas son muy fáciles de utilizar solo tienen 2 columnas en una encontramos la temperatura en °C y en la otra la cantidad en kohm Ω que debe medir a esa temperatura. Les recomiendo impriman en cualquier momento les servirán mucho para determinar la falla en un sensor que este deficiente y les parezca que esta trabajando bien. Otros nombres dados a esta parte eléctrica son sensor de pozo, sonda de temperatura, termistor, sensor de contacto

Obstrucción en el sistema de aire acondicionado

Existen varios tipos de obstrucción la más común son capilares ya que es el espacio más fino que hay  en el paso del refrigerante,  que aun teniendo el filtro antes de ellos pueden llegar a taparse antes que el filtro por ir acumulándose partículas que logran pasar. En esta oportunidad describiré una que causa muchas dudas y confusión al momento de medir la presión del equipo buscando la falla que hace que este no funcione como debe ser es  la obstrucción en el tanque receptor de líquido o filtro del compresor

 

La presión de baja aumenta mucho como si el compresor dejara de bombear, el amperaje baja continuando como si en verdad la falla es descompresión, la temperatura en el condensador disminuye considerablemente  y no nos
queda otra que pensar que el compresor ya no sirve dando un diagnostico erra a la falla que presente el aire acondicionado y en realidad es ese tanque que trae a un lado el compresor rotativo  que esta obstruido.

Reconocemos esta falla porque  el tanque desde casi el centro un poco más arriba comienza a humedecer y dependiendo que tan obstruido esta se congela, a veces descongela luego de un rato, en otras oportunidades permanece congelado o con escarcha y lo mas cumbre es que pasa disimulado por la ubicación del filtro o por qué no notamos que no es retorno si no que está tapado.

 

 

Existen varias formas de solucionar este problema las he visto realizar todas pero acostumbro realizar una sola ya que todas tienen el riesgo de que el compresor se dañe y escogí la que me parece más práctica para aplicar cuando consigo ese problema ya que si todas presentan riesgo para que hacer la más complicada.

Primero evacuamos el sistema preferiblemente recuperando el gas refrigerante, desconectamos la tubería de succión del compresor que va directamente a la parte superior del tanque receptor de líquido o filtro del compresor, con un destornillador de tamaño mediano que no sea más largo que la mitad de esta pieza lo centramos por la entrada de succión y le damos un golpe no tan fuste solo hasta que rompa la malla metálica que se encuentra en la parte superior del compresor haciendo una sola perforación, colocamos nuevamente la tubería de baja en su sitio hacemos vació y cargamos el sistema y debería funcionar normalmente.

Otra forma de reparar el aire acondicionado es limpiar el filtro con químicos pero tendríamos que cambiar el aceite y los compresores no vienen diseñados para esta práctica corriendo el riesgo de combinar el aceite con el liquido limpiador y que pierda la viscosidad dañándose el compresor luego de un muy corto tiempo de funcionamientos es posible que hasta en el proceso de carga.

Golpeando fuertemente el tanque con una porra o martillo con ayuda de un cincel, esta ultima me parece brutal pero luego que se logra doblar la malla deja pasar refrigerante y a veces se debe romper con la deformación del tanque y también permite pasar el refrigerante. Menciono esta práctica por que se de personas que la hacen yo nunca ni lo intente y no se si es verdad que funciona.

Les recomiendo antes de realizar este trabajo explicar bien la situación al cliente ya que si por algún motivo el compresor se daña el estará al tanto de que van a hacerle una reparación muy delicada que al terminar su equipo de aire acondicionado quedara funcionando bien pero si el compresor falla o no trabaja como debe no sean culpados de una mala práctica y les explicare por que cuando el sistema está trabajando con ese filtro obstruido el compresor no está recibiendo el refrigerante de forma adecuada la presión que normalmente le llega sin gran esfuerzo está tratando de absorberla realizando un trabajo para el cual no viene diseñado al estar tan congelado ese filtro puede que le esté llegando refrigerante en forma de liquido donde no debe llegar y recuerden que perforaremos una malla metálica si cae alguna partícula puede que ocasione daños.

Por que se congela el aire acondicionado

En estas oportunidad nos enfocaremos en tratar todas las razones por las que un aire acondicionado se congela, ya que existen varias cusas cada una la explicaremos individualmente, tomando en cuenta que para
todas existe un factor común en  el fenómeno
ocurrido, ya que la presión es proporcional a la temperatura si tenemos una baja presión tendremos una baja temperatura y obtendremos congelamiento generado por las propiedades particulares del gas refrigerante. Eso sería una pisca de una explicación técnica pero quiero dejar claro que los datos y orientaciones que daremos están hechas para que cualquier persona puede
comprender sin entrar en datos técnicos, químicos y físicos detallados por
que la idea principal es lograr resolver un problema que tenemos con el aire acondicionado que se congela

Falta de gas refrigerante: Nombro en primer lugar esta falla por que la mayor parte de las personas al ver que el aire acondicionado se congela relacionan inmediatamente esta falla con la falta de refrigerante, es si es cierto que esto es uno de los motivos pero existen muchos otros motivos que no tomamos en cuenta antes de asegurar que es por falta de gas
refrigerante. Al faltar gas refrigerante se congelan nuestros equipos pero solo
por un determinado tiempo dependiendo de qué tan grande sea la pérdida o
proporciones de la fuga de gas puede ser desde un día hasta tardar algunos días
y a medida que transcurre el tiempo será menos el congelamiento ya que habrá menor
cantidad de refrigerante circulando en nuestros equipos.

Falta de mantenimiento: Al estar tapado de sucio el evaporador deja de pasar el aire por dentro de este  ya que la acumulación de sucio lo evita, también
ocurre lo mismo cuando nos olvidamos limpiar el filtro de aire que se encuentra
en las tapas o al abrir estas, este es un factor muy importante para evitar el
congelamiento del aire acondicionado

.

Filtro secador obstruido: Al obstruirse el filtro secador la cantidad de gas que debería circular hacia el evaporador se reduce y el equipo comienza a trabajar con una presión más baja de lo normal esto se traduce en el congelamiento de las tuberías y es otra causa común de esta falla tan recurrente.

Capilares obstruidos: Últimamente los fabricantes como lo he dicho anteriormente han optado por eliminar los filtros secadores en algunos modelos de aire acondicionado o hacerlos menos densos ya que la obstrucción de estos no esperaba ni que terminara de cumplirse la garantía arrojando perdidas por el aumento de estos trabajos que corren por cuenta de ellos. Al dejar el paso libre a las partículas de sucio que se generan en el sistema van a ir a para a las tuberías capilares por ser esta el espacio más estrecho en el recorrido del refrigerante causando la obstrucción, haciendo que baje la presión dentro del evaporador y que este se congele.

Termostato dañado: Cuando el termostato se daña y deja de apagar el compresor al momento de estar baja la temperatura en el sitio donde tenemos colocado el aire acondicionado, este comienza a congelarse ya que al estar baja la temperatura del evaporador más de lo normal su presión también será menor a la que debería de tener y comienza a congelarse. Esto ocurre porque el termostato pierde la sensibilidad ya que con el tiempo se oxida y deteriora por la humedad presente siendo mecánico o manual (de perilla). En caso de ser digital esto suele ocurrir por quedar fuera del sitio de donde debería de estar
el bulbo receptor o cubrirse de una cantidad de sucio que no permite recibir bien la temperatura.

Obstrucción de la salida de aire: Normalmente ocurre con los aires acondicionados centrales, cuando están ubicados en sitios donde trabajan con bolsas plásticas y empacado suelen ser absorbidas por el evaporador y quedar atrapadas en el filtro, presentándose el congelamiento ya que estamos seguros que el filtro está limpio pero no hemos tomado en cuenta que ocurra este hecho fortuito.

El clima: Al comenzar a llover si el condensador del aire acondicionado está expuesto a la intemperie se moja y esto hace que la presión del refrigerante baje súbitamente y comienza el congelamiento ya que no ha sido progresivo el enfriamiento dentro del sitio que está siendo climatizado, sin darle oportunidad al termostato que cense la temperatura adecuadamente y pase desapercibido por el este cambio.

Deterioro del evaporador: Al estar muy dañadas las láminas de aluminio del evaporador hacen el mismo efecto que si el equipo estuviera sucio o obstruido ya que el flujo del aire no pasa libremente por medio de las cerdas ocasionando el congelamiento.

Daño de la turbina o blowwer: Esta falla es mucho más evidente pero en aso de no estar presentes al momento de suceder y el equipo siga funcionado sin estar girando la turbina motivado a que el buje este aislado o roto se congelara por que no está sacando el aire del evaporador. Este daño puede darse espontáneamente por tiempo de funcionamiento o por desgaste. Con frecuencia en las consolas más que en los aires acondicionados suele suceder
que trozos de hielo se desprendan del evaporador, al momento de apagar el compresor y seguir funcionado el motor ventilador, choquen con la turbina ocasionándole daños muy graves de hecho al romperle alguna de sus paletas ya es considerado un daño grave porque las deja inútiles por la vibración que causa el desbalanceo.
Es como si le introdujéramos un objeto extraño estando encendido el aire acondicionado.

Nota importante: Siempre que notemos que nuestro equipo de aire acondicionado está congelando debemos de buscar la razón de esta falla, tratando de no dejar que trabaje en esas condiciones ya que como han leído anteriormente puede ser algo muy simple lo que ocasione este problema y si no lo tomamos en cuenta puede hacer que se convierta en una grave avería generando un gasto extra que con solo ser un poco curiosos o precavidos pudimos solventar sin tener la necesidad de que llegue a más.

Si tiene alguna duda, inquietudes escríbenos en la sección de preguntas que con mucho gusto tendrás una respuesta lo ante posible.

A continuación un vídeo que muestra el congelamiento acelerado de un aire acondicionado por falta de termostato

Errores comunes de los aparatos de aire acondicionado portátiles

Los aparatos de AA portátiles son perfectos para una variedad de situaciones en las que se necesitan refrigeración. Los acondicionadores de aire portátiles son una gran alternativa a los sistemas tradicionales de aire acondicionado porque son compactos, móviles y no requieren de instalación permanente. Por otra parte, se utilizan generalmente para enfriar sólo ciertas partes de una casa o como un complemento a los sistemas de aire acondicionado central, ya que pueden ser mucho más rentables cuando los ponemos en marcha

Al decidir sobre un aire acondicionado portátil, hay muchos factores importantes a tener en cuenta. Algunos consumidores pueden comprar por error un AA portátil que no es adecuado para sus necesidades de refrigeración. Éstos son algunos errores comunes que se deben evitar al comprar un aire acondicionado portátil:

La compra del tipo incorrecto de aire acondicionado portátil

No te dejes confundir por los términos como "aire acondicionado portátil" y "enfriador de aire", ya que estos dos aparatos son muy diferentes. Estos dos aparatos utilizan métodos de enfriamiento completamente diferentes para lograr bajas temperaturas ambientales. Además, los AA portátiles y enfriadores de aire (también conocidos como "refrigeradores evaporativos" o "swamp coolers") tienen ciertos requisitos ambientales.

Los aparatos de aire acondicionado portátiles son dispositivos similares a una caja que recogen el aire caliente y expulsan el aire frío en una sola unidad. Estos aparatos expulsan el calor a través de una manguera de escape. Durante el proceso de enfriamiento, la humedad se condensa en el aire y se recoge en una cubeta de drenaje. Para hacer aún más fácil el mantenimiento, algunos acondicionadores de aire portátiles utilizan la tecnología de evaporación que disminuye o elimina la necesidad de lidiar con la molestia de las cubetas de drenaje.

Sin embargo, los refrigeradores evaporativos utilizan el simple proceso de evaporación para proporcionar aire fresco. Un marco con un gran ventilador está amurallado por los cojines empapados de agua, y este ventilador sopla el aire caliente exterior a través de las almohadillas empapadas continuamente para producir un efecto de enfriamiento. Como resultado, el aire puede enfriarse hasta 20 grados.

Estos dos tipos de enfriadores portátiles tienen restricciones climáticas. Debido a que los aires acondicionados portátiles actúan como deshumidificadores, son los más adecuados para zonas con niveles de humedad moderados. Por otro lado, los refrigeradores añaden humedad al aire, que son más eficaces en climas áridos. En consecuencia, si el nivel de humedad en tu entorno está por encima del 20%, un refrigerador evaporativo no te funcionará y un aire acondicionado portátil te será más adecuado

Hacer caso omiso de BTUs de la habitación a enfriar

La forma correcta para determinar la eficiencia de enfriamiento de un AC portátil es calcular el BTU de la unidad y esperar que el aparato de aire acondicionado proporcione comodidad en una variedad de condiciones. Pero este método a veces puede ser inexacto. Un BTU del aire acondicionado portátil es un buen predictor de su capacidad de enfriamiento, pero también hay otros factores que deben ser considerados, como las dimensiones de la habitación y donde se colocará el aparato.

El BTU es un acrónimo de Unidades Térmicas Británicas y describe la capacidad de refrigeración de un acondicionador de aire. Cuanto mayor sea el BTU, más fuerte será el acondicionador de aire. Sin embargo, el tamaño de la sala es también importante, y si eliges un aire acondicionado portátil con un número incorrecto de BTUs, la eficiencia de enfriamiento se verá comprometida. Una clasificación más alta de BTU que el correspondiente al tamaño de la habitación se traducirá en la incapacidad para enfriar el aire.

Además, si un aparato de AC portátil tiene una calificación más baja de BTU que se requiere para una habitación en particular, no habrá una refrigeración adecuada. Al elegir los requisitos de BTU de tu AC portátil, debes tener en cuenta las dimensiones de tu habitación y dónde se encuentra. Las áreas sombreadas requieren una reducción de BTU del 10%, las zonas soleadas requerirán un aumento del BTU del 10%, y las cocinas tendrán una adición total de 4.000 BTUs.

Hacer caso omiso del EER

EER significa "Índice de Eficiencia Energética" y mide la eficacia de un sistema de refrigeración cuando la temperatura exterior está en un nivel determinado (normalmente a 95 ° C). Esta medición se calcula como una relación entre los BTU y la cantidad de energía que el aparato de aire acondicionado consume en vatios. El siguiente es un ejemplo de cómo se calcula el EER para un acondicionador de aire con 12.000 BTU y que consume 1.500 vatios:

BTU / Watts = EER

12000/1500 = 8

EER = 8

He aquí un ejemplo de otro AC portátil con la misma calificación de BTU, pero con 1.200 vatios de potencia. Esto resulta en un EER más alto:

12000/1200 = 10

EER = 10

Los cálculos anteriores muestran que el segundo aire acondicionado portátil produce la misma cantidad de enfriamiento que el primera, pero es más eficiente energéticamente. Dicho esto, si quieres ahorrar dinero en la factura de la electricidad, debes elegir un aire acondicionado portátil del tamaño adecuado con un alto EER.

No prestar atención a los requisitos de ventilación

A pesar del hecho de que los aparatos de aire acondicionado portátiles no requieren instalación permanente, deben ventilarse a través de una ventana, techo o pared, debido al hecho de que deben expulsar el aire caliente desde el interior y funcionan como unos humidificadores. Por lo tanto, esta humedad debe ser ventilada con un kit de purga que se proporciona con la unidad de aire acondicionado. Al comprar un aire acondicionado portátil, mantén los requisitos de ventilación en mente. Si la ventilación se va a producir a través de una ventana, asegúrate de instalar en la ventana una rejilla de ventilación de acuerdo con el tipo de ventana (es decir, si es deslizante o abatible).

Hacer caso omiso a las consideraciones sobre la potencia

Debes tener en cuenta las consideraciones de potencia al elegir un AC portátil ya que algunas potencias pueden causar que salten los fusibles. Presta atención al tipo de enchufe de toma de corriente y sé consciente de que los aparatos de aire acondicionado portátiles más pequeños requieren salidas de 115 voltios, pero los AA portátiles más grandes pueden incluso requerir un circuito 230/280-volt.

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Tipos de sistemas de aire acondicionado

Existen diferentes sistemas de aire acondicionado en el mercado, cada uno de estos sistemas va dirigido a un público con unas necesidades determinadas

La elección del sistema de aire acondicionado depende de una serie de factores que incluyen el tamaño del área a refrigerar, el calor total generado en el interior del recinto cerrado, etc. Un diseñador de HVAC debe considerar todos los parámetros relacionados y proponer el sistema más adecuado para tu espacio.

Aire acondicionado de ventana

El aire acondicionado de ventana es el acondicionador de aire más comúnmente utilizado para habitaciones individuales. Este tipo de aire acondicionado tiene todos los componentes necesarios como el compresor, condensador, válvula de expansión o de bobina y la bobina evaporadora de refrigeración encerrados en una sola caja. Esta unidad se monta a través de una ranura hecha en la pared de la habitación o más comúnmente en el alféizar de la ventana.

Aire acondicionado Split

El aire acondicionado split consta de dos partes: la unidad exterior y la unidad interior. La unidad exterior, se instala en el exterior de la habitación y se compone de la válvula del compresor y el condensador. La unidad interior comprende la bobina de evaporación o de enfriamiento y el ventilador de refrigeración. Para esta unidad que no es necesario hacer ninguna ranura en la pared de la habitación. Además, los actuales splits tienen un atractivo estético y no ocupan tanto espacio como un aire acondicionado de ventana. Un aire acondicionado split se puede utilizar para enfriar una o dos habitaciones

Unidades de aire acondicionado

Un diseñador de HVAC propondrá este tipo de aire acondicionado si deseas refrescar más de dos habitaciones o un espacio más grande en tu hogar u oficina. Hay dos posibles arreglos con la unidad de envase. En el primero, todos los componentes, como el compresor, el condensador (que puede ser refrigerado por aire o refrigerado por agua), la válvula de expansión y el evaporador están alojados en una sola caja. El aire frío se produce por la alta capacidad del ventilador y fluye a través de los conductos establecidos a través de varias habitaciones. En la segunda disposición, el compresor y el condensador están alojados en una carcasa. El gas comprimido pasa a través de las unidades individuales, compuestos de la válvula de expansión y el serpentín de refrigeración, que se encuentra en varias habitaciones.

Sistema de aire acondicionado centralizado

Un aire acondicionado central se utiliza para la refrigeración de grandes edificios, casas, oficinas, hoteles, gimnasios, cines, fábricas, etc. Si todo el edificio va a disponer de aire acondicionado, los ingenieros de HVAC creen que poner las unidades individuales en cada una de las habitaciones es muy caro y por lo tanto, el sistema centralizado de aire acondicionado es una opción mejor. Un sistema central se compone de un gran compresor que tiene la capacidad para producir cientos de toneladas de aire acondicionado. Debe tener la capacidad de enfriar grandes salas, centros comerciales, espacios grandes, galerías, etc. Por lo general, esto sólo es posible con aparatos de acondicionamiento centrales.

 

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