¿Para qué hacerle vacío a un aire acondicionado?

El procedimiento de realizar vacío a un aire acondicionado es algo muy simple como también importante ya que al sacar el aire que le queda al sistema en estado normal el equipo tendrá una cantidad de gas refrigerante adicional ya que estamos sacando todo el aire y humedad por debajo de 0 psi (libras por pulgada cuadrada) hasta que el manómetro marque -30 psi siempre y cuando este bien graduado.

Se realiza conectando la manguera de servicio que normalmente está identificada con el color amarillo a una bomba de vacío o máquina de vacío según como le digan en tu país luego conectamos la manguera azul que es la del reloj de baja al lado de baja presión del equipo y la roja al lado de alta presión de existir conector para esta, si no solo lo hacemos con la azul con eso bastara se deja encendida la bomba de vacío durante un periodo de tiempo de aproximadamente 20 min con la válvula o llave del manómetro abierta hasta que la aguja del reloj baje hasta -30 en ese momento cerramos la llave del manómetro esperamos un breve lapso de tiempo verificando que la aguja no se regrese a 0 lo que nos indicaría que hay una fuga en el sistema, de regresarse la aguja, si esto no sucede y permanece en el mismo sitio procedemos a desconectar la bomba de vacío y conectamos la bombona de gas refrigerante para inyectarle al sistema.

  Un método alterno pero no tan eficaz es el auto vacío en el que utilizamos el compresor del equipo para realizar, se enciende el compresor y por el lado de alta se deja escapar el aire pulsando la válvula de servicio de alta por un rato o colocando un pequeño pedazo de capilar a la salida del filtro y luego sellándolo con un alicate sellador y soldadura este procedimiento es en caso de no tener un bomba de vacío es como decir peor es no hacerle nada no se recomienda ya que no es tan efectivo como hacerlo con el equipo adecuado solo lo mencionamos para que tengan una idea de lo que es en esencia realizar el vacío a el aire acondicionado.

  Por ultimo no podemos dejar de decirles que le aconsejamos siempre realizar el vacío a cualquier equipo de refrigeración que se haya quedado sin refrigerante y el al sistema le entre aire del ambiente por cualquier motivo.

  En el siguiente vídeo de nuestro canal en youtube muestro como realizar vació a un equipo de aire acondicionado los invito a suscribirse para que reciban notificación cada vez que suba un nuevo vídeo:

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Apago o dejo encendido el aire acondicionado que tiene una averia

Fallas en las que debemos desconectar el aire acondicionado:

  Olor a quemado: normalmente se produce cuando existe un recalentamiento en un cable o terminal, es necesario apagar ya que esto podría traer como consecuencia que se queme el sistema eléctrico llegando a producir si es posible hasta un incendio a encenderse las partes de anime o plástico.

Mal olor u olor a ácido: este tipo de falla es muy frecuente al momento de dañarse un capacitador por que suelen reventarse y botar ácidos que tiene en su interior aparte de que es muy fuerte este olor también podría llevar a un daño más grave si lo dejamos encendido.

  Vibración: cuando existe una falla de este tipo el causante es la rotura de una turbina o aspa la cual al tener una fisura o estar rota a si sea un poco hace que vibre mucho todo el aire acondicionado se recomienda no encenderlo o si lo está apagarlo, dado que si se termina de romper esta pieza con la fuerza que genera el motor al dar vueltas puede soltar partes del aspa y romper una tubería o caño y generar perdida de refrigerante.

  Congelamiento: este se presenta por una gran cantidad de factores si logramos determinar cuál de ellos es podríamos dejarlo encendido pero para la mayoría la recomendación es apagarlo solo en el caso de que sea congelamiento por sucio podríamos dejarlo encendido y trataríamos de controlarlo graduando el termostato para que apague antes de que ocurra en el resto de los casos es necesario apagarlo. Si la falla llegase a ser por capilares obstruidos, fuga de gas refrigerante, que el aspa se dañe y deje de sacar el calor del condensador correríamos el riesgo de dañar el compresor convirtiéndose algo no tan grave en muy grave ya que este es el repuesto y trabajo más costoso en las reparaciones de aires acondicionados.

  Baja de rendimiento brusca: con esto me refiero a que en la mañana lo dejamos funcionando bien y en la noche lo encendemos y ha pasado un buen rato en el cual debería haber enfriado y no lo ha hecho lo más probable es que algo este sucediendo, en ese caso no se debe dejar encendido ya que no hemos determinado la causa que está afectando al equipo. Algunas personas suelen dejarlo encendido para que el ventilador refresque un poco la habitación pero esto no se debe hacer.

  Fallas en la que podemos dejar encendido el aire acondicionado:
  Bote de agua: si el equipo comienza a botar agua de repente y no es cerca de la parte eléctrica ósea de los controles podemos dejarlo encendido hasta el día siguiente para no pasar una noche de calor si el bote de agua afecta los controles o es cerca del tablero eléctrico hay que apagar de inmediato.

  En conclusión: no existen muchas fallas en la cuales se pueda dejar funcionando el aire acondicionado y se recomienda mucho no hacerlo por tratar de obtener un poco de ventilación en la habitación por que una falla muy pequeña y en la que no gastaríamos casi dinero podríamos convertirla en una muy grave con un alto costo en la factura final

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Fallas ocasionadas por las aletas dobladas del aire acondicionado

 Al transcurrir algo de tiempo  por casualidad o porque normalmente a los niños le llama la atención doblar las aletas de los panales (lo he visto en muchas ocasiones)  al momento de hacerle mantenimiento con las manos por descuido doblamos esta parte de nuestro aire acondicionado estamos obstruyendo el paso del viento y poco a poco vamos sin querer bajando el rendimiento de equipo ya sea por que estén dobladas las del evaporador o las del condensador.

 

Daños que produce las aletas del serpentín del evaporador dobladas

Van evitaran el paso libre del aire a través de este ocasionando de manera proporcional a lo que este doblado fallas que generan problemas como, que se congela el aire acondicionado y que el tiempo entre cada mantenimiento sea estrictamente necesario más corto.

Otra consecuencia de esto es el excesivo aumento de la cantidad de agua que genera nuestro equipo ya que tenemos una mayor cantidad de condensación al estar más frió de lo normal las tuberías del evaporador y producir un choque térmico mayor al que normalmente se genera en esta parte.

Al ser menor el chorro de viento frio que expulsa el aire acondicionado el rendimiento será menor aun sea más frio la fuerza de salida no ayudara a que rinda como normalmente debería hacerlo.

Debemos estar claros que sería evidente ver que están dobladas las aletas del serpentín si lo vemos normal no tenemos de que preocuparnos en ese sentido y debemos buscar la falta de fuerza en el viento que expulsa el evaporador en otra motivo que lo esté generando como el capacitador del motor ventilador dañado o deficiente la falta de mantenimiento, el congelamiento causado por otra falla.

Daños que produce  las aletas dobladas de la unidad externa o condensador

Los problemas ocasionados tendrán que ver con el aumento de la presión en el equipo, un mayor consumo de electricidad ya que el compresor elevara su amperaje a consecuencia de la alta presión, que en las horas pico se apague el compresor sin ningún motivo aparente, una baja en el rendimiento progresiva dependiendo de que tanto este doblado.

Otra falla es el tiempo que tarda en taparse de sucio el condensador al tener un paso de viento restringido el sucio suele tapar más rápidamente el condensador.

Para que tengan una idea de que ocurre en el caso de que el serpentín del condensador se le reduzca el flujo de aire ya sea por que estén dobladas las aletas o por que se ensucie es muy parecido a que le quitáramos el panal a un equipo de 18000 btu y le colocáramos el de uno de 12000 btu  el rendimiento y muchas fallas derivan de estos pequeños detalles que a veces no tomamos en cuenta ya sea como  técnicos o como usuarios.

A continuación un vídeo de nuestro canal en youtube donde muestro como enderezar las aletas dobladas los invito a suscribirse a este canal:

Consejos Útiles para Tu Aire Acondicionado

La primavera, es el momento ideal para realizar a los equipos de aire acondicionado el mantenimiento preventivo necesario para encarar la temporada de calor. Durante su funcionamiento, los acondicionadores van disminuyendo su rendimiento debido al polvo y suciedad que se va adhiriendo en el aleteado tanto de la unidad interior como de la exterior. Esa baja de rendimiento se ve reflejada no solo en la cuenta de UTE sino también en la vida útil del equipo. Necesariamente una vez al año se hace necesario realizar una inspección ocular del estado de limpieza de evaporador, condensador y bandeja de desagüe. Así como controlar el consumo, la carga de gas y realizar limpieza y ajuste de los contactos eléctricos para evitar un mal funcionamiento o la rotura cuando más lo necesite, que además es el momento de mayor trabajo para todas las empresas que nos dedicamos a la reparación e instalación y por ende cuando más caro le costará solucionar una eventual rotura.

No olvide:

Los filtros de aire, el evaporador y el condensador deben estar limpios para que el rendimiento no se vea afectado. Los contactos eléctricos deben estar sin óxido y perfectamente ajustados para evitar recalentamiento de los cables. La cañería en toda su extensión debe de estar sin manchas de aceite (que demuestran fuga de refrigerante) y con su aislación en perfecto estado para no tener pérdida de frío o calor. La carga de gas (que debe ser ajustada al instalarse pero raramente es realizada como corresponde) debe ser la justa, ni más ni menos. Todo lo anterior, lleva a aumentar el consumo y disminuir el rendimiento y la vida útil de su aparato

Turbina para Split recomendaciones

En los equipos de aire acondicionado tipo Split la turbina es una pieza  alargada ubicada en la
parte inferior interna que va casi desde un extremo al otro  posee unas paletas que impulsan el aire al hacerla girar el motor que está en una de sus puntas en el que se encuentra conectada por un buje con un tornillo que sirve de prisionero, es la responsable de hacer circular el aire a través del panal o serpentín evaporador, la cubre las ventanas que abren y cierran al encender el equipo y es necesario tener ciertas precauciones con respecto a esta parte ya que es muy importante a la hora de funcionar nuestro aire acondicionado.

 

La turbina viene balanceada de fábrica con unas uñas metálicas que van fijadas a las paletas que impulsan el aire  las cuales no deben ser removidas ni cambiadas de su posición  por ningún motivo, es necesario que permanezca balanceada ya que al girar si no lo está vibrara mucho y causara desajuste en el equipo y daños al motor que la impulsa.

Por estar muy cerca de las ventanillas que abren y cierran las personas suelen tratar meter los dedos para ver si gira rápido o si la detienen en realidad no sé por qué motivo suele ocurrir que introducen los dedos y al rozarla rompen algunas de las paletas a veces solo una o dos y con esto es suficiente para que comience a vibrar el equipo siendo necesario reemplazarla por una nueva, por esta razón no se debe tratar de detener, ni verificar con la mano o ningún objeto ya que terminaríamos dañándola. Para cualquier chequeo se recomienda desconectar el equipo y esperar que ella se detenga por si sola es muy delicada y  con solo tratar de detenerla podemos romperla.

Al tener tiempo funcionando las paletas que impulsan el aire se van tapando de polvo hasta llenar la curvatura que  poseen para lograr hacer circular con presión este flujo de aire  y baja mucho el volumen y la fuerza lanzando poca cantidad de aire muy frío, llegando a producir fallas como congelamiento del aire acondicionado, dar la impresión de que el motor ventilador gira lento, excesiva humedad en el serpentín, he visto muchos casos en los que limpian el panal del evaporador y a la turbina no le dan ningún tipo de limpieza debemos tener en cuenta esto para que no se tape limpiándola con la misma frecuencia que le hacemos el servicio a equipo.

 

Una falla frecuente es que la goma que sostiene el buje donde se conecta se rompe y queda girando el boje solo y la turbina se detiene en estos casos se debe reemplazar y no tratar de pegarla ya que quedara des-balanceada.

 

Suele ocurrir que la pieza donde ensambla la punta opuesta al motor se daña y esto también ocasiona problemas ya que se encarga de darle firmeza y dejar que gire libremente haciendo que pierda hasta el nivel y  roce con el plástico del equipo.

Obstrucción en el sistema de aire acondicionado

Existen varios tipos de obstrucción la más común son capilares ya que es el espacio más fino que hay  en el paso del refrigerante,  que aun teniendo el filtro antes de ellos pueden llegar a taparse antes que el filtro por ir acumulándose partículas que logran pasar. En esta oportunidad describiré una que causa muchas dudas y confusión al momento de medir la presión del equipo buscando la falla que hace que este no funcione como debe ser es  la obstrucción en el tanque receptor de líquido o filtro del compresor

 

La presión de baja aumenta mucho como si el compresor dejara de bombear, el amperaje baja continuando como si en verdad la falla es descompresión, la temperatura en el condensador disminuye considerablemente  y no nos
queda otra que pensar que el compresor ya no sirve dando un diagnostico erra a la falla que presente el aire acondicionado y en realidad es ese tanque que trae a un lado el compresor rotativo  que esta obstruido.

Reconocemos esta falla porque  el tanque desde casi el centro un poco más arriba comienza a humedecer y dependiendo que tan obstruido esta se congela, a veces descongela luego de un rato, en otras oportunidades permanece congelado o con escarcha y lo mas cumbre es que pasa disimulado por la ubicación del filtro o por qué no notamos que no es retorno si no que está tapado.

 

 

Existen varias formas de solucionar este problema las he visto realizar todas pero acostumbro realizar una sola ya que todas tienen el riesgo de que el compresor se dañe y escogí la que me parece más práctica para aplicar cuando consigo ese problema ya que si todas presentan riesgo para que hacer la más complicada.

Primero evacuamos el sistema preferiblemente recuperando el gas refrigerante, desconectamos la tubería de succión del compresor que va directamente a la parte superior del tanque receptor de líquido o filtro del compresor, con un destornillador de tamaño mediano que no sea más largo que la mitad de esta pieza lo centramos por la entrada de succión y le damos un golpe no tan fuste solo hasta que rompa la malla metálica que se encuentra en la parte superior del compresor haciendo una sola perforación, colocamos nuevamente la tubería de baja en su sitio hacemos vació y cargamos el sistema y debería funcionar normalmente.

Otra forma de reparar el aire acondicionado es limpiar el filtro con químicos pero tendríamos que cambiar el aceite y los compresores no vienen diseñados para esta práctica corriendo el riesgo de combinar el aceite con el liquido limpiador y que pierda la viscosidad dañándose el compresor luego de un muy corto tiempo de funcionamientos es posible que hasta en el proceso de carga.

Golpeando fuertemente el tanque con una porra o martillo con ayuda de un cincel, esta ultima me parece brutal pero luego que se logra doblar la malla deja pasar refrigerante y a veces se debe romper con la deformación del tanque y también permite pasar el refrigerante. Menciono esta práctica por que se de personas que la hacen yo nunca ni lo intente y no se si es verdad que funciona.

Les recomiendo antes de realizar este trabajo explicar bien la situación al cliente ya que si por algún motivo el compresor se daña el estará al tanto de que van a hacerle una reparación muy delicada que al terminar su equipo de aire acondicionado quedara funcionando bien pero si el compresor falla o no trabaja como debe no sean culpados de una mala práctica y les explicare por que cuando el sistema está trabajando con ese filtro obstruido el compresor no está recibiendo el refrigerante de forma adecuada la presión que normalmente le llega sin gran esfuerzo está tratando de absorberla realizando un trabajo para el cual no viene diseñado al estar tan congelado ese filtro puede que le esté llegando refrigerante en forma de liquido donde no debe llegar y recuerden que perforaremos una malla metálica si cae alguna partícula puede que ocasione daños.

Por que se congela el aire acondicionado

En estas oportunidad nos enfocaremos en tratar todas las razones por las que un aire acondicionado se congela, ya que existen varias cusas cada una la explicaremos individualmente, tomando en cuenta que para
todas existe un factor común en  el fenómeno
ocurrido, ya que la presión es proporcional a la temperatura si tenemos una baja presión tendremos una baja temperatura y obtendremos congelamiento generado por las propiedades particulares del gas refrigerante. Eso sería una pisca de una explicación técnica pero quiero dejar claro que los datos y orientaciones que daremos están hechas para que cualquier persona puede
comprender sin entrar en datos técnicos, químicos y físicos detallados por
que la idea principal es lograr resolver un problema que tenemos con el aire acondicionado que se congela

Falta de gas refrigerante: Nombro en primer lugar esta falla por que la mayor parte de las personas al ver que el aire acondicionado se congela relacionan inmediatamente esta falla con la falta de refrigerante, es si es cierto que esto es uno de los motivos pero existen muchos otros motivos que no tomamos en cuenta antes de asegurar que es por falta de gas
refrigerante. Al faltar gas refrigerante se congelan nuestros equipos pero solo
por un determinado tiempo dependiendo de qué tan grande sea la pérdida o
proporciones de la fuga de gas puede ser desde un día hasta tardar algunos días
y a medida que transcurre el tiempo será menos el congelamiento ya que habrá menor
cantidad de refrigerante circulando en nuestros equipos.

Falta de mantenimiento: Al estar tapado de sucio el evaporador deja de pasar el aire por dentro de este  ya que la acumulación de sucio lo evita, también
ocurre lo mismo cuando nos olvidamos limpiar el filtro de aire que se encuentra
en las tapas o al abrir estas, este es un factor muy importante para evitar el
congelamiento del aire acondicionado

.

Filtro secador obstruido: Al obstruirse el filtro secador la cantidad de gas que debería circular hacia el evaporador se reduce y el equipo comienza a trabajar con una presión más baja de lo normal esto se traduce en el congelamiento de las tuberías y es otra causa común de esta falla tan recurrente.

Capilares obstruidos: Últimamente los fabricantes como lo he dicho anteriormente han optado por eliminar los filtros secadores en algunos modelos de aire acondicionado o hacerlos menos densos ya que la obstrucción de estos no esperaba ni que terminara de cumplirse la garantía arrojando perdidas por el aumento de estos trabajos que corren por cuenta de ellos. Al dejar el paso libre a las partículas de sucio que se generan en el sistema van a ir a para a las tuberías capilares por ser esta el espacio más estrecho en el recorrido del refrigerante causando la obstrucción, haciendo que baje la presión dentro del evaporador y que este se congele.

Termostato dañado: Cuando el termostato se daña y deja de apagar el compresor al momento de estar baja la temperatura en el sitio donde tenemos colocado el aire acondicionado, este comienza a congelarse ya que al estar baja la temperatura del evaporador más de lo normal su presión también será menor a la que debería de tener y comienza a congelarse. Esto ocurre porque el termostato pierde la sensibilidad ya que con el tiempo se oxida y deteriora por la humedad presente siendo mecánico o manual (de perilla). En caso de ser digital esto suele ocurrir por quedar fuera del sitio de donde debería de estar
el bulbo receptor o cubrirse de una cantidad de sucio que no permite recibir bien la temperatura.

Obstrucción de la salida de aire: Normalmente ocurre con los aires acondicionados centrales, cuando están ubicados en sitios donde trabajan con bolsas plásticas y empacado suelen ser absorbidas por el evaporador y quedar atrapadas en el filtro, presentándose el congelamiento ya que estamos seguros que el filtro está limpio pero no hemos tomado en cuenta que ocurra este hecho fortuito.

El clima: Al comenzar a llover si el condensador del aire acondicionado está expuesto a la intemperie se moja y esto hace que la presión del refrigerante baje súbitamente y comienza el congelamiento ya que no ha sido progresivo el enfriamiento dentro del sitio que está siendo climatizado, sin darle oportunidad al termostato que cense la temperatura adecuadamente y pase desapercibido por el este cambio.

Deterioro del evaporador: Al estar muy dañadas las láminas de aluminio del evaporador hacen el mismo efecto que si el equipo estuviera sucio o obstruido ya que el flujo del aire no pasa libremente por medio de las cerdas ocasionando el congelamiento.

Daño de la turbina o blowwer: Esta falla es mucho más evidente pero en aso de no estar presentes al momento de suceder y el equipo siga funcionado sin estar girando la turbina motivado a que el buje este aislado o roto se congelara por que no está sacando el aire del evaporador. Este daño puede darse espontáneamente por tiempo de funcionamiento o por desgaste. Con frecuencia en las consolas más que en los aires acondicionados suele suceder
que trozos de hielo se desprendan del evaporador, al momento de apagar el compresor y seguir funcionado el motor ventilador, choquen con la turbina ocasionándole daños muy graves de hecho al romperle alguna de sus paletas ya es considerado un daño grave porque las deja inútiles por la vibración que causa el desbalanceo.
Es como si le introdujéramos un objeto extraño estando encendido el aire acondicionado.

Nota importante: Siempre que notemos que nuestro equipo de aire acondicionado está congelando debemos de buscar la razón de esta falla, tratando de no dejar que trabaje en esas condiciones ya que como han leído anteriormente puede ser algo muy simple lo que ocasione este problema y si no lo tomamos en cuenta puede hacer que se convierta en una grave avería generando un gasto extra que con solo ser un poco curiosos o precavidos pudimos solventar sin tener la necesidad de que llegue a más.

Si tiene alguna duda, inquietudes escríbenos en la sección de preguntas que con mucho gusto tendrás una respuesta lo ante posible.

A continuación un vídeo que muestra el congelamiento acelerado de un aire acondicionado por falta de termostato

Errores comunes de los aparatos de aire acondicionado portátiles

Los aparatos de AA portátiles son perfectos para una variedad de situaciones en las que se necesitan refrigeración. Los acondicionadores de aire portátiles son una gran alternativa a los sistemas tradicionales de aire acondicionado porque son compactos, móviles y no requieren de instalación permanente. Por otra parte, se utilizan generalmente para enfriar sólo ciertas partes de una casa o como un complemento a los sistemas de aire acondicionado central, ya que pueden ser mucho más rentables cuando los ponemos en marcha

Al decidir sobre un aire acondicionado portátil, hay muchos factores importantes a tener en cuenta. Algunos consumidores pueden comprar por error un AA portátil que no es adecuado para sus necesidades de refrigeración. Éstos son algunos errores comunes que se deben evitar al comprar un aire acondicionado portátil:

La compra del tipo incorrecto de aire acondicionado portátil

No te dejes confundir por los términos como "aire acondicionado portátil" y "enfriador de aire", ya que estos dos aparatos son muy diferentes. Estos dos aparatos utilizan métodos de enfriamiento completamente diferentes para lograr bajas temperaturas ambientales. Además, los AA portátiles y enfriadores de aire (también conocidos como "refrigeradores evaporativos" o "swamp coolers") tienen ciertos requisitos ambientales.

Los aparatos de aire acondicionado portátiles son dispositivos similares a una caja que recogen el aire caliente y expulsan el aire frío en una sola unidad. Estos aparatos expulsan el calor a través de una manguera de escape. Durante el proceso de enfriamiento, la humedad se condensa en el aire y se recoge en una cubeta de drenaje. Para hacer aún más fácil el mantenimiento, algunos acondicionadores de aire portátiles utilizan la tecnología de evaporación que disminuye o elimina la necesidad de lidiar con la molestia de las cubetas de drenaje.

Sin embargo, los refrigeradores evaporativos utilizan el simple proceso de evaporación para proporcionar aire fresco. Un marco con un gran ventilador está amurallado por los cojines empapados de agua, y este ventilador sopla el aire caliente exterior a través de las almohadillas empapadas continuamente para producir un efecto de enfriamiento. Como resultado, el aire puede enfriarse hasta 20 grados.

Estos dos tipos de enfriadores portátiles tienen restricciones climáticas. Debido a que los aires acondicionados portátiles actúan como deshumidificadores, son los más adecuados para zonas con niveles de humedad moderados. Por otro lado, los refrigeradores añaden humedad al aire, que son más eficaces en climas áridos. En consecuencia, si el nivel de humedad en tu entorno está por encima del 20%, un refrigerador evaporativo no te funcionará y un aire acondicionado portátil te será más adecuado

Hacer caso omiso de BTUs de la habitación a enfriar

La forma correcta para determinar la eficiencia de enfriamiento de un AC portátil es calcular el BTU de la unidad y esperar que el aparato de aire acondicionado proporcione comodidad en una variedad de condiciones. Pero este método a veces puede ser inexacto. Un BTU del aire acondicionado portátil es un buen predictor de su capacidad de enfriamiento, pero también hay otros factores que deben ser considerados, como las dimensiones de la habitación y donde se colocará el aparato.

El BTU es un acrónimo de Unidades Térmicas Británicas y describe la capacidad de refrigeración de un acondicionador de aire. Cuanto mayor sea el BTU, más fuerte será el acondicionador de aire. Sin embargo, el tamaño de la sala es también importante, y si eliges un aire acondicionado portátil con un número incorrecto de BTUs, la eficiencia de enfriamiento se verá comprometida. Una clasificación más alta de BTU que el correspondiente al tamaño de la habitación se traducirá en la incapacidad para enfriar el aire.

Además, si un aparato de AC portátil tiene una calificación más baja de BTU que se requiere para una habitación en particular, no habrá una refrigeración adecuada. Al elegir los requisitos de BTU de tu AC portátil, debes tener en cuenta las dimensiones de tu habitación y dónde se encuentra. Las áreas sombreadas requieren una reducción de BTU del 10%, las zonas soleadas requerirán un aumento del BTU del 10%, y las cocinas tendrán una adición total de 4.000 BTUs.

Hacer caso omiso del EER

EER significa "Índice de Eficiencia Energética" y mide la eficacia de un sistema de refrigeración cuando la temperatura exterior está en un nivel determinado (normalmente a 95 ° C). Esta medición se calcula como una relación entre los BTU y la cantidad de energía que el aparato de aire acondicionado consume en vatios. El siguiente es un ejemplo de cómo se calcula el EER para un acondicionador de aire con 12.000 BTU y que consume 1.500 vatios:

BTU / Watts = EER

12000/1500 = 8

EER = 8

He aquí un ejemplo de otro AC portátil con la misma calificación de BTU, pero con 1.200 vatios de potencia. Esto resulta en un EER más alto:

12000/1200 = 10

EER = 10

Los cálculos anteriores muestran que el segundo aire acondicionado portátil produce la misma cantidad de enfriamiento que el primera, pero es más eficiente energéticamente. Dicho esto, si quieres ahorrar dinero en la factura de la electricidad, debes elegir un aire acondicionado portátil del tamaño adecuado con un alto EER.

No prestar atención a los requisitos de ventilación

A pesar del hecho de que los aparatos de aire acondicionado portátiles no requieren instalación permanente, deben ventilarse a través de una ventana, techo o pared, debido al hecho de que deben expulsar el aire caliente desde el interior y funcionan como unos humidificadores. Por lo tanto, esta humedad debe ser ventilada con un kit de purga que se proporciona con la unidad de aire acondicionado. Al comprar un aire acondicionado portátil, mantén los requisitos de ventilación en mente. Si la ventilación se va a producir a través de una ventana, asegúrate de instalar en la ventana una rejilla de ventilación de acuerdo con el tipo de ventana (es decir, si es deslizante o abatible).

Hacer caso omiso a las consideraciones sobre la potencia

Debes tener en cuenta las consideraciones de potencia al elegir un AC portátil ya que algunas potencias pueden causar que salten los fusibles. Presta atención al tipo de enchufe de toma de corriente y sé consciente de que los aparatos de aire acondicionado portátiles más pequeños requieren salidas de 115 voltios, pero los AA portátiles más grandes pueden incluso requerir un circuito 230/280-volt.

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Como Instalar un Aire Acondicionado Split

Cosas importantes que debemos de tener en cuenta al momento de  instalar un equipos de Aire Acondicionado.

Una de las primeras cosas que debemos que tener en cuenta cuando vayamos a instalar un aire acondicionado Split en nuestro hogar es que estos equipos cuentan en su máquina interior con un su tubo de desagüe por la parte baja lateral, ya sea derecha o izquierda, el cual debe estar colocado siempre en sentido descendente. Es importante que sea así, y que nunca se coloque de forma ascendente.

Luego de eso, el otro aspecto a tener en cuenta y analizar es hacia dónde vamos a llevar dicho desagüe, ya que en tiempos de mucho calor, y con un aire acondicionado de unas 8 horas promedio de funcionamiento, puede generar entre 5 y 8 litros de agua. La ubicación de la maquina exterior es otra de las cosas que debemos analizar es.

Esta zona debe cumplir con dos requisitos fundamentales tales como ser accesibles las bocas de conexión y la válvula de servicio para seguridad del operario en la puesta en marcha y no exceder la medida máxima de tubería recomendada por el fabricante, ya que nos obligará a añadir gas. Al momento de colocar el equipo Split de aire acondicionado no debemos olvidar que debemos procurar tener una toma de corriente cerca o dotar el lugar de una

Cuando vayamos a comprar el equipo de aire acondicionado, es importante que al momento de la elección tengamos en cuenta tres aspectos muy importantes como las características técnicas frigorías acordes al lugar donde lo colocaremos y si produce mucho la unidad interior.

Dependiendo de la marca del aire acondicionado  el producto puede venir con el kit de instalación, sin él, o con los materiales a medias. Por ejemplo, hay algunas marcas en el mercado que  incluyen todo el material imprescindible para la instalación, menos las canaletas y las ménsulas.

Otras marcas incluyen un kit de instalación a medias, casi todo lo anterior, menos los tubos de cobre y los tubos armaflex, aún así ahorramos unos euros.  Esto es algo a lo que le debemos prestar también atención ya que dependiendo del equipo elegido podemos llegar a ahorrarnos hasta 80 dólares en materiales.

El equipo de aire acondicionado viene con un manual instrucciones que aunque no lo instalemos nosotros mismos, sino un servicio técnico, es nuestro deber leer este manual en el que hay consejos de especificaciones de uso, precauciones de advertencias y varias consideraciones que debemos tener en cuenta al comprar un equipo de aire acondicionado. SI en caso de decidir contratar a un especialista, puedes buscar en el internet compañías o técnicos en tu localidad para la instalación del mismo.  Teniendo en cuenta siempre de elegir la que mejor servicio, precio y garantía en la instalación te ofrezcan.

Video como instalar un equipo de Aire Acondicionado tipo Split

Cambiar los rodamientos a un motor ventilador

Cuando notamos que el  motor ventilador del aire acondicionado comienza a generar ruido, se detiene solo, le cuesta para girar y su capacitador esta bueno es muy probable que presente un rodamiento dañado o ambos si solo es uno la primera recomendación es reemplazar ambos ya que los dos han girado la misma cantidad de veces y pronto se dañara el otro si ya no lo está.

 

Una de las pruebas que debemos hacer es verificar el juego
horizontal y vertical del eje del motor ventilador girarlo manualmente todo esto
antes de desarmar para asegurarnos que la falla es la correcta  para no cambiar innecesariamente.

Demos tener en cuenta que si contamos con una prensa y un
extractor con estas herramientas el trabajo de reemplazar los rodamientos será
mas fácil de realizar pero si no los tenemos también podemos hacerlo sin
problema.

Antes de desarmar el motor debemos realizar una marca en la unión de sus tapas preferible te que sea una muesca con el destornillador y no con marcadores ya que necesitamos que no se borre para que al momento de armar las tapas acoplen como estaban al inicio, los tornillos normalmente se oxidan algunos se salvaran otros perderán su forma o será necesario picarlos para poder quitarlos si todos quedan perfectamente conservados los utilizaremos nuevamente si se dañan de alguna forma deben ser reemplazados ya sea por uno nuevo o por uno que sea de otro motor y acople igual.

Luego de quitar los tornillos al momento de separar las tapas colocamos el motor en posición vertical sobre alguna superficie que sea algo como un trozo de madera y con el mismo peso del motor le damos un pequeño golpe soportado en la punta del eje (el trozo de madrea es para que la punta no se dañe) en ese punto debemos tener mucho cuidado con la parte donde salen los cables si tiene algún tipo de abrazadera asegurarnos que estos se deslicen para que no se desconecten internamente.

Al desarmar el motor nos quedaran dos tapas y el eje donde estarán los rodamientos, podemos verificar en cada tapa si los rodamientos acoplan bien y no presentan mucho juego donde caen ya que si es hace será necesario realizar una camisa para que los nuevos rodamientos acoplen firmemente en la tapa del motor y no pierda la excentricidad ósea estén exactamente en el dentro de la tapa.

Para sacar los rodamientos hay que lijar la superficie del eje hasta que quede brillante sin nada de oxido ni grumos de sucio o cualquier imperfección que pueda existir , lubricamos el eje y si no tenemos un extractor podemos utilizar dos llaves de boca abierta que sean de una medida que entren en el  eje y se les pueda ejercer presión para hacer que el rodamiento salga (esto es en caso de no tener extractor ni prensa) lo ideal será hacerlo utilizando estas herramientas. Luego de sacar los rodamientos dañados podemos ver el numero que se encuentra en su parte lateral para comprar los nuevos ya que estos números nos indican cual es la medida interna y externa de estos .Procedemos  a colocarlos donde estaban los anteriores con mucho cuidado de no darle golpes que puedan dañar  internamente o deformar los nuevos rodamientos y verificar nuevamente que queden justos ambos rodamientos en las tapas del motor.

Al armar debemos prestar atención de que la marca que hicimos en ambas tapas quede en la misma posición que anteriormente estaba para que acople perfectamente y trabaje bien, colocamos los tornillos y al estar apretados giramos para verificar que este todo bien deberá hacerlo silenciosamente y sin dificultad.

Algo que debemos tener claro es que la durabilidad de los nuevos rodamientos dependerá de varios factores como lo son su calidad (normalmente los de marca reconocida son mejores) el balanceo de aspa, turbina, blower  o cualquier pieza que este acoplada a ese motor es muy importante ya que si presenta desperfecto (falta de balanceo)la durabilidad será muy corta

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/