El aire acondicionado de ventana bota agua hacia el frente

Todos los equipos de aire acondicionado tienen la particularidad de generar agua gracias al proceso de condensación de esta en las tuberías del evaporador y vienen diseñados para canalizarla por gravedad y algunos hasta para sacar provecho de está ayudando al enfriamiento del condensador (el panal que calienta), luego de deslizarse por las cerdas de aluminio que constituyen el evaporador cae en una bandeja que ocupa todo el espacio inferior don descansa este panal con canales hechos en la misma bandeja y nivel generado por su forma esa agua va a dar hasta el piso trasero en el aire acondicionado y 

dependiendo del modelo del fabricante pueden darle usos diversos  para esta agua

En algunos modelos se acumula y es dirigida por canales hasta la parte inferior del aspa para que esta la disperse y junto con el viento que genera ayude a refrescar el condensador.

Existen diseños en  aires acondicionados que tratan de usar al máximo esta agua y la dirigen directamente hasta una bandeja trasera por donde hacen una extensión de las tuberías del condensador para que queden sumergidas y se enfríen.

En otros modelos solo dejan que se acumule cierta cantidad y que es resto salga por un desagüe en la parte trasera aplicando siempre esta cantidad para bajar el calor del condensador.

El problema comienza cuando esta agua  es lanzada hacia el frente y esto ocurre

producto de la obstrucción de los canales de desagüe que la llevan hacia la parte trasera, para poder solucionar es necesario bajar el equipo y limpiar estos canales. También suele ocurrir que al instalar el aire acondicionado no tomamos en cuenta el nivel de este y queda la parte de atrás más alta que la de adelante en este caso no tardaríamos mucho en darnos cuenta que fue ocasionado por este descuido porque al poco tiempo de encenderlo comenzara el problema.

Esta falla es muy común y una de las formas más fáciles de evitarla es realizándole mantenimiento preventivo a el aire acondicionado ya que con esto mantendríamos libre de sucio y obstrucciones que se generan por la acumulación de polvo y agentes extraños en la bandeja y canales por donde circula el agua. Siempre es conveniente tratar de buscar una técnico que sea cuidadoso y realice su labor  de forma

correcta y utilizando equipos profesionales para que el trabajo quede impecable y no tener necesidad de llamarlo por este tipo de emergencias que pueden generar daños más graves

Por qué duran tan poco los capacitadores en las consolas split

Una pregunta que realizan muchas personas al ver que cada cierto tiempo presenta el aire acondicionado relativamente nuevo  el daño en algún capacitador, principalmente el del compresor , también suelen dañarse los de los ventiladores pero en los modelos nuevos de aire acondicionado pasan un poca desapercibido, ya que primero al estar deficiente sigue prendiendo el ventilador y en oportunidades llega el técnico y ni siquiera él lo nota, porque no le presta atención a la velocidad de salida del aire del evaporador o comienza a dar diagnósticos errados,  sin embargo en otras oportunidades llega el técnico y muy acertada-mente dice que es el capacitador esta dañado porque noto la falla solo con

pararse frente al equipo y fijarse en el poco flujo de viento que sale de él.

Los capacitadores vienen diseñados en su mayoría para trabajar en condiciones de una temperatura no tan elevada  y en el caso de las consolas por la posición que se encuentran en la parte superior de estas,  que en gran parte de los casos  se dañan frecuentemente  motivado a que los rallos del sol directamente aumentan la temperatura considerablemente en ese pequeño espacio, estando expuestos a una temperatura muy elevada esto hace que su vida útil sea más corta de lo normal,  ha sido analizado ya que se presentan infinidad de casos en los cuales la falla principal es que no arranca el compresor de aire condicionado Split, con respecto a los casos que se presentan en aires de ventana son mucho más números, podríamos decir que hasta exagerados, en cambio  la disposición
de estos  en los aires acondicionados de ventana es ventajosa  ya que el capacitador
se encuentra a un lado del evaporador y es refrescado constantemente por el frió del mismo estando todo el tiempo en sombra aumentando su vida útil o haciendo que dure lo normal .

Algo que podrá ayudar a que esta falla tan común no se nos presente en el caso de que tengamos ubicado el condensador en un sitio con mucho calor y que directamente le pegan los rallos solares es hacerte un techo que no interrumpa la circulación del aire y que le proporcione sombra durante la mayor parte del día, esto contribuirá a aumentar la vida de estas partes eléctricas como también del resto de ellas ya que estando a la intemperie sufre daño toda la estructura en el aire acondicionado.

Daños que sufre el aire acondicionado Split  por estar a la intemperie:

• El aspa del motor ventilador se reseca tanto que comienza a romperse solo con tocarla y hasta funcionando normalmente se rompe.
• Los capacitadores se resecan internamente y se dañan mucho más rápido duran un 40% de su vida útil.
• Los contactores también sufren un deterioro acelerado en caso de utilizar esta parte eléctrica que en muchos equipos ha sido eliminada y colocada la instalación desde la placa electrónica.
• La pintura se daña y comienza a oxidarse y corroerse.
• Los cables se tuestan y so vuelven quebradizos   y muy frágiles.
• El tiempo de duración del ventilador se acorta y se secan los rodamientos más rápidamente de lo normal. 

En general no es un secreto para nadie todos los daños ocasionados por dejar cosas a la intemperie y aún más si son equipos que vienen diseñados de una forma bastante delicada para los cuales casi nunca tomamos las previsiones que se merecen como de darle un sitio en el cual su tiempo de vida se prolongue y de una manera  provechosa

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Presostato

Existe una gran cantidad de usos como controles de presión .para esta pieza electromecánica así como también una gran cantidad de modelos desde manuales, automáticos, graduables y que trabajan con diversos tipos de fluidos y gases pero en esta oportunidad describiré los utilizados en equipos deaire acondicionado que frecuentemente van instalados sistemas centrales e industriales.

 

 Qué es un presostato : Es una pieza electromecánica consta de una parte que se encarga de censar la presión en un sistema a través de una conexión directa al sitio presurizado, en el caso de los equipos de aire acondicionado utiliza una tubería bastante fina ya que solo necesita obtener como dato la presión existente dentro del sistema y en otros modelos se rosca directamente a una válvula, la presión mueve o controla un fuelle que al llegar a la graduación indicada abre el circuito electro en el cual está conectado haciendo que apague en nuestro caso el compresor del aire acondicionado.

 Conexión del presostato: La conexión eléctrica debe ser en serie con el circuito de control que se encarga de encender o apagar el compresor, viene para ser conectado con 2 cables uno en cada extremo tipo swiche, normalmente corta una de las líneas del transformador para hacer que desconecte el contactor del compresor. La conexión mecánica es por medio de una tubería que al final utiliza se consta ya sea de forma roscada o soldada al sistema.

 Las presiones de trabajo en los presostatos manuales vienen grabadas en una etiqueta o en el mismo metal a un lado de este y los automáticos  vienen diferenciados por colores dependiendo el tipo de refrigerante.

 Presostato manual: de baja presión Se le dice manual ya que para activarlo luego que detecta una baja presión es necesario oprimir un botón que se encuentra en la parte superior  o a un costado dependiendo el modelo que une los contactos internos nuevamente. Su principal función es apagar el compresor del aire acondicionado cuando baje la presión ya sea por congelamiento o por falta de refrigerante una obstrucción en la tubería capilar o filtro secador de alta también puede activarlo y hacer que apague el compresor por que bajara la presión de la misma forma que en los otros casos.

 Presostato de alta presión manual: La forma de conectar es similar al anterior de hecho se puede conectar en seria ambos y la función es desconectar el equipo al detectar una alta presión  en el condensador mayor a la que normalmente trabaja el equipo para evitar daños en el compresor.

 Presostato diferencial: Trabaja con ambas presiones alta y baja y  el armado puede ser manual o automático dependiendo el modelo.

 Presostato automático: Este tipo de control de presión de  tamaño más reducido en algunos casos en otros muy parecidos a los antiguos de botón  pero con rearme o reset automático vienen diseñados con rosca para conectarlos directamente mediante una válvula y también con vienen con tubería fina para ser conectados a distancia todo depende del modelo o fabricante eléctricamente vienen con dos cables en su parte superior para ser conectados de la misma forma que los presostatos manuales mencionados anteriormente.

 Presostato de baja automático: Abren  el circuito al momento de bajar  la presión,  automáticamente  vuelven a cerrar el circuito cuando la presión aumenta, solo dejan de cerrar el circuito eléctrico cuando la presión permanece  baja ya sea porque se quedó sin refrigerante el equipo, en caso de que sea por  congelamiento apagara al momento de estar congelado por existir baja presión y encenderá a nivelar la presión nuevamente.

 Praostato de alta automático: En este caso el equipo apagara por una alta presión y al bajar encenderá nuevamente, mientras lo que esté haciendo subir la presión no se corrija apagara y encenderá repetidamente. Presostato de aceite Son utilizados comúnmente para prevenir una baja presión de aceite en los compresores semi sellados más frecuentemente utilizados haciendo que estos apaguen al no tener una presión de aceite aceptable y evitar el daño del compresor.

 Particularmente prefiero los presostatos manuales ya que por experiencia propia he visto equipos de aire acondicionado con el compresor recalentado de tanto encender y apagar ya que el usuario no se ha dado cuenta de que esto esta sucediendo y al poco tiempo los compresores terminan dañados  a diferencia de los manuales que al presentarse la falla por primera vez dejara de funcionar el equipo hasta que el técnico pulse el reset o botón de restablecimiento , chequee cual es la causa de la falla reparándola y evitando problemas posteriores que generen gastos adicionales.Existe una gran cantidad de usos como controles de presión para esta pieza electromecánica así como también una gran cantidad de modelos desde manuales, automáticos, graduables y que trabajan con diversos tipos de fluidos pero en esta oportunidad describiré los utilizados en equipos de aire acondicionado que frecuentemente van instalados sistemas centrales e industriales

Retardador para aire acondicionado

Debemos estar claros en la diferencia que existe entre un retardador de arranque, un supervisor de voltaje y un protector de voltaje todos cumplen funciones importantes en la protección de nuestro equipos de aire acondicionado pero no la misma, en esta oportunidad describiré la forma de conectar esta parte eléctrica y su funcionamiento.

Utilizados en el circuito de control algunos vienen para trabajar con voltajes diferentes entre 24v ,110v y 220v cumpliendo la funcione  de controlar el retardo de arranque del compresor para evitar la entrada de este inmediatamente luego de haber apagado, también se utilizan en el retardo del motor ventilador para el des-congelamiento en equipos que lo requieran, utilizados con más frecuencia en equipos centrales para poder evitar que entre el compresor de forma intermitente ya sea por la falta de conocimiento de quien lo manipula o un la des-conexión y vuelta a conectar motivado a causas externas, dando chance que ecualice el refrigerante o se nivele  la presión entre el lado de alta y baja en el tiempo que este gradado . Su instalación es muy sencilla ya que vienes diseñados para cortar una línea de corriente solo se divide su conexión entre los dos terminales que se encargaran de abrir la línea en caso de existir una falta de electricidad.

Vienen diseñados para ser graduados según la necesidad de cada caso, para dar un retardo de 8 minutos y otros un poco más todo depende de la marca o modelo que seleccionemos, todo se hace con un botón que se gira más o menos según el tiempo que nosotros deseamos que permanezca sin conectar, existen unos que vienen preparados con una cinta adhesiva para poder fijarlo donde más nos convenga otros vienen para colocar un tornillo y fijarlo.

Debemos estar claros que no protegen contra variaciones de voltaje ya sea alto o bajo, vienen hechos para retardar el arranque luego de una des-conexión o falta de electricidad por esta razón no se les asigna el nombre de supervisor, ni protector por cumplir una sola función.

En los equipos de aire acondicionado se suele instalar en una de las líneas que alimenta la bobina del contactor donde se encuentra conectado el compresor y su reconexión es automática en el tiempo graduado.

Debo dejar claro que así no sea un protector ni un supervisor de voltaje la función que cumple es importante ya que los protectores de voltaje y los supervisores tienen un tiempo de reconexión bastante corto y en algunos equipos un tiempo de re-conexión un poco más extendido es beneficioso para que el compresor encienda de una forma más fácil y sin mucha dificultad

Válvula difusora para refrigerante 410a

Al momento de cargar el refrigerante R410a debemos hacerlo siempre en forma de líquido para que la mezcla de este sea igual ya que si lo sacamos del cilindro en forma de vapor no estará en la misma proporción trabajando mal en el equipo, una desventaja de esto es que estaremos suministrando directamente liquido al sistema y se corre el riesgo de causarle daños  si le llega a las válvulas directamente el refrigerante en forma de líquido, es algo como contradictorio pero lo cierto es que tendríamos que hacerlo con un cuidado extremo y cargar el aire acondicionado preferiblemente pesando el refrigerante  en una balanza, luego inyectando estando apagado para evitar riesgos y de quedar faltando encenderíamos el equipo para suministrar lo restante en forma de líquido de no tener como pesar el refrigerante seria al cálculo la carga previa para luego hacerlo con el equipo encendido como se suele hacer normalmente con la diferencia que nos exige este tipo de refrigerante quesea en forma líquida .

 

Para esta tarea existe una forma de hacerlo con la cual obtenemos una mezcla del refrigerante correcta y a la vez podemos cargar en estado gaseoso, el procedimiento es el mismo solo que en la salida del cilindro contenedor del gas debemos conectar una válvula difusora de refrigerante  de la misma forma que como si no lo estuviera la válvula debemos invertir el cilindro para que salga en forma de líquido con proporciones iguales de la mezcla y al pasar por la válvula que le colocamos justo en la rosca de la bombona y antes del manómetro de refrigeración este pasara de líquido a vapor  haciendo que no se pierdan las propiedades del refrigerante y previniendo un daño en el sistema ya que el refrigerante en todo momento entrara en forma de vapor.

Como podemos ver en la imagen inferior está conectado justo a la salida del cilindro de refrigerante también se pude conectar como lo mostrare en la siguiente imagen justo en la salida del manómetro de baja para mi es preferible  de la primera forma porque me parece algo molesto adicionar peso, volumen que nos moleste al momento de manipular las llaves del manómetro cuando cargamos de refrigerante el aire acondicionado.

En la imagen inferior nos indica que dé se puede colocar en ese punto y siempre debemos tomar en cuenta hacia donde indica la flecha sin embargo ambas conexiones son diferentes siendo un poco difícil conectarlo de forma errónea pero para evitar confusiones nos indica con la flecha en el sentido que debe parar el refrigerante a través del la válvula difusora.

Aire acondicionado no enciende no hace nada

 No hay que alarmarse es preferible que no haga nada a que tumbe en breker ya que cuando un equipo está conectado a la toma de corriente y no hace nada es como si estuviera cortado el suministro por un swich, si ya verificaste que en el toma corriente  hay electricidad normalmente esto quiere decir que una línea está faltando  o está cortada dentro del aire acondicionado voy a nombrar posibles causas y soluciones.

 

  Si el equipo es digital lo primero que se verifica es el fusible de la placa, de estar negro, roto o visiblemente quemado la solución es el reemplazo por nuevo fusible.

  Si el equipo es digital y ya verificaste el fusible y los cables no están quemados en sus terminales por recalentamiento, debemos probar que no esté ido a tierra el compresor o el ventilador, y estos sean causantes de que la placa este abierta

Luego  de verificar que no esté ido a tierra hay que identificar la línea principal que es cortada por el tablero digital y unirla a la línea principal del ventilador y la línea común del compresor para encenderlos directamente, esto para descartar que alguno de ellos no esté funcionando correctamente y sean responsables de que la placa este dañada.

  Después  de descartar todo esto los componentes como el compresor y el ventilador funcionan bien verificamos el transformador de la placa electrónica con un medidor de voltaje tomamos la medida de la salida de corriente, si funciona bien es la placa que tiene problemas se desarma y verifican las soldaduras y conexiones todo estos procedimientos deben ser realizado por un técnico certificado.

 

  Si el equipo es manual con un swich a botón lo primero que se verifica es que no tenga hormigas el swich de encendido ya que es muy común que se le introduzcan hormigas evitando que pase electricidad atreves de el esta es una falla muy común, si no es esto se verifican todos los terminales de los cables buscando posibles cables rotos estos procedimientos deben ser realizado por un técnico certificado

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Apaga y enciende muy seguido el aire acondicionado

Los equipos de aires acondicionados vienen diseñados para apagar y encender accionado por el termostato con un tiempo que le permita equilibrar las presiones entre la parte de lata presión que es el condensador y la parte de baja presión que es el evaporador  de esta forma al encender el compresor  lo hará de una manera mas fácil sin necesitar utilizar más energía de la necesaria

Cuando este ciclo comienza a ser muy recurrente, excesivamente diríamos, que no le da tiempo a enfriar, hay que revisar la posición del bulbo o sensor del termostato si esta a cambiado de su sitio original motivado a que le han hecho mantenimiento al equipo y no lo colocaron donde estaba el va a tomar otras mediciones diferentes a las que debería tener y ocasiona esta falla

  Otro motivo puede ser en el caso de los termostatos análogos que trabajan con un bulbo y una tubería, el cual va delante del evaporador, que este des-graduado se puede graduar girando un tornillo muy pequeño que está en su parte lateral pero esto debería hacerlo un técnico calificado.

  Si el aire acondicionado es digital este normalmente trae un sensor y untermistor ellos van colocados el primero delante del evaporador y el segundo ensamblado en las tuberías con un clic metálico ellos también pueden ser responsables de esa falla pero en tal caso daría error  en la pantalla led del equipo o titilarían las luces indicando que existe un error

Start kit o auxiliar de arranque

Importante: Antes de optar por la instalación de un asistente de arranque, start kit o auxiliar de arranque como desees llamarlo es recomendable revisar el capacitador de mantenimiento porque si está dañado deberíamos reemplazar de todas formas y no sería necesario instalar lo ahorrando un dinero que no gastaríamos en la compra de esta parte eléctrica

Una parte eléctrica bastante útil para resolver un problema tan grave como lo es que el compresor no arranca y ayudar en casos de un  voltaje deficiente ya que hace que el compresor funcione en esos casos, donde no es tan grave la deficiencia del voltaje, pero que no permite que encienda el compresor.

Como trabaja el start kit o auxiliar de arranque: Al encender el equipo y le toque entrar al compresor cuando la electricidad llega al capacitador este actúa, solo en el momento de la arrancada haciendo que el capacitador de arranque  que posee ayude al capacitador de mantenimiento que trae originalmente el aire acondicionado, aumentado la cantidad de microfaradios que le suministra el capacitador de mantenimiento a la bobina de arranque para que esta tenga más fuerza al momento de vencer la inercia y comenzar a trabajar normalmente.

Usos del auxiliar de arranque:

Cuando se daña frecuentemente el capacitador de mantenimiento es bueno colocarlo adicional a este ya que aliviara un poco el trabajo y ayudara a aumentar la vida útil de ese capacitador.Cuando el compresor tiene desgaste ocasionado  por su antigüedad ayuda a que ese desgaste no evite el inicio de compresor dándole un tiempo de vida adicional y estando conscientes de que en cualquier momento ya no funcionara más por el tiempo de vida útil que ha tenido ese compresor

Como lo mencione al principio si existe una deficiencia en el voltaje este podrá hacer que el compresor inicie si esta deficiencia no es tan grande, de hecho yo mismo lo he instalado en equipos nuevos que recién montados el compresor no ha querido encender por falta de un buen suministro eléctrico y han funcionado perfectamente al instalar es auxiliar de arranque y aun funcionan desde hace años.

Como instalar un auxiliar de arranque:

Normalmente traen dos cables con terminales en su punta  en uno de sus dos terminales se encuentra adicional un terminal macho esto es en caso de no conseguir punto donde colocar terminal en el capacitador de mantenimiento se utiliza para colocar uno de los cables que llega a este y luego conectar el lado hembra en el capacitador  de esta manera abrir un espacio en el borne del capacitador.

Una punta va en el terminal de arranque del capacitador y la otra en la terminal común ósea un cable a C y el otro a S. Estas conexiones se hacen en los bornes del capacitador y son muy sencillas la recomendación principal es desconectar el equipo del suministro eléctrico para evitar una descargas que puede ser muy grave para nuestra salud.

Al momento de comprar un auxiliar de arranque debemos aclarar para que tipo de equipo lo necesitamos ya que vienen para trabajar en varias capacidades desde refrigeración industrial hasta doméstica

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Como medir el gas refrigerante

Una de las principales dudas al momento de presentarse una disminución en el rendimiento de nuestros equipos es si le falta gas refrigerante, para muchos es algo muy fácil realizar esta operación pero se necesita saber ciertos detalles que hasta personas que lo han realizado no lo saben a continuación explicare la forma correcta de medir la carga de refrigerante

Siempre tenemos que fijarnos en la punta de la manguera para asegurarnos  esté en condiciones adecuadas para al pulsar el gusanillo de la válvula,   tenga su goma y parte metal que se encarga de pulsar. Ya que un error frecuente es que esta parte de la manguera se pierda dañe o deteriore y nos dé una presión errada

Debemos conectar el manómetro de baja que es el que tiene el reloj azul en la conexión que se encuentra en la tubería o caño más grueso ya sea nuestro equipo de aire acondicionado un Split, de ventana o central siempre debemos hacerlo en la tubería más gruesa que va hacia el compresor lo más cerca de este que nos sea posible y cómodo para colocarlo si es con una válvula que tenga instalada  el equipo o en una válvula de pinchar que coloquemos nosotros si no la tiene. Antes de medir la carga de gas refrigerante debemos saber cuál usa el equipo  en el que vamos a hacer la medición y utilizar el manómetro diseñado para ese refrigerante sobre todo en los casos de los nuevos gases que trabajan con presiones elevadas como lo es el R410a en el que no es recomendable utilizar un manómetro normal como los usados en gas refrigerante R22, pueden verificar en las especificaciones del equipo para determinar qué tipo de refrigerante utiliza . Tanto el R22, R134a R12 son  refrigerantes en los que podemos utilizar el mismo manómetro.

Con el equipo encendido esto es muy importante ya que al estar funcionando la presión es menor que si está el equipo apagado, siendo menor el riesgo de no poder  conectar con facilidad, roscamos la punta de la manguera del manómetro en la conexión siempre estando seguros de que las llaves (las del manifold o manómetro) estén cerradas para

evitar una pérdida de  refrigerante. 

Para registrar una lectura correcta el equipo debe tener algo de tiempo encendido unos 10 minutos, así el compresor ha llegado a su temperatura  de trabajo normal y las presiones están equilibradas en los valores reales. 

Si el aire acondicionado está congelado debemos apagar y esperar que se descongele o colocar en modo ventilación hasta que descongele, ya que el hielo en el evaporador baja la presión y nos dará una lectura errónea haciendo parecer que le falta refrigerante, luego de esperar que este descongelado procedemos a encender y continuamos con la medición.

Al retirar la manguera del manómetro debe estar encendido el equipo para que la presión sea menor al igual que cuando lo conectamos evitando perdidas de refrigerante.

En los casos en que necesitamos medir la presión de alta sea porque instalamos un compresor o modificamos por algún motivo los capilares, también por estar trabajando en un equipo central y deseamos tener un dato que es muy importante para determinar una falla como lo es la presión de alta debemos conectar y desconectar el manómetro que sería en este caso el rojo estando el equipo apagado para que la presión sea menor y evitar pérdidas o accidentes como quemaduras con la baja temperatura del refrigerante

fuente: http://www.aires-acondicionados.info/

Desconectar aire acondicionado split sin perder gas refrigerante

Para realizar un mantenimiento al aire acondicionado en profundidad es bueno des instalar, en estos casos podemos recoger el refrigerante en la unidad exterior , para realizar una reparación a la unidad interior o evaporador es preferible desmontarla para quitar su motor si va a ser reemplazad o reparado estando  en un lugar incómodo  necesitamos recoger el refrigerante para no perder, en caso de que necesitemos cámbialo de lugar o mudar  servirá recoger en su interior el refrigerante ahorrándonos un gasto innecesario ya que tenemos el refrigerante en el sistema solo debemos guardarlo en el mismo equipo. 

 

 

 

Para lograr recoger el refrigerante en la unidad externa  como requisito básico es necesario que esté funcionando el compresor ya que será el responsable de efectuar el trabajo, que el equipo tenga funcionando las llaves de sus dos válvulas de servicio, que el hexágono donde se introduce la llave Allen este en buenas condiciones para poder cerrar y que quede sellada, preferiblemente que el equipo no presente fugas ni en alta ni en baja presión ya que si es en alta se perderá el refrigerante y si es en baja podemos contaminar lo que logremos recoger con aire del ambiente.

 

 Primero cerramos la válvula de menor tamaño que es la que esta luego de las tuberías capilares y tendremos que esperar entre 30 segundos y a lo máximo 1 minuto para cerrar la válvula  de baja que el la de mayor tamaño  y que se encuentra en el caño o tubería más grueso.

 

 Al momento de cerrar la primera comenzara a acumularse todo el refrigerante entre el compresor y la válvula que hemos cerrado cuando ha transcurrido el tiempo que ya he mencionado tendríamos que tener casi cerrada la segunda válvula y apagar el equipo cerrándola al mismo tiempo que lo apagamos esto dejara en presión de vacío el lado de baja t todo el refrigerante quedara acumulado en las tuberías del condensador.

 Este procedimiento es recomendable hacerlo con los manómetros conectados para verificar en que tiempo deja de haber refrigerante en el lado de baja y está recogido con más certeza, algunos técnicos por experiencia y practica ya saben los tiempos al cálculo y no conectan los manómetros pero si no estás acostumbrado a hacer esta tarea es preferible utilizarlos para que tengas una referencia.

 

 El tiempo entre cerrar la primera llave y luego la segunda lo he calculado entre 30 segundos y 1 minuto pero en realidad este tiempo varía según la pericia de cada quien porque ya a los 30 segundos debe estar todo el refrigerante recogido en el condensador y los otros 30 segundos son los que pudiésemos tardamos cerrando la segunda válvula

Turbina para Split recomendaciones

En los equipos de aire acondicionado tipo Split la turbina es una pieza  alargada ubicada en la
parte inferior interna que va casi desde un extremo al otro  posee unas paletas que impulsan el aire al hacerla girar el motor que está en una de sus puntas en el que se encuentra conectada por un buje con un tornillo que sirve de prisionero, es la responsable de hacer circular el aire a través del panal o serpentín evaporador, la cubre las ventanas que abren y cierran al encender el equipo y es necesario tener ciertas precauciones con respecto a esta parte ya que es muy importante a la hora de funcionar nuestro aire acondicionado.

 

La turbina viene balanceada de fábrica con unas uñas metálicas que van fijadas a las paletas que impulsan el aire  las cuales no deben ser removidas ni cambiadas de su posición  por ningún motivo, es necesario que permanezca balanceada ya que al girar si no lo está vibrara mucho y causara desajuste en el equipo y daños al motor que la impulsa.

Por estar muy cerca de las ventanillas que abren y cierran las personas suelen tratar meter los dedos para ver si gira rápido o si la detienen en realidad no sé por qué motivo suele ocurrir que introducen los dedos y al rozarla rompen algunas de las paletas a veces solo una o dos y con esto es suficiente para que comience a vibrar el equipo siendo necesario reemplazarla por una nueva, por esta razón no se debe tratar de detener, ni verificar con la mano o ningún objeto ya que terminaríamos dañándola. Para cualquier chequeo se recomienda desconectar el equipo y esperar que ella se detenga por si sola es muy delicada y  con solo tratar de detenerla podemos romperla.

Al tener tiempo funcionando las paletas que impulsan el aire se van tapando de polvo hasta llenar la curvatura que  poseen para lograr hacer circular con presión este flujo de aire  y baja mucho el volumen y la fuerza lanzando poca cantidad de aire muy frío, llegando a producir fallas como congelamiento del aire acondicionado, dar la impresión de que el motor ventilador gira lento, excesiva humedad en el serpentín, he visto muchos casos en los que limpian el panal del evaporador y a la turbina no le dan ningún tipo de limpieza debemos tener en cuenta esto para que no se tape limpiándola con la misma frecuencia que le hacemos el servicio a equipo.

 

Una falla frecuente es que la goma que sostiene el buje donde se conecta se rompe y queda girando el boje solo y la turbina se detiene en estos casos se debe reemplazar y no tratar de pegarla ya que quedara des-balanceada.

 

Suele ocurrir que la pieza donde ensambla la punta opuesta al motor se daña y esto también ocasiona problemas ya que se encarga de darle firmeza y dejar que gire libremente haciendo que pierda hasta el nivel y  roce con el plástico del equipo.

Válvula de pinchar como se utiliza

Como podemos observar en la imagen existen muchos modelos con formas diferentes pero la instalación  no varía mucho entre ellas y su función es la de poder conectar el manómetro a un equipo que esta sellado para lograr medir  la presión de refrigerante existente , debemos tener claro que no debemos completar el refrigerante a un sistema al cual no le hemos corregido una pérdida o fuga ya que de igual forma se escapara nuevamente, nos servirá para poder recuperar el refrigerante en un equipo de ventana que este sellado para el reemplazo del compresor esto sería con una maquina recuperadora, otra función es que con estas válvulas podemos determinar si esta obstruida una tubería o caño, medir la presión de alta cuando no exista un válvula soldada , verificar el funcionamiento de un equipo de ventana que normalmente no poseen válvula de servicio ya que vienen sellados de fábrica.

 

Como podemos ver en la imagen inicial muy pocas traen perilla para abrir y cerrar manualmente esto es con el objetivo de ahorrar espacio al momento de instalarla y que se dé fácil acceso con una lleve pequeña. Ya que en algunas oportunidades será necesario dejarla permanentemente.

Antes de comprar la válvula debemos saber la medida de la tubería que pincharemos con ella ya que vienen en determinados tamaños para cada tubería o caño y tendremos que escoger la que se adecue a nuestra necesidad.

Para su instalación debemos limpiar bien la superficie donde asentara la empacadora evitando con esto que existan grumos que puedan hacer que quedé una pérdida de gas refrigerante.

 

Tendremos que escoger dependiendo del diámetro de la tubería o caño si colocaremos suplementos o no esto es para que quede bien ajustada con suficiente fuerza como para aguantar la presión del refrigerante y no dejarlo salir por ninguna parte.

 

El sitio ideal para medir la presión de baja seria antes del compresor ya sea directamente en la tubería o caño en el tubo corto que viene sellado utilizado en la fábrica pero este lo están dejando cada vez más corto muy no queda espacio para su instalación en ese punto.

Es muy importante la posición de ella al momento de ajustar los tornillos que la fijaran debemos tomar en cuenta la orientación del conector donde colocaremos la manguera del manómetro de refrigeración par que sea de fácil acceso al momento de colocar y que el vástago donde se introduce la llave Allen quede en una posición de fácil manipulación para poder abrir y cerrar con comodidad.

 

Luego de instalada debemos girar de manera firme con la llave que trae en su kit de instalación para poder perforar con su punta la tubería o caño del equipo que necesitamos medir la presión del refrigerante.

 

Al momento de terminar de realizar la acción que necesitemos hacer nuevamente podemos sellar el sistema cerrando el vástago de la punta que usamos para perforar inicialmente